Двигатель Toyota G16E
Toyota G16E — рядный трёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, который выпускается компанией Toyota с января 2020 года. Впервые был представлен на Toyota GR Yaris[1].
Двигатель Toyota G16E | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Toyota |
Тип | Бензиновый двигатель |
Годы производства | 2020 — настоящее время |
Производительность | |
Максимальная мощность | 192—224 кВт (257—300 л. с.) |
Максимальный крутящий момент | 360—400 Н·м |
Камера сгорания | |
Конфигурация | Рядный |
Объём | 1618 см3 |
Цилиндров | 3 |
Диаметр цилиндра | 87,5 мм |
Ход поршня | 89,7 мм |
Материал блока цилиндров | Алюминиевый сплав |
Материал ГБЦ | Алюминиевый сплав |
Клапанный механизм | DOHC |
Степень сжатия | 10,5:1 |
Питание | |
Топливная система | D-4ST |
Охлаждение | Водяное |
Размеры и сухая масса | |
Масса | 109 кг |
![]() |
Модельный ряд
правитьСерия | Модель | Устанавливается на | Код двигателя | Мощность | Крутящий момент | Годы производства | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
G16E | G16E-GTS | GR Yaris | GXPA16 | Япония, Австралия, Аргентина и Новая Зеландия: 200 кВт (272 л. с.) при 6500 об/мин
Европа, Таиланд, Малайзия, Индонезия, Сингапур, Филиппины, Мексика и Тайвань: 192 кВт (261 л. с.) при 6500 об/мин |
Япония, Австралия, Аргентина и Новая Зеландия: 370 Н∙м при 3000—4600 об/мин
Европа, Таиланд, Малайзия, Индонезия, Сингапур, Филиппины, Мексика и Тайвань: 360 Н∙м при 3000–4600 об/мин GRMN Yaris/Morizo Selection: 390 Н∙м при 3000—4600 об/мин/3200—4000 об/мин |
2020 — настоящее время | Устанавливается на японские автомобили в комплектациях RZ и RC |
GR Corolla | GZEA14 | Япония и Северная Америка: 224 кВт (300 л. с.) при 6500 об/мин
Австралия, Таиланд и Малайзия: 220 кВт (295 л. с.) при 6500 об/мин |
Базовая модель: 370 Н∙м при 3000—5550 об/мин
Morizo Edition: 400 Н∙м при 3250—4600 об/мин |
2022 — настоящее время |
G16E-GTS
правитьG16E-GTS является версией с турбонаддувом, степенью сжатия 10,5:1, системой прямого впрыска топлива D-4ST, многомасляным струйным охлаждением поршней, выпускными клапанами большого диаметра и частично обработанным впускным клапаном. Турбонаддув устанавливается в диапазоне от 1,4 до 1,81 бар. Мощность варьируется до 200 кВт (268 л. с.). Модель является производной от 2,0-литрового двигателя 3S-GTE, который устанавливался на Toyota Caldina GT-Four ST246.
Устанавливался на
править- 2020 GR Yaris (GXPA16)
- 2022 GR Corolla (GZEA14)
Водородная версия
правитьВ 2021 году компания Toyota анонсировала версию двигателя Toyota G16E, работающую на водородных топливных элементах. Двигатель устанавливается на GR Yaris. Модифицированная версия устанавливалась на автомобили серии Super Taikyu в 2021 и 2022 годах[2]. В 2023 году компания Toyota продемонстрировала концептуальный автомобиль Toyota Cross H2[3].
Прочее
правитьМодифицированный вариант двигателя G16E-GTS рабочим объёмом 1,4 л, совместимый с синтетическим топливом, устанавливается на Toyota GR86. Ход поршня уменьшен с 89,7 до 77 мм[4].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ CORPORATION, TOYOTA MOTOR Toyota Premieres GR Yaris | Toyota | Global Newsroom (англ.). Toyota Motor Corporation Official Global Website. Дата обращения: 9 января 2024. Архивировано 29 апреля 2021 года.
- ↑ CORPORATION, TOYOTA MOTOR Toyota Announces Progress of Efforts in the Super Taikyu Series | Corporate | Global Newsroom (англ.). Toyota Motor Corporation Official Global Website. Дата обращения: 9 января 2024. Архивировано 5 января 2024 года.
- ↑ Michelman, Caroline The Familiarity of Sound, Sensation Without all of the Carbon: Toyota Refines its Hydrogen Engine Corolla Concept (амер. англ.). Toyota USA Newsroom (12 ноября 2021). Дата обращения: 9 января 2024. Архивировано 26 сентября 2023 года.
- ↑ 株式会社インプレス 豊田章男社長がサプライズ発表した新開発3気筒1.4リッターターボは、AE86搭載の4A-G型エンジンと同じ77mmストロークだった (яп.). Car Watch (14 ноября 2021). Дата обращения: 9 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |