ГАЗ-63 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью две тонны. Годы производства: с апреля 1948 по январь 1969.
ГАЗ-63 | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||
Производитель | ГАЗ | ||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1948—1969 | ||||||||||||||||||||||||
Сборка |
![]() |
||||||||||||||||||||||||
Класс | грузовой | ||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, полноприводная | ||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 4 | ||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||
Длина | 5525 мм | ||||||||||||||||||||||||
Ширина | 2200 мм | ||||||||||||||||||||||||
Высота | 2250 мм | ||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 270 мм | ||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 3300 мм | ||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1600 мм | ||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1590 мм | ||||||||||||||||||||||||
Масса | 3200 кг | ||||||||||||||||||||||||
Полная масса | 5350 кг | ||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 65 км/ч | ||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||
Связанные | ГАЗ-51 | ||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 2000 кг | ||||||||||||||||||||||||
Расход топлива | 25-30 л/100км | ||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 195 л | ||||||||||||||||||||||||
![]() |
Цифрой 1 обозначено место установки предпускового подогревателя
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/96/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%BD%D0%B0_%D0%93%D0%90%D0%97-63.jpg/220px-%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%BD%D0%B0_%D0%93%D0%90%D0%97-63.jpg)
Внизу — на автобусе повышенной проходимости КаВЗ-663 котёл сохранился
Особенности конструкции
правитьАвтомобиль имел рамную конструкцию, полный привод с отключаемым передним мостом (два карданных вала к ведущим мостам и промежуточный между коробкой передач и раздаточной коробкой), короткие свесы и односкатные колёса без системы централизованной подкачки шин [источник не указан 484 дня].
Автомобильные шины размером 280—457 мм позволяли при движении по снежной целине или заболоченной местности кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см2. При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/ч. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см2 гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км). Компрессор, разумеется, отсутствовал. Для подкачки шин в полевых условиях применялось устройство, вворачиваемое в двигатель вместо одной из свечей зажигания. Двигатель запускался и работал на пяти цилиндрах, поршень одного из цилиндров накачивал воздух в шины. Не следует думать, что в шины поступала бензиновоздушная смесь. Впускной воздушный клапан устройства обладал значительно меньшим сопротивлением, чем впускной коллектор и карбюратор с инерционно-масляным воздухоочистителем[1].
Примечания
править- ↑ Автомобиль ГАЗ-63, инструкция по эксплуатации.
Ссылки
править- Государственный научно-исследовательский институт автомобильного хозяйства НИИАТ. Краткий автомобильный справочник / Н. Н. Аникушин. — Москва: Транспорт, 1983. — С. 205. — 223 с.