Главные железнодорожные мастерские (Тифлис)
Главные железнодорожные мастерские — железнодорожное предприятие Закавказской железной дороги в Тифлисе, существовавшее на рубеже XIX и XX веков. Количество рабочих — около 3000 человек. Рабочие предприятия стали основой революционного движения Закавказья[1][2][3][4] в Российской империи в конце XIX века.
История править
Созданы в 1883 году для обслуживания железнодорожного строительства в регионе[5].
Первое выступление рабочих предприятия произошло в 1886 году. В 1887 году, после того как администрация попыталась увеличить продолжительность рабочего дня, на предприятии произошла крупная всеобщая забастовка. В декабре 1898 года произошла забастовка под руководством социал-демократической организации[6].
В 1890-х годах в мастерских работали высланные революционеры М. И. Калинин и С. Я. Аллилуев, а также отметчиком писатель-революционер А. М. Горький[7]. С начала 1898 года И. В. Сталин организовал и руководил пятью нелегальными революционными кружками из рабочих мастерских и депо, занятия которых происходили на квартирах В. Стуруа и Г. Нинуа, З. Чодришвили, и других[7].
В 1939 году вошли в созданный Тбилисский электровозостроительный завод.
Примечания править
- ↑ Правда, [газета], 1950, № 226 (11698), 14 августа, страница 2 (англ.). Электронная библиотека. Дата обращения: 7 мая 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
- ↑ Ответ на приветствия рабочих главных железнодорожных мастерских в Тифлисе 8 июня 1926 г. / Заря Востока: газета Верховного Совета Республики Грузия Архивная копия от 7 мая 2021 на Wayback Machine. — Тифлис, 1926. — 10 июня. — № 1197 — С. 175.
- ↑ Исторический журнал. Г. 9. 1939. № 12. Декабрь. Архивировано 7 мая 2021 года.
- ↑ Гостиева Лариса Казбековна. Из истории Этнографического осетиноведения: инал Собиев // Известия СОИГСИ. — 2016. — Вып. 22 (61). — С. 56–76. — ISSN 2223-165X. Архивировано 6 декабря 2020 года.
- ↑ Алмаз Мусаевна Исмаилова. Значение железнодорожного транспорта в развитии экономики Южного Кавказа на рубеже веков (XIX - начало XX в.) // Вестник Челябинского Государственного Университета. — 2013. — Вып. 18 (309). — ISSN 1994-2796.
- ↑ Анатолий Васильевич Ушаков. Рабочее движение и интеллигенция России в конце XIX - начале XX веков // Вестник Московского Городского Педагогического Университета. Серия: Исторические Науки. — 2010. — Вып. 2 (6). — ISSN 2076-9105. Архивировано 14 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 Рассказы старых рабочих Закавказья о великом Сталине [Текст] - Search RSL. search.rsl.ru. Дата обращения: 7 мая 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
Литература править
- Аргутинский-Долгоруков А. М. История сооружения в эксплуатации Закавказской железной дороги за 25 лет её существования. 1871—1896. / Сост. А. Аргутинский-Долгоруков. — Тифлис: Закавк. ж. д., 1896. — 682 с.
- Шанидзе Н. К. Возникновение и развитие закавказских железных дорог и их влияние на экономику края. — Тбилиси: Груз. политехн. ин-т им. В. И. Ленина, 1968. — 232 с.
- Сагратян А. Т. История железных дорог Закавказья. 1856—1921. — Ереван: Айастан, 1970. — 254 с.