ГАЗ-63

ГАЗ-63 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью две тонны. Годы производства: с апреля 1948 по январь 1969.

ГАЗ-63
Общие данные
Производитель ГАЗ
Годы производства 19481969
Сборка Флаг СССР ГАЗ (Горький, СССР)
Класс грузовой
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 4
Трансмиссия
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 1,963; 2 передача — 1,00. Главная передача — одинарная, передаточное число — 7,6.
Массогабаритные характеристики
Длина 5525 мм
Ширина 2200 мм
Высота 2250 мм
Клиренс 270 мм
Колёсная база 3300 мм
Колея задняя 1600 мм
Колея передняя 1590 мм
Масса 3200 кг
Полная масса 5350 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 65 км/ч
На рынке
Связанные ГАЗ-51
Другая информация
Грузоподъёмность 2000 кг
Расход топлива 25-30 л/100км
Объём бака 195 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Двигатель ГАЗ-63
Цифрой 1 обозначено место установки предпускового подогревателя
Вверху — место установки котла предпускового подогрева на ГАЗ-63.
Внизу — на автобусе повышенной проходимости КаВЗ-663 котёл сохранился

Особенности конструкции править

Автомобиль имел рамную конструкцию, полный привод с отключаемым передним мостом (два карданных вала к ведущим мостам и промежуточный между коробкой передач и раздаточной коробкой), короткие свесы и односкатные колёса без системы централизованной подкачки шин [источник не указан 396 дней].

Автомобильные шины размером 280—457 мм позволяли при движении по снежной целине или заболоченной местности кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см2. При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/ч. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см2 гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км). Компрессор, разумеется, отсутствовал. Для подкачки шин в полевых условиях применялось устройство, вворачиваемое в двигатель вместо одной из свечей зажигания. Двигатель запускался и работал на пяти цилиндрах, поршень одного из цилиндров накачивал воздух в шины. Не следует думать, что в шины поступала бензиновоздушная смесь. Впускной воздушный клапан устройства обладал значительно меньшим сопротивлением, чем впускной коллектор и карбюратор с инерционно-масляным воздухоочистителем[1].

Примечания править

  1. Автомобиль ГАЗ-63, инструкция по эксплуатации.

Ссылки править

  • Государственный научно-исследовательский институт автомобильного хозяйства НИИАТ. Краткий автомобильный справочник / Н. Н. Аникушин. — Москва: Транспорт, 1983. — С. 205. — 223 с.