Douglas C-47 Skytrain

C-47 (словесное название ВВС США — «Ска́йтрэйн», КВВС Великобритании и БС — «Дако́та») — американский военно-транспортный самолёт, разработанный и производившийся компанией «Дуглас эйркрафт» на базе пассажирского DC-3. Совершил первый полёт 23 декабря 1941 года, построено около 10 тыс. машин. «Скайтрэйн» широко применялся силами союзников во Второй мировой войне, а после её окончания долгое время оставался на вооружении многих стран мира. Отдельные экземпляры продолжают эксплуатироваться и по сей день.

C-47 Skytrain
C-47
C-47
Тип военно-транспортный самолёт
Производитель Соединённые Штаты Америки Douglas Aircraft Company
Первый полёт 23 декабря 1941 года
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки Военно-воздушные силы армии США
Соединённые Штаты Америки ВМС США
Великобритания Королевские ВВС Великобритании
Канада Королевские ВВС Канады
Родезия ВВС Родезии
Единиц произведено ~10 174
Базовая модель Douglas DC-3
Варианты Douglas XCG-17[en]
Douglas AC-47 Spooky[en]
ТС-62
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Боевое применение в годы Второй Мировой войныПравить

Послевоенная эксплуатацияПравить

 
Обломки шведского разведчика, сбитого в 1952 году советскими истребителями МиГ-15

После Второй мировой войны C-47 продолжали использоваться в качестве военно-транспортного самолёта и в виде гражданского пассажирского ближнемагистрального лайнера. C-47 использовался во многих послевоенных конфликтах, включая войну в Корее, Вторую Индокитайскую войну, войну во Вьетнаме, гражданские войны в Сальвадоре и Никарагуа.

Первая арабо-израильская войнаПравить

В ходе войны за независимость Израиля такие самолёты применялись всеми сторонами конфликта, включая израильскую, арабскую и британскую стороны.

Бомбардировка авиабазы Рамат-Давид

22 мая 1948 года египетские истребители Spitfire LF.9 атаковали аэродром Рамат-Давид, находящийся под британским контролем и поразили большое количество самолётов Королевских ВВС Великбритании. Среди уничтоженных было три самолёта Dacota IV. Египетская сторона позже заявила что атака было ошибочной, так как посчитала что аэродром был под контролем израильтян[1]. Номера уничтоженных самолётов «Дакота»: № KP278/16832, № KN481/16211 и № KN243/15667 (рег. ном./MSN).

Война в КорееПравить

Полное количество самолётов типа C-47/DC-3 потерянных в войне неясно. В неофициальном списке исследователей KORWALD есть подробности о потере 11 американских и 3 греческих C-47. В них погибли по крайней мере 37 американцев, 3 грека и 1 южнокореец[2]. В официальном американском документе «USAF Statistical Digest FY1953» указано, что только ВВС США потеряли в войне 28 самолётов данного типа[3]. Таким образом, при учёте не менее 3 греческих потерь, в сумме известно о по меньшей мере 31 потерянном самолёте.

Восточная ЕвропаПравить

20 мая 1960 года транспортный самолёт С-47A Skytrain (с/н 43-15544) ВВС США нарушил границу ГДР (в некоторых источниках ошибочно указывается тип самолёта RB-47). На перехват была поднята пара истребителей истребителей МиГ-19 77-го иап (пилоты к-н Л.Г. Шкарупа и ст. л-т М. Крылов). После предупредительной очереди нарушитель совершил вынужденную посадку возле восточногерманского города Гревесмюлен. Девять человек, находившихся на борту, были задержаны, включая командира самолёта капитана Джеймса Лонди. После разбирательств самолёт и экипаж были отпущены[4].

Война во ВьетнамеПравить

Местом наиболее широкого использования «Дакот» стал Индокитай.

