Императорский железнодорожный павильон, известный также, как Здание Царского павильона Николаевской железной дороги — историческое здание постройки 1896 года (архитектор Г. В. Войневич[1]), расположенное у западной стороны платформы Площадь трёх вокзалов Алексеевской соединительной линии Московской железной дороги в Москве.
| Императорский железнодорожный павильон | |
|---|---|
 Современный вид павильона | |
| 55°46′33″ с. ш. 37°39′05″ в. д.HGЯO | |
| Тип | Здание |
| Страна |
 Россия |
| Город |
Москва Комсомольская пл., дом 1А, строение 2 |
| Тип здания | Вокзал |
| Архитектор | Г. В. Войневич |
| Дата основания | 1896 |
| Строительство | 1896 год |
| Статус |
 Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 772211353880005 (ЕГРОКН). Объект № 7731132000 (БД Викигида) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Согласно первоначальным планам, павильон должен был быть зданием Императорского вокзала, предназначенного для обслуживания важных поездов, в том числе правительственных. Первой же задачей было обслуживание поезда императора Николаем II, направляющегося на коронацию[2].
В связи с таким особым предназначением павильон был выстроен из красивого облицовочного кирпича и украшен тарутинским камнем, увенчан куполообразной крышей и башней со шпилем, а отделка, мебель и прочее внутреннее убранство было пышным. Перрон был накрыт изящной резной крышей. Вокруг вокзала были организованы площадь и сквер.
Однако планы были изменены — коронационный поезд из Петербурга прибыл на Брестский вокзал (ныне Белорусский). Позже императорские поезда с императором и монаршей семьей всё-таки делали остановку на этом вокзале.
Вокзал не всегда эксплуатировался по прямому назначению — после революции в нём размещался райсовет Железнодорожного района Москвы. Спустя некоторое время он стал частью обычной пассажирской железнодорожной станции для пригородных поездов[3].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е — 1917 годы): илл. биогр. словарь / Гос. науч.-исслед. музей архитектуры им. А.В.Щусева и др. — М.: КРАБиК, 1998. — С. 64. — 320 с. — ISBN 5-900395-17-0.
- ↑ Николай Петров. Куда ведут дороги из Москвы. Восток. — Рипол Классик. — 427 с. — ISBN 978-5-4491-0908-8. Архивировано 14 марта 2024 года.
- ↑ Воронцов, А. Невидимые вокзалы Москвы : [арх. 11 ноября 2017] // Гудок. — 2005. — № 10.02.