Катастрофа Boeing 720 под Каиром
Катастрофа Boeing 720 под Каиром — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 20 мая 1965 года. Авиалайнер Boeing 720-040B авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA), выполнявший рейс PK 705 по маршруту Карачи—Дахран—Каир—Женева—Лондон, рухнул на землю около аэропорта Каира. Из находившихся на его борту 127 человек (114 пассажиров и 13 членов экипажа) выжили 6.
| Рейс 705 PIA | |
|---|---|
 Мемориал рейсу 705 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 20 мая 1965 года |
| Время | 01:48 EET |
| Характер | Крушение при заходе на посадку |
| Причина | Не установлена |
| Место |
.svg){kind=small} в 20 км от аэропорта Каир, Каир (Египет) |
| Координаты | 30°07′19″ с. ш. 31°24′20″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 121 |
| Раненые | 6 |
| Воздушное судно | |
 Boeing 720-040B авиакомпании PIA, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | Boeing 720-040B |
| Авиакомпания |
 Pakistan International Airlines (PIA) |
| Пункт вылета |
Джинна, Карачи (Пакистан) |
| Остановки в пути |
.svg){kind=small} Дахран[англ.] (Саудовская Аравия) Каир (Египет) Женева (Швейцария) |
| Пункт назначения |
.svg){kind=small} Хитроу, Лондон (Великобритания) |
| Рейс | PK 705 |
| Бортовой номер | AP-AMH |
| Дата выпуска | 19 октября 1962 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 114 |
| Экипаж | 13 |
| Выжившие | 6 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа рейса 705 стала крупнейшей в истории самолёта Boeing 720 и крупнейшей авиакатастрофой в Египте (на момент событий).
Самолёт
правитьBoeing 720-040B (заводской номер 18379, серийный 321) был выпущен в 1962 году и 19 октября совершил свой первый полёт. В ноябре того же года получил сертификат лётной годности №286 и бортовой номер AP-AMH, после чего был передан авиакомпании Pakistan International Airlines (PIA)[1]. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B[2]. На день катастрофы налетал 8378 часов.
Экипаж
правитьСостав экипажа рейса PK 705 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 37-летний Али Ахтар Хан (англ. Ali Akhtar Khan). Налетал 13 142 часа (10 395 из них в должности КВС), 2214 из них на Boeing 707 и Boeing 720[3].
- Второй пилот — 35-летний Мохаммад Афзал Джохри (англ. Mohammad Afzal Johri). Налетал 6754 часа (3948 из них в должности КВС), 148 из них на Boeing 720.
- Штурман — 30-летний Халид Зия Лодхи (англ. Khalid Zia Lodhi). Налетал 4528 часов, 1746 из них на Boeing 720.
- Бортинженер — 29-летний Мохаммад Шафик (англ. Mohammad Shafiq). Налетал 6272 часа, 1802 из них на Boeing 720.
- Бортинженер-инструктор — М. Ясин (англ. M. Yaseen).
В салоне самолёта работали 7 бортпроводников:
- Голам Джилани Джордер (англ. Golam Jilani Joarder),
- Мохаммад Масуд Хан (англ. Mohammad Masood Khan),
- Момми Гулл Дюррани (англ. Momi Gull Durrani),
- Махмуда Ниаматуллах Байг (англ. Mahmooda Niamatullah Baig),
- Назима Сарвар (англ. Naseema Sarwar),
- Махфузул Хад Бхиян (англ. Mahfoozul Had Bhuiyan),
- Ахтар Джавед Алави (англ. Akhtar Javed Alavi).
Также в составе экипажа был флайт-менеджер Джимми С. Мирза (англ. Jimmy S. Mirza).
Хронология событий
правитьBoeing 720-040B борт AP-AMH выполнял регулярный пассажирский рейс PK 705 из Карачи в Лондон с промежуточными посадками в Дахране, Каире и Женеве.
19 мая рейс 705 вылетел из аэропорта Карачи в 18:00 и вскоре благополучно прибыл в аэропорт Дахрана[англ.]. В Дахране ни о каких технических проблемах экипаж не сообщал, рейс 705 рейс готовился к дозаправке.
В 23:22 с 13 членами экипажа и 114 пассажирами на борту лайнер вылетел из Дахрана в Каир. Полёт проходил без отклонений и в 01:15 (20 мая), после прохождения на эшелоне FL360 (11 000 метров) траверза Акабы (в 363 километрах от Каира), экипаж перешёл на связь с Каирским диспетчерским центром. В 01:22 с борта самолёта доложили о начале снижения с эшелона FL360, а в 01:30 диспетчер дал указание занимать эшелон FL130 (4000 метров). Вскоре было дано указание снижаться до эшелона FL65 (2000 метров). В 01:39, когда рейс 705 проходил эшелон FL100 (3050 метров), диспетчер передал указания по выполнению захода на посадку и пока занимать эшелон FL65. В 01:40 экипаж получил разрешение выполнять заход на посадку на ВПП №34L (левая) по левой схеме, а также указание переходить на связь с диспетчерской вышкой аэропорта. В 01:45 с самолёта было доложено о начале выполнения последнего поворота, на что диспетчер дал разрешение на посадку и дал указание переходить на связь с диспетчером старта. Экипаж перешёл на связь с диспетчером старта и получил от него разрешение на посадку, сводку прогноза погоды и указание передать, когда будут включены посадочные фары. В 01:48:30 экипаж ответил: Подтверждаю, после чего через 20 секунд в диспетчерской по радиосвязи услышали скрежет, после чего экипаж рейса 705 на связь больше не выходил[4].
Снижающийся в темноте рейс PK 705 с выпущенным шасси и установленными на 20° закрылками (по другим данным закрылки в момент удара были убраны)[5] врезался в землю в 20 километрах к югу от аэропорта Каира и полностью разрушился. Прибывшие спасатели обнаружили среди обломков 6 выживших пассажиров, все остальные 13 членов экипажа и 108 пассажиров погибли.
На момент событий эта авиакатастрофа стала самой крупной в истории Египта (в настоящее время — вторая, после катастрофы A321 над Синайским полуостровом, 224 погибших). Также это крупнейшая катастрофа в истории самолёта Boeing 720[2][6].
Расследование
правитьСогласно заключению комиссии, катастрофа произошла вследствие того, что экипаж не поддерживал необходимую безопасную высоту, снизившись под неё, пока не врезался в землю. Причина, по которой происходило это снижение, официально не была установлена[7].
Примечания
править- ↑ AP-AMH Registration Details (англ.). All Pakistan Aircraft Registration Marks. Дата обращения: 5 августа 2014. Архивировано 8 августа 2014 года.
- ↑ 1 2 ASN Aircraft accident Boeing 720-040B AP-AMH Cairo International Airport (CAI) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 5 августа 2014. Архивировано 25 июня 2011 года.
- ↑ ICAO Circular, p. 114.
- ↑ ICAO Circular, p. 113.
- ↑ Pakistan International Airlines Flight PK 705 (англ.). Дата обращения: 5 августа 2014. Архивировано 8 августа 2014 года.
- ↑ Accidents (англ.). History of PIA - Pakistan International Airlines. Дата обращения: 5 августа 2014. Архивировано 2 августа 2014 года.
- ↑ ICAO Circular, p. 117.
Литература
править- ICAO Circular 88-AN/74 (англ.). International Civil Aviation Organization (декабрь 1968). Дата обращения: 26 августа 2014. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года.