Первые 18 французских C-47 появились здесь ещё в ноябре 1946 года. В ходе первой Индокитайской войны C-47 активно использовались французами для транспортировки грузов и личного состава. Всего в ходе войны участвовали около 200 «Дакот». Несколько их разбилось при посадке на труднодоступный аэродром Сам-Нео в Лаосе. В ходе решающего сражения в марте-мае 1954 года около 100 французских C-47 обеспечивали по воздуху поддержку окруженного гарнизона. Каждая «Дакота» брала в среднем по 2,5 тонны груза или около 25 раненых или десантников. Опорный пункт так и не удалось удержать, в ходе боя было уничтожено не меньше 7 французских C-47[5], почти все остальные «Дакоты» получили различной степени повреждения.

После поражения Франции Советский Союз в конце 1955 года поставил Северному Вьетнаму четыре «Дакоты» собственного производства (Ли-2). Южному Вьетнаму от французов остались 16 C-47. В 1956 ещё 16 C-47 южновьетнамцы получили от американцев.

В конце 1959 года 36 советских Ли-2 были перебазированы в Северный Вьетнам для помощи северовьетнамской армии и южновьетнамскому партизанскому движению (НФОЮВ). Советские пилоты совершили несколько тысяч боевых вылетов, перевезли большое количество грузов и более 10 тысяч человек личного состава. 23 января 1961 советский Ли-2 был сильно повреждён при посадке на аэродром Сам-Нео в Лаосе, самолёт пришлось бросить. Советские Ли-2 также много раз попадали под огонь американских истребителей, при этом безвозвратно не было потеряно ни одного самолёта. От зенитного огня была потеряна один советский Ил-14[что?]. 22 февраля 1961 года при посадке на лаосский аэродром Фгонсаван разбился советский самолёт Ли-2, из семи членов экипажа погибло четверо, командир самолёта капитан Гасиев и двое других выжили в катастрофе[6]. В ноябре 1961 года в Южном Вьетнаме появились первые четыре C-47 США. Уже в декабре один из них был сбит. В 1963 году советские Ли-2 перестали совершать вылеты над зоной боевых действий, все машины были оставлены северовьетнамцам[7].

В следующий раз советские Ли-2 совершили боевые вылеты летом 1968 года для поддержки Тетского наступления[8]. Южный Вьетнам ко времени начала наступления имел около 90 «Дакот». В ходе боевых действий активно использовались ударные AC-47. В ходе наступления было сбито и уничтожено на земле несколько десятков американских и южновьетнамских «Дакот». К моменту его окончания у южан осталось 63 машины.

«Пасхальное» наступление

Весной 1972 года ДРВ и южновьетнамские партизаны, при поддержке самолётов Ли-2, начали «пасхальное» наступление.

3 марта северовьетнамский Ли-2 был по ошибке сбит ЗРК С-75, погиб весь экипаж и пассажиры — 20 человек[9].

К 31 марта 1972 года южновьетнамская армия получила от США 97 C-47 всех модификаций, из которых безвозвратно было потеряно 49 таких машин: 42 C-47D и 7 AC-47D[10].

В конце 1972 года, для восполнения потерь, США поставили южновьетнамцам ещё 12 RC-47 и 33 EC-47. К этому времени «Дакоты» стали постепенно заменяться новыми C-130, в результате чего 6 C-47 было отправлено назад в США. В 1973 году с наступлением перемирия «Дакоты» вновь стали использоваться для гражданских перевозок.

Разгром Кхмерских ВВС

В апреле 1975 года проамериканские Кхмерские ВВС были разгромлены и захвачены Национальным Фронтом Кампучии и «красными кхмерами». Из имевшихся 36 C-47 всех модификаций, 16 успело улететь в Таиланд, однако оставшиеся 14 транспортных C-47 и 6 «ганшипов» AC-47 достались коммунистам в качестве трофеев[11].

