И-6 «истребитель шестой» — советский опытный «лёгкий одноместный» истребитель-биплан «манёвренной» конструкции русского и советского авиаконструктора Николая Поликарпова. Самолёт являлся дальнейшим развитием самолётов Поликарпова «двухместного истребителя первого» ДИ-1 и «одноместного истребителя третьего» И-3. Разработка истребителя И-6 затянулась на длительный срок. К моменту первого вылета самолета Н.Н. Поликарпов, арестованный 24 октября 1929 года органами ОГПУ, находился в заключении и работал в ЦКБ-39 ОГПУ.

И-6
Тип истребитель
Разработчик ГАЗ № 25
Производитель ГАЗ №1 (Москва)
Главный конструктор Поликарпов Н. Н.
Первый полёт 30 марта 1930
Статус не эксплуатируется
на вооружение не принимался
Единиц произведено 2

РазработкаПравить

Планер представлял собой биплан, почти полутороплан, с двигателем «Гном-Рон-Юпитер» мощностью 450 л. с. с двухлопастным деревянным винтом неизменяемого шага.

Фюзеляж представлял собой монокок двоякой кривизны, выклеенный из шпона. Крылья были идентичны крыльям самолёта И-3 — двулонжеронные обычной конструкции. Оперение и элероны были изготовлены из дюралюминия и обтянуты полотном. Из дюралюминия были также выполнены крыльевые подкосы N-образной формы.

Разработка самолёта началась в сентябре 1928 года, а к 1 августа 1929 года опытный образец был готов. Вторая машина была готова в марте 1930 года. Оба экземпляра должны были участвовать в майском параде. По своим лётным характеристикам самолёт был одним из лучших для своего времени.

15 июня 1930 года во время лётных испытаний прототипа И-6 лётчик-испытатель Ширинкин покинул машину с парашютом без видимых на то причин. Самолёт пролетел ещё некоторое расстояние и упал на землю.

После сравнения двух моделей И-5 и И-6 предпочтение было отдано самолёту И-5, так как у последнего была лучше скороподъёмность и время виража на 1 с меньше, хотя истребитель И-6 и обладал несколько большей скоростью.

Тактико-технические характеристикиПравить

Источник данных: Шавров, 1985 г.

Технические характеристики

(1 × 313 кВт)

Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 280 км/ч (у земли)
  • Посадочная скорость:
  • Практическая дальность: 700 км
  • Практический потолок: 7500 м
  • Время набора высоты: 5000 м за 10 мин
  • Продолжительность полёта:
  • Нагрузка на крыло: 62 кг/м²
  • Тяговооружённость: 245 Вт/кг
Вооружение

ЛитератураПравить

  • Шавров В. Б.: История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.