ЗиУ-682 (также ЗиУ-9) — советский и российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Эта модель троллейбуса находилась в серийном производстве с 1972 по 2015 год, перенеся несколько модификаций. ЗиУ-9 стал самым массовым троллейбусом в мире[1]; он эксплуатируется во множестве городов постсоветского пространства и в некоторых европейских и южноамериканских городах. Этот троллейбус часто появлялся в советских фильмах, ему был посвящён ряд памятников в городах бывшего СССР[⇨]. При этом некотрые исследователи общественного транспорта отмечают, что в XXI веке ЗиУ-9 устарел, и троллейбусным предприятиям необходимо приобретать новый подвижной состав, чтобы заменить старые транспортные средства[⇨].

ЗиУ-9
ЗиУ-682
ЗиУ-682 (ВЗСМ).jpg
Завод-изготовитель Флаг СССРФлаг России
ЗиУ (Энгельсский завод электрического транспорта)
Проект, г. 1966-1967
Выпускался, гг. 1972 — 2015
Экземпляры более 42 000
(всех модификаций)
Снаряжённая масса, т 10,05
Макс. скорость, км/ч 68
Вместимость, чел.
Мест для сидения 30
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 91
Полная вместимость (8 чел/м²) 125
Габариты
Длина, мм 12 000
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3355
Низкопольность, % 0
База, мм 6200
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2+4+4; 1+2+2; 2+2+2
Двигатель
Тип ДК-210А-3
Мощность, кВт 110
Система управления РКСУ
Рабочее напряжение, В 600
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Техническое устройствоПравить

ЗиУ-9 – высокопольный троллейбус большой вместимости, предназначенный для внутригородских пассажирских перевозок. Его корпус монтируется на стальном каркасе, состоящем из трубчатой рамы, поперечных ферм и продольных лонжеронов. Троллейбус имеет три двери – одну узкую в передней части и две широкие – в середине и конце. Для открытия и закрытия ширмовых дверей используется электропривод (с 1990-х годов – пневмопривод[2])[3].

На ЗиУ-9 используется реостатно-контакторная система управления тяговым электродвигателем. ЗиУ-9 оснащён мотор-генератором для преобразования входного постоянного напряжения 550 вольт в служебное 24 вольт путём вращения электромотором генератора постоянного тока. Благодаря разделению уровней напряжений уменьшается опасность для пассажиров и водителя, так как электрооборудование внутри салона и кабины водителя работает от напряжения 24 вольт, а силовые агрегаты с большим напряжением установлены под днищем ЗиУ-9. В рамках капитально-восстановительного ремонта высоковольтное оборудование троллейбуса также может выноситься на крышу. Тормозная система ЗиУ-9 включает в себя электродинамический, стояночный и пневматический тормоз[3].

Технические характеристикиПравить

 
Троллейбусный поезд из троллейбусов ЗиУ-9 соединенных по системе Владимира Веклича в Краснодаре

Ниже приведены технические характеристики троллейбуса ЗиУ-682Б[3]:

  • Максимальная конструктивная скорость — 68 км/ч
  • Максимально преодолеваемый подъëм — 8%
  • Габаритные размеры — 12000/2500/3355 мм
  • Колëсная база — 6200 мм
  • Максимальная пассажировместимость — 125 человек
  • Номинальная пассажировместимость — 91 человек
  • Мест для сидения — 30 штук
  • Снаряжённая масса — 10050 кг
  • Полная масса — 16490 кг
  • Тип двигателя — ДК-210А-3, коллекторный, постоянного тока
  • Мощность двигателя — 110 кВт
  • Напряжение — 600 В
  • Максимальная частота вращения — 3900 об/мин
  • Система управления — РКСУ

ИсторияПравить

Советский городской общественный транспорт начал испытывать сильную потребность в обновлении троллейбусного парка к началу 1960-х. Устаревшая схема расположения дверей на троллейбусах МТБ-82 и ЗиУ-5 ― одна в задней части и одна в передней ― не смогла справиться с пассажиропотоком, и, хотя на основе ЗиУ-5 была создана трёхдверная модификация ЗиУ-5Е, в серию она так и не пошла, поэтому было необходимо разработать новое поколение троллейбусов[1].

Прототип ЗиУ-9 был построен в 1966 году[4]. Впервые ЗиУ-9 (вместе с автобусом ЗиУ-6) был представлен публике в июле 1971 года на ВДНХ, при этом конструкторы уже с появлением троллейбуса планировали производство автобуса на базе ЗиУ-9[5]. Эксплуатация ЗиУ-9 началась с модификации ЗиУ-682Б в Чебоксарах 16 августа 1972 года[6]. В дальнейшем (в 1976-2015 годах) на базе троллейбуса был создан ряд модификаций, обозначавшихся буквами В и Г соответственно. В свою очередь, на основе ЗиУ-682Г были сконструированы троллейбусы подсемейства ЗиУ-682Г-016, отличавшиеся от базовой модели выносом электрооборудования из-под днища транспорта на крышу и повышенной коррозийной стойкостью и прочностью кузова[7].

В 1973 году на Заводе имени Урицкого были собраны два опытных образца (а через год ― ещё один) автобуса ЗиУ-8 (ЗиУ-5250), практически полностью унифицированного с троллейбусом ЗиУ-9. Однако автобус в серию не пошёл[8].

