Качканарский троллейбус

Качкана́рский тролле́йбус — троллейбусная система города Качканара, действовавшая с 11 ноября 1972 года до 1985 года[3]. Это единственная троллейбусная система на территории России (и вторая на постсоветском пространстве после Новой Бухтармы), закрытая ещё при советской власти.

Качканарский троллейбус
Описание
Страна
Расположение Качканар
Дата открытия 11 ноября 1972
Дата закрытия 1984[1]
Оператор Качканарский филиал Нижне-Туринского автотранспортного объединения[d][1] и Качканарский горно-обогатительный комбинат[2]
Маршрутная сеть
Число маршрутов 2 (на момент закрытия)
Подвижной состав
Число троллейбусов 5 (на момент закрытия)
Основные типы ПС ЗиУ-5 ЗиУ-682
Число троллейбусных парков 1 (на момент закрытия)

ИсторияПравить

Идея пуска троллейбуса в относительно маленьком городе принадлежала главе города Гикалову Д. И., благодаря ему в 1972 году было начато строительство троллейбусной линии. Это был самострой, не согласованный с властями. Элементы контактной сети были взяты с железной дороги, опорные столбы частично выпускались на Качканарском ГОКе, электропитание было подведено от его же подстанции. В октябре 1972 года было завершено строительство первой очереди троллейбусной линии[4], а 11 ноября 1972 года состоялся пуск первого троллейбуса по маршруту Аглофабрика — пл. Свердлова. Плата за проезд составляла пять копеек[5].

Троллейбусная линия была построена с множеством нарушений и официально в эксплуатацию никогда не была сдана. Все годы своего существования Качканарский троллейбус фактически работал нелегально[5].

29 сентября 1973 года троллейбус стал ходить по продлённому маршруту по улице Свердлова до Больничного городка[6]. В 1974 году была достроена третья очередь троллейбусной линии до Рудоремонтного завода, при этом ответвление к аглофабрике было разобрано. На линии курсировали пять машин ЗиУ-5. Для них были выделены несколько боксов в ПАТО, в которые была проложена контактная сеть для заезда и выезда машин после обслуживания. Позднее было начато строительство четвёртой очереди (Больничный городок — Радиоламповый завод), однако были установлены только опоры, сама контактная сеть навешена не была.

В 1978 году из-за несогласованности проекта транспортной сети с надзорными органами Гикалов получил от обкома строгий выговор[5]. С 1979 года начались перебои в работе троллейбусов, в том числе из-за частого отключения тока и затруднений подъёмов старых троллейбусов из промзоны комбината. С 1983 года движение троллейбусов стало нерегулярным.

В 1985 году движение троллейбусов было окончательно остановлено. Хозяйство было передано в Нижнюю Туру, часть троллейбусов передали в Каменск-Уральский, оставшиеся были брошены на территории ПАТО и позднее разобраны на детали и металлолом.

МаршрутыПравить

Больничный городок — ул. Свердлова — Аглофабрика

позднее:

Больничный городок — ул. Свердлова — ул. Привокзальная — Промбаза (Рудоремонтный завод).

Подвижной составПравить

Подвижной состав был представлен шестью машинами ЗиУ-5. Судя по фотографиям, в Качканаре также имелось как минимум три троллейбуса ЗиУ-682 В[7].

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Атлас городского электротранспорта России (1 издание) — 2016. — С. 362. — 424 с. — ISBN 978-5-91883-245-5
  2. Атлас городского электротранспорта России (1 издание) — 2016. — С. 366. — 424 с. — ISBN 978-5-91883-245-5
  3. Качканарский троллейбус на СТТС. Дата обращения: 2 мая 2013. Архивировано 20 апреля 2013 года.
  4. Качканар / автор-составитель, руководитель редколлегии Ю. П. Медведев. — Екатеринбург : Издательство Уральского университета, 1999. — С. 28. — 500 с. — 3000 экз. — ISBN 5-7525-0718-9.
  5. 1 2 3 Александр Шорин. Этот день в истории Свердловской области - 11 ноября. oblgazeta.ru. Сетевое издание «Областная газета» (11 ноября 2014). Дата обращения: 4 февраля 2020. Архивировано 28 октября 2020 года.
  6. Анимица Е. Г. Города Среднего УралаСвердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1975. — С. 196—197. — 304 с. — 50000 экз.
  7. Троллейбусы на стоянке в Качканаре. transphoto.org. Дата обращения: 29 ноября 2020. Архивировано 12 декабря 2020 года.