Инцидент с «Маягуэс»

15 мая 1975 года, после захвата «красными кхмерами» американского корабля «Маягуэс», авиация ВМС США в составе пяти A-7E Corsair и двух A-6A Intruder авиакрыла TF 77 совершила налёт на камбоджийский аэродром Риам уничтожив три камбоджийских самолёта, в том числе два С-47[12].

Конец войны во Вьетнаме и итоги применения

За всё время войны американская сторона безвозвратно потеряла 43 самолёта C-47, в том числе 19 AC-47. Неизвестное количество таких самолётов потеряла Камбоджа.

Южный Вьетнам в ходе войны получил около 150 C-47. В конце войны, на авиабазе Таншоннят северовьетнамцы уничтожили около 10 южновьетнамских «Дакот», которых 3 C-47 и 1 DC-3 были уничтожены северовьетнамской авиацией[13]). На этой авиабазе также было захвачены в качестве трофеев 21 C-47 и 7 DC-3. Всего в конце войны было захвачено в качестве трофеев больше 40 южновьетнамских C-47 и неизвестное число DC-3. В числе трофеев были ударные AC-47 и самолеты РЭБ EC-47[14][15][16].

Турецкое вторжение на КипрПравить

19 турецких C-47 сбрасывали десант на побережье Кипра в 1974 году. От огня с земли один самолёт загорелся и вернулся на территорию Турции[17].

Эфиопские войныПравить

Использовался Эфиопией в время войны с Сомали в 1977—1978 годах, а также против различных сепаратистских группировок.

  • 25 апреля 1977 года DC-3 эфиопских авиалиний, совершавший пассажирский рейс Мекеле—Гондар был захвачен двумя неизвестными вооружёнными людьми. Охрана находившаяся на борту завязала с ними перестрелку, в результате стрельбы на борту самолёта были убиты оба захватчика и один охранник, вдобавок огнестрельные ранения получили несколько пассажиров. Какая группировка совершила нападение не уточняется[18].
Война за Огаден

В ходе войны с Сомали Эфиопия безвозвратно потеряла три самолёта типа «Дакота»: C-47A (р/н ET-AAP, MSN 13181), DC-3 (р/н ET-ABF, MSN 6069) и DC-3A (р/н ET-AGR,MSN 11711)[19]. Подробности некоторых потерь:

  • 21 июля 1977 года в ходе начального этапа сражения за Джиджигу на территории городского аэродрома ударом пары истребителей МиГ-17 ВВС Сомали был уничтожен самолёт DC-3, прилетевший для эвакуации. Командир Мулату Деста и остальной экипаж успели покинуть самолёт прежде чем он был уничтожен[20];
  • 26 июля 1977 года над территорией Эфиопии парой истребителей МиГ-17 ВВС Сомали был сбит самолёт C-47 ВВС Эфиопии. Экипаж капитана Ашаоре Мокореу и капитана Варкен-Вольде Мариама был взят в плен сомалийцами[20].
Война в Эритрее

В ходе войны применялись правительственной стороной.

  • 7 октября 1981 года эфиопский C-47A (р/н ET-AHR, MSN 13311) при посадке на аэродром Десси-Комболоча сломал переднюю стойку шасси. В декабре этого же месяца, не дождавшись ремонта, на «Дакоту» упал потерявший управление боевой вертолёт Ми-24. В результате столкновения «Дакота» была полностью разрушена[21];
  • 2 мая 1988 года эритрейские сепаратисты захватили аэродром Аксум на которой им в качестве трофея достался эфиопский C-47A (р/н ET-AFT или ET-AGT, MSN 25288). Однако, в этот же день, пара истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН ВВС Эфиопии нанесла удар по Аксуму и уничтожила захваченную «Дакоту»[22].

Гражданская война в СальвадореПравить

ВВС Сальвадора имело небольшое количество самолётов C-47 и применяло их в ходе гражданской войны. К моменту начала войны Сальвадор получил из США 14 таких самолётов[23]. По состоянию на 1981 год в строю оставалось шесть самолётов C-47 всех модификаций[24].

