Катастрофа C-47 под Себуавиакатастрофа, произошедшая в воскресенье 17 марта 1957 года на склонах горы Манунггал на острове Себу на Филиппинах с транспортным самолётом C-47 Skytrain. В результате крушения погибли 25 из 26 пассажиров самолёта, в том числе президент Филиппин Рамон Магсайсай. Среди погибших также было несколько министров, военных и журналистов. Единственным выжившим был репортер Philippine Herald Нестор Мата[1].

Катастрофа под Себу
Место катастрофы на склоне горы Мануггал
Место катастрофы на склоне горы Мануггал
Общие сведения
Дата 17 марта 1957 года
Характер Столкновение с горой вскоре после взлёта
Место Флаг Филиппин Баламбан, Себу, Филиппины
Координаты 10°27′06″ с. ш. 123°48′53″ в. д.HGЯO
Раненые 1
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за несколько лет до катастрофы.Разбившийся самолёт за несколько лет до катастрофы.
Модель Douglas C-47 Skytrain
Имя самолёта Mt. Pinatubo
Авиакомпания Флаг Филиппин ВВС Филиппин
Пункт вылета Флаг Филиппин Лахуг, Себу (Филиппины)
Пункт назначения Флаг Филиппин Ничос-Филд, Манила (Филиппины)
Бортовой номер 2100925
Пассажиры 21
Экипаж 5
Погибшие 25
Раненые 1
Выжившие 1

На момент своей смерти президент-националист Магсайсай пользовался широкой популярностью, и ожидалось, что он будет переизбран на второй срок на президентских выборах, состоявшихся в ноябре 1957 года[2][3].

Самолёт и экипаж править

Разбившийся самолёт был недавно отремонтированным двухмоторным C-47A-75-DL Skytrain[4], который эксплуатировался ВВС Филиппин и использовался как официальный президентский самолёт Магсайсая[5]. Самолёт был приобретён недавно, налетал менее 100 часов[1]. Экипаж состоял из пяти офицеров филиппинских ВВС во главе с майором Флоренсио Побре[6].

Самолет носил имя «Mt. Pinatubo» в честь давно спящего вулкана, тогда наиболее известного как самая высокая гора в родной провинции Магсайсая — Самбалес. Вулкан Пинатубо, спавший с 14 века, впоследствии «проснулся» в 1991 году и вызвал второе по величине извержение вулкана в XX веке, в результате которого погибло более 800 человек[7].

Хронология событий править

16 марта 1957 года президент Рамон Магсайсай прибыл в город Себу для участия в нескольких встречах и выступлениях. Он выступал на съезде ветеранов USAFFE, в Университете Висайских островов, Юго-Западном колледже и в Университете Сан-Карлос[8]. Вечером он посетил вечеринку в доме мэра города Себу Серхио Осменьи-младшего. Он уехал в аэропорт Лахуг и сел на свой самолёт незадолго до полуночи[8].

В час ночи самолёт вылетел из аэропорта Лахуг и направился на авиабазу Николс-Филд, расположенную примерно в 640 километрах от Манилы. Погода была хорошая, небо было чистым, с низкими разорванными облаками и яркой луной[5]. Очевидцы на земле заметили, что самолёт не набрал достаточной высоты по мере приближения к горным хребтам в Баламбане[8]. В 01:17 экипаж сообщил в официальный президентский дворец Малаканьянг, что президент прибудет на Николс-Филд около 03:15[3]. Это сообщение было последним, переданным самолётом.

Опасения возникли после того, как самолёт Магсайсая не прибыл на Николс-Филд вовремя. К завтраку первая леди Лус Магсайсай и остальные члены семьи президента были проинформированы о пропаже самолёта[5]. Вооруженные силы Филиппин при содействии ВВС и ВМС США начали поисковую операцию на земле и море[3][5]. Первоначально поиски были сосредоточены на море, так как большая часть маршрута проходила над океаном[5]. Новость быстро распространилась по Маниле и остальным Филиппинам, многие люди были расстроены, узнав о случившемся[5].

