Открыть главное меню

Железнодорожный транспорт в Таджикистане

Новый тепловоз ТЭ33А на Таджикской железной дороге

Железнодорожный транспорт в Таджикистане является важным компонентом транспортной системы страны.

Протяжённость железных дорог общего пользования в стране составляет 680 км (2008 год)[1]. Преимущественная ширина колеи — 1520 мм. 100 % тяги осуществляется тепловозами. Основным оператором железнодорожного транспорта является ГУП «Таджикская железная дорога» (тадж. Роӽи оӽани Тоҷикистон), за исключением узкоколейной железной дороги Пролетарск — Сулюкта, принадлежащей Джаббар-Расуловскому погрузочно-транспортному управлению[2], одновременно являющейся единственной электрифицированной железной дорогой в Таджикистане и Кыргызстане.

Сеть железных дорог широкой состоит из двух изолированных компонентов:

Содержание

ИсторияПравить

Конфликт с УзбекистаномПравить

В 2011 году южный куст Таджикской железной дороги (ХошадиЯван и Курган-ТюбеКуляб) оказался полностью изолирован в результате планомерной ликвидации Узбекистанскими железными дорогами участка ГалабаАмузанг — Хошади [3].

После этого Таджикистан задумал строительство нескольких ЖД, чтобы выйти из узбекской блокады. Первая на север: Таджикистан - Киргизстан - Казахстан - Россия [4], вторая - с востока на юго-запад: Китай - Киргизстан - Таджикистан - Афганистан и Туркмения или Иран [5].

Было ускорено строительство линии Вахдат (Янги́-База́р) — Яван, строившейся с марта 2009 года. Она была сдана в августе 2016 года и открыла путь до афганской границы [6]. В феврале 2017 года по этому пути прошёл первый пассажирский поезд на юг по линии Душанбе - Вахдат - Яван - Курган-Тюбе- Шаартуз - Хошады длиной 242,7 км [7].

В марте 2013 года в Ашхабаде руководители Бердымухамедов, Карзай и Рахмон договорились продлить планируемую линию ЖД Атамурат (Керки) - Имамназар - Андхой - Акина из Туркмении в Афганистан до Таджикистана [8]. В ноябре 2016 года туркменская сторона закончила строительство своего участка Атамурат-Имамназар (Туркменистан) – Акина (Афганистан) длиной 88 км [9].

Таким образом были построены западная и восточная части проекта Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан в обход Узбекистана с юга.

Но в начале 2018 года после смены руководства Узбекистана разобранный в 2012 году пограничный участок железной дороги Галаба — Амузанг был восстановлен узбекской стороной и в марте по этому пути отправился первый поезд из Таджикистана Куляб - Москва [10].

Пассажирское сообщениеПравить

  • Пассажирские перевозки дальнего следования представлены поездами Душанбе — Москва и Худжанд — Москва. Также с открытием линии Вахдат — Яван в 2016 году запущен новый двухгруппный пассажирский поезд сообщением Душанбе — Шаартуз/Куляб. Ранее также курсировали поезда КулябМосква (отменён в результате односторонней ликвидации участка Термез — Хошады со стороны УТЙ, но восстановлен в 2018 году по новой линии), Худжанд — Саратов и Душанбе — Канибадам.
  • Пригородное сообщение представлено одним маршрутом (по состоянию на 2017 год): Душанбе — Пахтаабад. Курсировавший до 2016 года пригородный поезд Курган-Тюбе — Сангтуда с открытием линии Вахдат — Яван был заменён группой вагонов Душанбе — Куляб с сохранением той же периодичности курсирования (2 раза в неделю).

Подвижной составПравить

Инвентарный парк «Таджикской железной дороги» на май 2013 года состоит из 2169 грузовых вагонов, 432 пассажирских вагонов и 59 тепловозов. При этом 306 грузовых вагонов, 15 пассажирских вагонов и 4 тепловоза приобретены в 2012 году, 100 новых грузовых вагонов производства Крюковского завода поступили в феврале 2013 года[11].

ПримечанияПравить