Заваруйка (станция)

Заваруйка — промежуточная железнодорожная станция 5-го класса Санкт-Петербург-Витебского региона Октябрьской железной дороги. Расположена в городском поселении Идрица Себежского района Псковской области на 599-м километре железнодорожной линии Москва — Рига. Открыта в 1905-м году[1].

Станция
Заваруйка
Москва-РижскаяПосинь
Октябрьская железная дорога
Zavaruyka 1.jpg
56°21′03″ с. ш. 28°44′02″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-2 Санкт-Петербург-Витебский
Регион ж. д. Санкт-Петербург-Витебский
Дата открытия 1905 г.
Тип промежуточная
Классность 5
Количество платформ 1
Количество путей 4
Тип платформы боковая
Форма платформы изогнутая
Прилегающие перегоны Заваруйка — Идрица (1, неэлектриф.), Заваруйка — Себеж (1, неэлектриф.)
Выход к дер. Красный Пень
Пересадка на А
Установленный километраж 598,8 км
Расстояние до Москвы 598,8 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Риги 323 км 
Код в АСУЖТ 066205
Код в «Экспресс-3» 2004046
Соседние о. п. Щебзавод и Идрица

ИсторияПравить

Станция была открыта не сразу при постройке Московско-Виндавской железной дороги, а несколько позже, в 1905 году, когда было замечено, что пропускной способности большого (даже по современным меркам) перегона ИдрицаСебеж оказалось недостаточно для пропуска большого количества поездов. Станция (или разъезд?) Заваруйка Себежского уезда Витебской губернии была открыта в составе Московско-Виндавской железной дороги, принадлежала «Обществу Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги». Достоверно неизвестно о происхождении названия, однако можно предположить, что оно связано со словом «заворо́т» — станция расположена в кривой малого радиуса (железнодорожная линия как бы «заворачивает»). Также в пользу этой теории гласит тот факт, что в некоторых расписаниях прошлых лет станция обозначена как Заворуйка.

После распада Российской Империи все акционерные общества были ликвидированы в пользу государства. Имущество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги было передано новообразованным железным дорогам НКПС, в т.ч. Московско-Балтийской, куда вошла и станция Заваруйка.

В 1922 году были расформированы Управления Александровской и Московско-Балтийской железных дорог и создана Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога, в которую и вошла станция Заваруйка.[2]

24 марта 1924 года Витебская губерния была упразднена. Большая часть её территории осталась в составе Белорусской ССР (или по другим данным, была передана в её состав из состава РСФСР), а Велижский, Невельский и Себежский уезды — к Псковской губернии РСФСР[3].

С 1 июля 1936 года станция передаётся из управления Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги в состав Калининской железной дороги.

На карте 1943 года станция Заваруйка Калининской железной дороги расположена на 599 километре от Москвы на двухпутном участке Себеж — Великие Луки, относилась к Калининской железной дороге, и располагалась в Калининской области (ныне Тверская).[4][5].

" 3 октября [1942 года] диверсионной группой бригады на ж.д. Идрица - Себеж, западнее станции Заворуйка, подорван эшелон противника с продуктами, разбито 12 вагонов, поврежден паровоз. "

Из донесения командира 2КПБ П.В.Рындина от 1 марта 1943 г.[6]

" 8.4.43 г. Подрывная группа бригады (командир группы тов. Коновалова Т.С., награжденная орденом Красного Знамени), на участке Себеж - Идрица, в районе между станциями Себеж и Заворуйка, спустила воинский эшелон противника. Эшелон состоял из 6 классных вагонов с живой силой, 12 платформ, груженных материалами для восстановления разрушенного железнодорожного полотна и мостов. Установлено, что в эшелоне передвигались 300 саперов по восстановлению железнодорожного моста, разрушенного партизанами в Савкине (Железнодорожный мост в д. Савкино был уничтожен партизанами 30 марта 1943 г.). В результате взрыва эшелона разбиты и пущены под откос паровоз, 3 классных вагона с живой силой, 4 платформы."

Из отчета командования 10КПБ не ранее 1 мая 1943 года.[7]

22 августа 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР была образована Великолукская область, в состав которой вошли Идрица и Идрицкий район.

В конце 50-х годов Идрицкая дистанция пути была объединена с Новосокольнической.[8]

Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 2 октября 1957 года эта область была упразднена, а Идрица и Идрицкий район отошли к Псковской области.

В 1961-м году Калининская железная дорога была расформирована. Станция Заваруйка была передана в управление Октябрьской железной дороге.

На станции в послевоенное время и до современного состояния останавливались поезда в основном сообщением Рига — Россия (во времена СССР — и в другие ССР).

Согласно указателю железнодорожных пассажирских сообщений (МПС, — 1986 год), остановки по станции Заваруйка осуществляли следующие поезда:

Расписание по станции Заваруйка, 1986 год:
№ поезда Пункт отправления Пункт назначения Прибытие Стоянка (мин) Отправление Остановки (по станциям)
186 Рига Москва 3:44 1 3:45 до ст. Волоколамск везде, кроме: Гущино, Воробецкая, далее без остановок
393 Москва Рига 6:29 1 6:30 до ст. Крустпилс везде, далее Плявиняс, Айзкраукле, Огре
185 Москва Рига 14:20 1 14:21 до ст. Юмправа везде, кроме: ст. Алотене, далее Огре
394 Рига Москва 16:04 1 16:05 до ст. Волоколамск везде, кроме: Гущино, Воробецкая, Сердце, Русаново, Барсово, Улин, Замошье, Подсосенка, Паникля, Ильмановка, Махерово, Лошаки, Муравьёво, Бартенево, Погорелое Городище, далее без остановок

В это же время без остановок по станции проходили следующие поезда: №1/2 "Латвия", №3/4 "Юрмала" и скорый №31/32 с аналогичным сообщением: Москва — Рига — Москва.