Во второй половине дня городской чиновник в Себу объявил, что самолёт потерпел крушение на склонах горы Манунггал в Баламбане, примерно в 35 км к северо-западу от Себу[8]. Несколько местных жителей слышали звуки крушения, и утром 17-го числа увидели пылающие обломки самолёта. Они обнаружили одного выжившего, Нестора Мата, репортёра газеты Philippine Herald, которого они спустили вниз с горы[9]. Мата, получивший ожоги второй и третьей степени, предположил, что самолёт разбился около 01:40 ночи[1]. Других выживших не было. На следующий день, 18 марта, на место крушения прибыли военные спасатели. Тело президента Магсайсая было опознано его братом по наручным часам, впоследствии его личность была подтверждена по стоматологическим картам[1][10]. Было установлено, что в момент крушения Магсайсай находился в своей комнате, расположенной сразу за кабиной пилота[10].

Через несколько часов после официального опознания тела президента Магсайсая вице-президент Карлос П. Гарсия был приведён к присяге в качестве 8-го президента Филиппин. Во время крушения он находился в Австралии на конференции SEATO[3][10].

Пассажиры править

Помимо президента Магсайсая и Маты, в самолёте находились ещё 24 человека, в том числе министр образования, герой партизанского движения и бывший сенатор Томас Кабили, Представитель 2-го округа Себу Педро Лопес и командующий ВВС Филиппин генерал Бенито Эбуэн[6]. Также на борту присутствовал бывший олимпиец Фелипе Нунаг, в то время служивший адъютантом Магсайсая. Среди других пассажиров были различные гражданские и военные помощники президента и трое журналистов[11].

Расследование править

Согласно первоначальной версии, причиной авиакатастрофы стала диверсия[1][5]. Магсайсай впервые получил известность, когда в должности министра обороны возглавил борьбу против коммунистического повстанческого движения Хукбалахап. Однако никаких доказательств в поддержку этой теории не было найдено. 27 апреля 1957 года начальник филиппинской полиции генерал Мануэль Ф. Кабал свидетельствовал перед комитетом Сената, что авария была вызвана усталостью металла, в результате чего лопнул приводной вал, что привело к отключению электроэнергии на борту вскоре после взлёта. Он добавил, что пока самолёт набирал высоту, также лопнул шпиндель карбюратора правого двигателя[12].

Примечания править

  1. 1 2 3 4 5 Magsaysay Dead With 24 In Plane; Garcia Successor (pay site) (PDF). Associated Press (18 марта 1957). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 7 октября 2012 года.
  2. Gleeck, Jr., Lewis E. The Third Philippine Republic: 1946–1972. — Quezon City : New Day Publishers, 1993. — P. 190. — ISBN 971-10-0473-9.
  3. 1 2 3 4 "Death of a Friend". Time Magazine. March 25, 1957. Архивировано из оригинала 13 сентября 2012. Дата обращения: 22 марта 2008.
  4. Ranter, Harro ASN Aircraft accident Douglas C-47A-75-DL (DC-3) 2100925 Cebu. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 января 2018. Архивировано 31 января 2013 года.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 Ford Wilkins. Plane is Missing With Magsaysay Over Philippines (pay site) (PDF). New York Times (17 марта 1957). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 7 октября 2012 года.
  6. 1 2 Those on Magsaysay's Plane (pay site) (PDF). Associated Press (18 марта 1957). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 26 января 2022 года.
  7. "The Cataclysmic 1991 Eruption of Mount Pinatubo, Philippines" (Document). United States Geological Survey. {{cite document}}: Неизвестный параметр |accessdate= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |archive-date= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |archive-url= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |url-status= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |url= игнорируется (справка)
  8. 1 2 3 4 Dominico C. Moneva (2006-03-18). "Speak out: Magsaysay's death". Sun Star Cebu. Архивировано из оригинала 17 мая 2008. Дата обращения: 21 марта 2008.
  9. Miguel Bernad, S.J. Tragic Mountain: Manung-gal. Mountain Essays of Miguel Bernad. Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано из оригинала 21 октября 2009 года.
  10. 1 2 3 Ford Wilkins. Garcia, Magsaysay's Successor, Takes Oath in Manila (pay site) (PDF). New York Times (19 марта 1957). Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано 26 января 2022 года.
  11. "Close encounters with 2 presidents". rappler.com. 2012-02-26. Архивировано из оригинала 24 ноября 2018. Дата обращения: 26 января 2022.
  12. United Press International (1957-04-27). "Magsaysay Death Clue (pay site)". New York Times. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014. Дата обращения: 22 марта 2008. General Cabal said metal fatigue had broken a drive shaft that caused power failure aboard the twin-engine C-47 after takeoff from Cebu City on the Island of Cebu on a flight to Manila. He said that while the plane was gaining altitude, the spindle drive shaft of the right engine carburetor had snapped.