27 января 1982 года отряд в составе семи[25] коммандос ФНОФМ разгромил главную базу ВВС Сальвадора в Илопанго, взорвав большинство боевых самолётов, имеющихся у правительственных сил[26]. Из шести C-47 было взорвано пять машин, три были уничтожены и две повреждены[27]. Номера уничтоженных самолётов: C-47A № FAS-101/9256, C-47D № FAS-107/16788 и C-47B № FAS-108/16321 (рег. ном./MSN)[28].

4 декабря 1990 года возле сальвадорского города Чалатенанго, из ПЗРК «Игла» бойцами ФНОФМ был сбит сальвадорский самолёт огневой поддержки AC-47 (б/н FAS-124, с/н 9568). Весь экипаж, пять человек, погиб[29], включая командира — капитана Рейнальдо Мартина Ночез Маррокуина[28].

Гражданская война в НикарагуаПравить

Самолёты типа «Дакота» применялись как в качестве транспортного, так и в качестве боевого сначала войсками лоялистов, а позднее и революционерами Сандино.

  • 7 апреля 1979 года Сандинистская Народная армия (СНА) в районе реки Кондега сбила C-47 (р/н FAN418) ВВС Никарагуа, которая ранее использовалась для сброса бомб. Самолёт выполнил вынужденную посадку и разбился, экипаж выжил[30].
  • 10 июля 1979 года самолёт Cessna 310 (р/н N2412S, США) перевозящий оружие сандинистам был перехвачен и сбит вооружённым C-47 проправительственной Никарагуанской Национальной Гвардии. Погибло три члена экипажа, включая пилота костариканца — Иламо Мануэля Гуэрра. Это одна из немногих известных воздушных побед самолётов типа «Дакота»[30].
  • 18 июля 1979 года революционеры СНА одержали победу над правительственными войсками. На одной из авиабаз сандинисты в качестве трофеев захватили три самолёта C-47[30].
После революции

Трофейные самолёты «Дакота» были приняты на вооружение новых ВВС.

3 октября 1983 года СНА из ПЗРК Стрела-2М сбила C-47 «контрас». Все трое лётчиков взяты в плен, включая командира майора Альберто Альвареса. Это первый самолёт, сбитый из ПЗРК в Латинской Америке[31].

24 марта 1984 года самолёт DC-3 (р/н N62WS, экипаж три человека, включая командира Баярдо Гутиереса) с грузом оружия для «контрас» по неизвестной причине рухнул на гору Влерио[31].

27 августа 1984 года C-47 «контрас» с грузом оружия нарушил воздушную границу Никарагуа. Бойцы СНА сбили самолёт из ПЗРК Стрела-2. Все восемь человек, находившиеся на борту, погибли, включая командира самолёта — Жозе Луиса Гутиерреса[31].

11 марта 1987 года никарагуанский C-47 был сбит истребителями ВВС Гондураса, после нарушения воздушной границы.

Лётно-технические характеристики С-47АПравить

 
C-47

Источник данных: [32]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Страны-эксплуатантыПравить

  •   Бенин — два С-47 находились на вооружении военно-воздушных сил в 2011 году[33]
  •   Зимбабве — 10 C-47 на хранении, по состоянию на 2016 год[34]
  •   Колумбия — 6 AC-47T, по состоянию на 2016 год[35]
  •   ЮАР — 3 C-47TP, по состоянию на 2016 год[36]

