«Ингул» — парусно-винтовая шхуна, затем транспорт Черноморского флота Российской империи, база бронекатеров Вооружённых сил Юга России и гидрографическое судно РККФ. Во время службы по большей части использовалась для обслуживания маяков, гидрографических работ и в качестве брандвахтенного судна. В течение службы в императорском флоте на судне трижды был заменён паровой котёл, а в 1909 году оно потерпело крушение, после которого его не планировалось восстанавливать, однако позже оно всё же было вновь введено в состав флота. Судно принимало участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, Первой Мировой войне и Гражданской войне в России.

Ингул
Ингулъ
Шхуна «Ингул»
Шхуна «Ингул»
Служба
 Российская империя, Белое движение, РККФ
Класс и тип судна шхуна
Тип парусного вооружения шхуна
Организация Черноморский флот
Изготовитель Камско-Воткинский завод
Строительство начато 1867 год
Спущен на воду 21 мая (2 июня1872 года
Введён в эксплуатацию 1873 год
Выведен из состава флота 21 ноября 1925 года
Основные характеристики
Водоизмещение 745—750 т
Длина между перпендикулярами 53,2—54,86 м
Ширина по мидельшпангоуту 6,1—8,06 м
Осадка 3,62/3,85 м
Двигатели паровая машина мощностью 90 номинальных л.с./400—469 индикаторных л.с.
Движитель гребной винт, паруса
Скорость хода 9 узлов
Экипаж 59—65 человек
Вооружение
Общее число орудий 2/6

Описание судна править

Парусно-винтовая шхуна одноимённого типа с железным корпусом[комм. 1]. Водоизмещение шхуны по сведениям из различных источников составляло от 745 до 750 тонн, длина судна между перпендикулярами — от 53,2 до 54,86 метра, ширина — от 6,1 до 8,06 метра, осадка носом 3,62 метра, а осадка кормой 3,85 метра. На шхуне была установлена одна вертикальная двухцилиндровая паровая машина двойного расширения мощностью 90 номинальных лошадиных сил или 400—469 индикаторных лошадиных сил и один цилиндрический котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Все первоначально установленные механизмы были изготовлены компанией Wm. Crichton & Co, во время тимберовки в 1881 году паровой котёл был заменён на котёл российского производства, изготовленный в Николаевском адмиралтействе. Максимальная скорость судна могла достигать 9 узлов. Экипаж судна в разное время мог состоять от 59 до 65 человек, из которых 6 — офицерский состав[1][2][3].

По состоянию на 1877 год вооружение состояло из двух 4-фунтовых[комм. 2] пушек образца 1867 года, с 1880 по 1882 год — из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года и двух картечниц Гатлинга[комм. 3], с 1901 года[комм. 4] — из двух 47-миллиметровых револьверных пушек и двух 37-миллиметровых одноствольных пушек Гочкиса, а с 1914 года — из шести 37-миллимитровых орудий[2][3].

История службы править

Строительство шхуны «Ингул» было начато на Камско-Воткинского заводе в 1867 году, в следующем 1868 году шхуна по частям была перевезена в Николаев, где она была собрана на стапеле Николаевского адмиралтейства и спущена на воду 21 мая (2 июня1872 года. В 1873 году судно было включено в состав Черноморского флота России, в качестве гидрографического судна и маячной мастерской[3][2].

 
Парусно-винтовая шхуна «Ингул»

В кампанию 1874 года выходила в плавания в Чёрное море[4][5], в том числе в крейсерства вдоль его восточных берегов[6]. В кампании 1875 и 1876 годов совершала плавания в том же море и использовалась для обслуживания береговых и плавучих маяков[2][7][8][9].

Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, в начале войны шхуна была дополнительно вооружена и передана прибрежной обороне Очакова[2]. В кампанию 1877 года выходила в плавание в Чёрное море[10][11] и несла брандвахтенную службу в Севастополе[3]. В кампанию следующего 1878 года также совершала плавания в Чёрном море у его восточного берега[12][13].

После войны в 1879 и 1880 годах вновь выходила в плавание к восточным берегам Чёрного моря[12][13]. В кампанию 1881 года подверглась тимберовке с заменой парового котла на котёл российского производства, изготовленный в Николаеве[2], после чего находилась в плаваниях в том же море[14].

В кампании с 1882 по 1885 год выходила в плавания в Чёрное море[15][16]. В 1886 году совершала плавания между черноморскими портами[17][18], а в 1887 году помимо Чёрного моря также заходила в Азовское[19][20].

В кампании с 1889 по 1891 год также ходила по Чёрному морю[21][22][23]. При этом в 1891 году командир шхуны был награждён орденом Святой Анны II степени[24].

1 (13) февраля 1892 года шхуна была переклассифицирована в транспорт[2][3], в кампанию того же года транспорт совершал плавания в Чёрном море[25]. 6 (18) декабря 1893 года командир транспорта был награждён орденом Святой Анны II степени[26].

В кампанию 1895 года на транспорте в Николаевском адмиралтействе была выполнена замена парового котла[2], после чего он вышел в плавание в Чёрное море[27]. В кампании 1897 и 1898 годов транспорт также находился в плаваниях в Чёрном море[28]. В 1906 году на судне вновь был заменён паровой котёл в Николаеве[2].

30 мая (12 июня1909 года во время плавания у Туапсе «Ингул» попал в шторм и был выброшен на мель, в начале июля того же года снят с мели и отбуксирован в Севастополь, однако в связи с нецелесообразностью восстановления 17 (30) декабря там же был сдан к порту, а 18 (31) марта 1910 года — исключён из списков судов флота и использовался в качестве брандвахты в Керчь-Еникальском канале[комм. 5][2][3].