Современное состояниеПравить

В связи с распадом Советского Союза и стабильного ухудшения политических и экономических отношений с Латвийской Республикой по участку Новосокольники — Посинь пассажирское и грузовое движение по станции значительно сократилось.

По состоянию на июнь 2008 года[9] движение было таковым:[10]

Расписание движения поездов по станции Заваруйка с 25 мая 2008 г.
Номер поезда Станция отправления Станция назначения Прибытие Стоянка Отправление Вид движения
6506 Себеж Великие Луки 4:41 5 4:46 пригородный поезд
6501 Великие Луки Себеж 11:55 2 11:57 пригородный поезд
б/н Москва Себеж 11:55 2 11:57 беспересадочный вагон в составе поезда №6501
б/н Санкт-Петербург Себеж 11:55 2 11:57 беспересадочный вагон в составе поезда №6501
6502 Себеж Великие Луки 15:53 2 15:55 пригородный поезд
б/н Себеж Москва 15:53 2 15:55 беспересадочный вагон в составе поезда №6502
б/н Себеж Санкт-Петербург 15:53 2 15:55 беспересадочный вагон в составе поезда №6502
6505 Великие Луки Себеж 20:50 1 20:51 пригородный поезд

С 2015-го года была отменена последняя останавливающаяся пара пригородных поездов №6505/6506 Великие Луки — Себеж[11].

Движение поездов дальнего следования прекратилось полностью с отменой беспересадочных прицепных вагонов от/до Москвы и Санкт-Петербурга. До марта 2020 года без остановки по станции курсировал единственный поезд №1/2 "Latvijas Ekspresis" сообщением Москва — Рига — Москва. С 16 марта 2020 года в связи с распространением коронавирусной инфекции движение единственного поезда было прекращено по инициативе латвийской стороны, так как поезд № 1/2 «Latvijas Ekspresis» принадлежал частному латвийскому перевозчику. По состоянию на 2020 год на станции нет пассажирского сообщения.

На станции 4 пути с достаточно редкой конфигурацией — фактически отсутствует "главный" путь. Де-юре главный путь — I, но перегон в сторону станции Себеж является по своей сути продолжением 3-го бокового пути. Это сильно ограничивает пропускную способность станции (все поезда без исключения проследуют станцию со скоростью не более 40 км/ч из-за неизбежности отклонения по стрелочным переводам), и является следствием ранней «двухпутности» перегона. Перегоны к соседним станциям Идрица (в сторону Москвы) и Себеж (до 2004 года — Кузнецовка, в сторону Риги) оборудованы полуавтоматической блокировкой СЦБ[12]. Электрификация по станции отсутствует.

Станция расположена «в кривой» малого радиуса, что делает станцию необычной. Здание вокзала и низкая боковая платформа расположены с северной стороны станции, зал ожидания и прочие элементы пассажирской инфраструктуры полностью отсутствуют. Параллельно главному пути перегона в сторону станции Себеж в течение двух километров следует действующий подъездной путь, ранее являвшимся вторым главным на перегоне.

Выход к единственной деревне — Красный Пень, расположенной возле западной (чётной) горловины станции. Автобусное сообщение к станции существует в виде одной пары рейсов в день по будням Себеж — Красный Пень.

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Октябрьская железная дорога | станция Заваруйка. Дата обращения: 11 октября 2020. Архивировано 24 октября 2020 года.
  2. приказ НКПС от 17.05.1922 № 1312
  3. Административно-территориальное деление Союзных Республик. Дата обращения: 10 октября 2020. Архивировано 16 октября 2020 года.
  4. Псковские Железные дороги | Заваруйка. Дата обращения: 10 октября 2020. Архивировано 23 февраля 2020 года.
  5. Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР. — 1943. — л. 8.. Дата обращения: 10 октября 2020. Архивировано 13 октября 2020 года.
  6. Псковские Железные дороги | Заваруйка. Дата обращения: 10 октября 2020. Архивировано 23 февраля 2020 года.
  7. Псковские Железные дороги | Заваруйка. Дата обращения: 10 октября 2020. Архивировано 23 февраля 2020 года.
  8. Псковские Железные дороги | Идрица. Дата обращения: 10 октября 2020. Архивировано 2 августа 2020 года.
  9. Пригородные поезда на 2009 г. Великие Луки — Себеж №6505/6506 | Псковские Железные дороги. Дата обращения: 10 октября 2020. Архивировано 17 октября 2020 года.
  10. Расписание с 25 мая 2008 года пригородного поезда №№6501/6502 Великие Луки — Себеж | Псковские Железные дороги. Дата обращения: 10 октября 2020. Архивировано 18 октября 2020 года.
  11. ПЛН | С 1 февраля поезд «Себеж — Великие Луки» опять отменяют. Дата обращения: 10 октября 2020. Архивировано 15 октября 2020 года.
  12. Технический распорядительный акт РЖД по станции Заваруйка

СсылкиПравить