ПримечанияПравить

  1. Journal 38. Royal Air Force Historical Society. 2007
  2. KORWALD Database/C-47 Section (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 11 октября 2012 года.
  3. USAF losses during the Korean War
  4. Инциденты "Холодной войны"/Европа (ОВД и НАТО). Skywar
  5. The Last Valley: Dien Bien Phu and the French Defeat in Vietnam. Martin Windrow. Da Capo Press. 2005
  6. Обучая, сражались и побеждали. Николай Колесник./ПВО страны вчера, сегодня, завтра. Руспринт. 2011
  7. Легендарный Ли-2. Авиация и Время. 1995 №5
  8. Авиация и Время. 2006 №2
  9. Потери ВВС ДРВ. Skywar
  10. South Viet Nam Air Force — VNAF — Aircraft deliveries. Global Security
  11. FANK: A History of the Cambodian Armed Forces, 1970—1975. Kenneth Conboy. Equinox Publishing. 2011. P.223
  12. «At 0845 hrs, the Coral Sea launched two A-6A and five A-7E attack jets along with support planes to attack the Ream airfield. This wave stuck at 0957 hrs. RF-4C aircraft had photographed the airfield and analysts found aircraft werepresent. The A-6A and A-7E jets destroyed two C-47s and a C-46.»/The Last Boarding Party The USMC and the SS Mayaguez 1975. Clayton K.S. Chun. Osprey Publishing. 2011. P.47
  13. «Military sources said later they were flown by Communists. The sources said the air strikes destroyed three F5 Freedom Fighter jets, four C119 Flying Boxcars, three C47 aircraft and a DC3.»/Captured U.S. Planes Bomb Saigon Airport. Desert Sun. April 28, 1975
  14. Vietnam Air Losses: United States Air Force, Navy and Marine Corps fixed-wing aircraft losses in Southeast Asia 1961-1973 / Chris Hobson
  15. MiG-21 Units of the Vietnam War. Istvan Toperczer. Osprey Publishing. 2001, No. 29. P.80-81
  16. Flying dragons: The South Vietnamese Air force. Robert C. Mikesh. 2005
  17. Cyprus, 1974: Turkish Point of View
  18. Aviation Security Management. The Context of Aviation Security Management Volume 1, 2 and 3. Andrew R. Thomas. ABC-CLIO. 2008. P.190
  19. Bringing Africa Together: The Story of Ethiopian Airlines. YaʼItyop̣yā ʼayar mangad. Ethiopian Airlines. 1988
  20. 1 2 Сомали. Skywar
  21. Bringing Africa Together: The Story of Ethiopian Airlines. YaʼItyop̣yā ʼayar mangad. Ethiopian Airlines. 1988
  22. Известные инциденты/Эфиопия. Skywar
  23. El Salvador Air Force Aircraft Types. Douglas C-47 Skytrain. Aeroflight
  24. Small states./The Military Balance 1981. IISS
  25. Salvador Questioning Soldiers on Air Base Attack. Raymond Bonner. The New York Times. February 7, 1982
  26. Report to the Chairman, Subcommittee on Western Hemisphere Affairs, House Committee on Foreign Affairs, and Ranking Minority Member, Senate Committee on Foreign Relations. U.S. General Accounting Office. 1985. P.12
  27. «In the attack on the Ilopango air base in El Salvador last month, the Salvadorans lost five or six Huey UH-1H helicopters, according to Lieut. Gen. James H. Ahmand, director of the Pentagon's Defense Security Assistance Agency. He said the guerrilla attack had also destroyed five or six fighter aircraft, one training plane and three C-47 cargo planes. Two other C-47's were damaged, he said.»/ U.S. Starts Replacing Salvadoran Copters Destroyed in Rebel Attack. Barbara Crossette. The New York Times. February 6, 1982
  28. 1 2 Бои в Сальвадоре. Skywar
  29. Flight International. May 8-14, 1991
  30. 1 2 3 Никарагуа. Skywar
  31. 1 2 3 Авиация Контрас. Skywar
  32. C-47 Skytrain
  33. Вооружённые силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011. стр.69
  34. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 478. — ISBN ISBN 9781857438352.
  35. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 391. — ISBN ISBN 9781857438352.
  36. International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 468. — ISBN ISBN 9781857438352.

ЛитератураПравить

  • Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.

СсылкиПравить