Во время Первой мировой войны транспорт был отремонтирован, вооружён шестью 37-миллимитровыми орудиями и возвращён в состав флота[2].

Принимал участие в Гражданской войне в составе Вооружённых сил Юга России в качестве базы бронекатеров с первоначальным базированием в Туапсе, а позже — в Крыму. 15 ноября 1920 года база бронекатеров находилась в Севастополе, где была захвачена Красной армией. 2 декабря того же год «Ингул» был включён в состав Морских сил Чёрного и Азовского морей в качестве гидрографического судна, а после передан в Убекочерноаз[2].

10 ноября 1924 года гидрографическое судно «Ингул» было сдано к Севастопольскому порту, а 21 ноября 1925 года исключено из списка судов РККФ и разобрано на металл в Севастополе[2].

Командиры судна править

Командирами парусно-винтовой шхуны, а затем транспорта «Ингул» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

  • капитан 2-го ранга Н. А. Шевяков (1874—1875 годы)[29];
  • капитан 2-го ранга В. Н. Иванов (1877—1880 годы)[30];
  • капитан-лейтенант П. Ф. Саблин22 января (3 февраля1882 года)[31];
  • капитан 2-го ранга А. В. Невражин (1885 год)[32];
  • капитан 2-го ранга П. А. Ефремов10 (22) февраля до 12 (24) декабря 1886 года)[33];
  • капитан 2-го ранга Д. М. Краевский (12 (24) марта 1888 года)[34];
  • капитан 2-го ранга Н. С. Королёв (1890—1892 годы)[23];
  • капитан 2-го ранга М. В. Озеров1 (13) января 1893 года до 1895 года)[35];
  • капитан 2-го ранга А. И. Андреев30 января (11 февраля1895 года)[36];
  • капитан 2-го ранга В. И. Радецкий (1896—1897 годы)[37];
  • капитан 2-го ранга К. В. Бергель (1897—1898 годы)[38];
  • капитан 2-го ранга В. А. Мореншильд (1899 год)[39];
  • капитан 2-го ранга Д. Д. Петров 4-й (1899—1901 годы)[40];
  • капитан 2-го ранга А. П. Барановский (до 6 (19) декабря 1901 года)[41];
  • капитан 2-го ранга В. К. Ревелиотти (c 6 (19) декабря 1901 года)[42].

Примечания править

Комментарии
  1. Вторя шхуна этого типа «Гонец»[1].
  2. В современных источниках также встречается обозначение 87-миллиметровые орудия[2].
  3. По другим данным две дополнительные картечницы устанавливались на время военных действий в русско-турецкой войне[2].
  4. По другим данным к концу 1880-х годов[3].
  5. По другим данным исключён из списков судов флота 31 марта (13 апреля1910 года[1].
Источники
  1. 1 2 3 Тарас, 2000, с. 272.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Яровой, 2011, с. 29.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Широкорад, 2007, с. 359.
  4. Веселаго XIII, 2013, с. 138, 147, 354.
  5. Веселаго XIV, 2013, с. 116.
  6. Веселаго IX, 2013, с. 298.
  7. Веселаго XII, 2013, с. 286.
  8. Веселаго XIII, 2013, с. 95, 328.
  9. Веселаго XIV, 2013, с. 7, 92.
  10. Веселаго XIII, 2013, с. 156.
  11. Веселаго XIV, 2013, с. 53.
  12. 1 2 Веселаго XIII, 2013, с. 95.
  13. 1 2 Веселаго X, 2013, с. 192.
  14. Веселаго XIII, 2013, с. 355.
  15. Веселаго XIII, 2013, с. 46, 156, 560.
  16. Веселаго XIV, 2013, с. 187, 219, 242.
  17. Веселаго XIII, 2013, с. 555.
  18. Веселаго XIV, 2013, с. 162, 263.
  19. Веселаго XIII, 2013, с. 234, 238.
  20. Веселаго XIV, 2013, с. 122.
  21. Веселаго XIII, 2013, с. 67, 234, 302.
  22. Веселаго XIV, 2013, с. 253.
  23. 1 2 Грибовский, 2015, с. 60, 77—78.
  24. Грибовский, 2015, с. 8.
  25. Веселаго XIII, 2013, с. 144.
  26. Грибовский, 2015, с. 306.
  27. Веселаго XIII, 2013, с. 67.
  28. Веселаго XIII, 2013, с. 199.
  29. Веселаго XII, 2013, с. 285—286.
  30. Веселаго X, 2013, с. 191—192.
  31. Грибовская, Лихачев, 2016, с. 56.
  32. Грибовский, 2015, с. 273—274.
  33. Веселаго XIV, 2013, с. 161—162.
  34. Грибовский, 2015, с. 87.
  35. Грибовский, 2015, с. 305—306.
  36. Веселаго XIII, 2013, с. 66—67.
  37. Грибовская, Лихачев, 2016, с. 6.
  38. Веселаго XIII, 2013, с. 198—199.
  39. Грибовский, 2015, с. 250.
  40. Грибовский, 2015, с. 341—342.
  41. Веселаго XIII, 2013, с. 143—144.
  42. Грибовская, Лихачев, 2016, с. 12.

Литература править

  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
  • Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
  • Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.
  • Тарас А. Е. Корабли Российского императорского флота 1892—1917 гг. — Минск: Харвест, 2000. — 396 с. — ISBN 9854338886.