Википедия

Железнодорожный транспорт Венесуэлы

Железнодорожный транспорт Венесуэлы — один из видов грузового и пассажирского транспорта Венесуэлы.

Железнодорожный транспорт Венесуэлы
Общая информация
Страна
Расположение Венесуэла
Сайт ife.gob.ve
Обслуживание
Город управления
Технические данные
Ширина колеи европейская колея
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

 
пассажирский поезд (Венесуэла, 1893 год)
 
Пассажирский электропоезд на вокзале в Каракасе (февраль 2007)

В 1835 году на территории страны был построен рельсовый путь, связавший медный рудник и городок Ароа с портом Тукакас (грузы по которому перевозили запряженные в телеги лошади)[1].

В 1873 году английская компания "Bolívar Railway Company" получила разрешение на строительство железной дороги, в 1877 году началось строительство первой железной дороги[1]. В 1890-1891 гг. было введено в эксплуатацию 430 км железных дорог[2], а к 1908 году в стране уже имелось несколько коротких железнодорожных линий, связывавших побережье страны с городами в горах, общая протяжённость которых составляла 734 версты[3].

В целом, с 1877 до 1927 года было построено около 1000 км железных дорог. Поскольку их строили с целью обеспечить доставку кофе, какао и других экспортных продуктов к морю или внутренним водным путям, они представляли собой короткие (100-200 км) железнодорожные линии, большей частью не связанные между собой и имеющие разную ширину колеи[1].

Начавшийся в 1929 году всемирный экономический кризис осложнил положение страны и строительство новых железных дорог было прекращено (за исключением построенной в 1942 году ветки длиной 50 км, связавшей железорудные месторождения Серро-Боливар и Эль-Боливар с портами Пуэрто-Ордас и Сан-Фелис, никакого другого железнодорожного строительства в следующие 30 лет в стране не велось)[1].

31 января 1946 года для управления железными дорогами страны была создана государственная железнодорожная компания "Instituto de Ferrocarriles del Estado". В 1956 году общая длина железнодорожной сети составляла 1355 км (из них 200 км - дороги нефтяных и сахарных компаний, но все железные дороги общего пользования принадлежали правительству), линия Каракас - Ла-Гуайра длиной 37 км была электрифицирована и планировалось дальнейшее расширение и развитие железных дорог[1].

В 1950е годы были разработаны планы по интенсивному строительству железных дорог[4], но в связи с увеличением количества автомашин в 1960е годы, значение автомобильного транспорта увеличилось, а значение железнодорожного транспорта стало постепенно снижаться. В 1966 году протяжённость железных дорог составляла 800 км, по ним перевозили около 250 тыс. тонн грузов в год[5]; в 1971 году общая протяжённость железных дорог составляла 718,4 км[6].

К 1989 году были построены две изолированные линии (Каракас — Коро и Акаригуа — Матурин)[4].

К 1993 году протяжённость ж.д. сети составляла 363 км, погонная масса рельсов в пути 49 и 60 кг/м, шпалы железобетонные. Основными перевозимыми грузами в это время являлись сельскохозяйственная продукция и продукция горнорудной промышленности[7].

В 2004 году протяжённость ж.д. сети составляла 682 км (из них около 250 км являлись частными ж.д. линиями), в локомотивном парке использовались тепловозы[8].

В 2009 году было подписано соглашение о совместном строительстве железных дорог с China Railway Engineering. Планируется строительство скоростной железнодорожной линии Тинако — Анако протяжённостью 468 км. Дорога пройдёт примерно на расстоянии 140 км от побережья Карибского моря, пересечёт штаты Кохедес, Гуарико, Ансоатеги и Арагуа. На дороге запланировано 10 станций[9].

В 2014 году протяжённость железных дорог составляла 447 км[10].

Современное состояние править

Используется колея 1435 мм[4]. В целом, железнодорожный транспорт развит слабо, железнодорожные линии не связаны в единую сеть[8]. Железнодорожной связи с соседними странами Венесуэла не имеет[7].

В Каракасе действует метрополитен, на 2010 год он имеет 4 линии и 44 станции, протяжённость 52,4 км. Также действуют метрополитены в Валенсии и Маракайбо.

Железнодорожные связи со смежными странами править

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Э. Л. Нитобург. Венесуэла. М.: Государственное издательство географической литературы, 1959. стр.72-74
  2. ↑ Венецуэла // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  3. ↑ Венецуэла // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  4. ↑ 1 2 3 Железнодорожный транспорт. № 4 за 1989 год (стр. 9)
  5. ↑ Венесуэла // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.4. М., «Советская энциклопедия», 1971.
  6. ↑ Венесуэла // Страны мира. Краткий политико-экономический справочник. М., Политиздат, 1972. стр.357-360
  7. ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил. (стр. 59)
  8. ↑ 1 2 Венесуэла // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 5. М., научное издательство «Большая Российская Энциклопедия», 2006.
  9. ↑ Венесуэла и Китай будут вместе строить желдорогу Архивная копия от 7 августа 2009 на Wayback Machine
  10. ↑ CIA World Factbook: Venezuela. Дата обращения: 9 мая 2016. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожный_транспорт_Венесуэлы&oldid=130685504