В 1975 году Завод имени Урицкого совместно с ВКЭИА разработал проект опытного троллейбуса ЗиУ-682Б2, который должен был стать глубоко модернизированной версией ЗиУ-682Б и быть оборудован травмобезопасными креслами и тонированными стеклами в салоне, электропневматическим приводом дверей, измененной схемой освещения и отопления салона, доработанной приборной панелью с наличием аварийной сигнализации и прибором утечки тока, всё оборудование должно было повысить безопасность эксплуатации троллейбуса. Однако в связи с высокой нагрузкой на завод прототип ЗиУ-682Б2 построен не был, и часть технических решений опытной модели была использована при разработке троллейбуса ЗиУ-682В, чьё производство началось в конце 1975 года[9].

Серийный выпуск ЗиУ-9 был фактически прекращён в 2014 году ввиду отсутствия спроса на модель. Единственный троллейбус ЗиУ-682Г-016, произведённый после 2013 года, был выпущен в мае 2015 года для Нальчика[10].

Большой объём выпуска (42 тысячи единиц) ЗиУ-682, начиная с конца 1970-х годов, позволил ему стать самой массовой моделью троллейбуса как в Советском Союзе (позже и в России), так и в мире[1].

МодификацииПравить

Помимо основных серийных модификаций троллейбуса ЗиУ-9 был выпущен ряд специальных модификаций, использовавшихся в горных районах и районах Крайнего Севера, являвшихся учебными, имевших правое расположение руля или укороченных на одну секцию[11][12][13][14][15].

Завод имени Урицкого также выпускал продукцию, экспортировавшуюся за рубеж и поставлявшуюся в такие страны как Аргентина, Венгрия, Греция, Польша, Болгария, Колумбия и Югославия[16][17][18][19][20][21].

Троллейбусные поезда ЗиУ-9Править

Инициатором внедрения системы Владимира Веклича на троллейбусах ЗиУ-9 стал начальник службы подвижного состава алма-атинского ТТТУ Шейнберг Б.А.[22]. В конце 1970-х годов, когда он в Киеве изучал опыт применения троллейбусных поездов, им было принято решение адаптировать систему под троллейбус ЗиУ-10, который тогда эксплуатировался в Алма-Ате. Владимиром Векличем ему были переданы необходимые результаты исследований троллейбусных поездов[23], а главным инженером киевского завода электротранспорта Владимиром Мишакиным конструкторская документация. Троллейбусный поезд ЗиУ-9 был создан по образцу и подобию поезда Škoda 9Tr[24] специалистами Казахского политехнического института[25]. В 1981 году, после успешных испытаний поезда в Алма-Ате, рабочие чертежи системы были переданы на Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта. По ним была разработана конструкторская документация и освоено производство троллейбусных поездов[26][27] с последующим внедрением поездов более чем в 20 городах СССР[28], таких как Ленинград, Краснодар, Одесса, Новосибирск, Донецк, Херсон, Самара[29], Николаев, Омск, Харьков[30] Кемерово и других. Больше всего в СССР троллейбусных поездов ЗиУ-9 эксплуатировалось в Ленинграде — 111, с самым высоким в СССР экономическим эффектом от их использования, который составлял 4962 рубля на один поезд в год[31]. Эксплуатация последнего троллейбусного поезда завершилась в декабре 2013 года в Краснодаре[32].

Эксплуатирующие городаПравить

По состоянию на октябрь 2022-го года ЗиУ-9 различных модификаций (включая КВР) эксплуатируется в следующих городах:

Страна Город Эксплуатирующая организация Модификация Количество (действующие)
  Россия Абакан МУП «Троллейбусное управление» ЗиУ-682 (все модификации) 12 единиц[33]
Армавир ООО "Армавиравто" 18 единиц[34]
Балаково МУП «Балаковоэлектротранс» 11 единиц[35]
Барнаул МУП «Горэлектротранс» 28 единиц[36]
Братск МП «Братское троллейбусное управление» 2 единицы[37]
Брянск МУП «Брянское троллейбусное управление» 43 единицы[38]
Великий Новгород ОАО «Автобусный парк» 2 единицы[39]
Видное МУП «Видновский троллейбусный парк» 10 единиц[40]
Владивосток АО «Электротранспорт» 9 единиц[41]
Владимир АО «Владимирпассажиртранс» 47 единиц[42]
Волгоград МУП «Метроэлектротранс» 42 единицы[43]
Волгодонск МУП «ГПТ» г. Волгодонска 1 единица (служебное ТС)[44]
Воронеж МКП МТК «Воронежпассажиртранс» 25 единиц[45]
Дзержинск МУП «Экспресс» 23 единицы[46]
Екатеринбург ЕМУП «Гортранс» 163 единицы[47]
Иваново МУП ИПТ 56 единиц[48]
Ижевск МУП «ИжГЭТ» 152 единицы[49]
Иркутск МУП «Иркутскгортранс» 1 единица[50]
Йошкар-Ола МП «Троллейбусный транспорт» 95 единиц[51]
Калининград МКП «Калининград-ГорТранс» 16 единиц[52]
Калуга МУП ГЭТ «УКТ» г. Калуги 21 единица[53]
Кемерово ОАО «Кемеровская электротранспортая компания» 21 единица[54]
Киров АО «Автотранспортное предприятие» 24 единицы[55]
Ковров МУП «УТТ» 16 единиц[56]
Кострома МУП «Троллейбусное управление» 15 единиц[57]
Краснодар МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» 95 единиц[58]
Красноярск Муниципальное предприятие города Красноярска «Городской транспорт» 1 единица[59]
Курск ГУПКО «Курскэлектротранс» 2 единицы[60]
Ленинск-Кузнецкий МП «Производственное троллейбусное управление города Ленинска-Кузнецкого» 7 единиц[61]
Майкоп МУП «Майкопское троллейбусное управление» 9 единиц[62]
Махачкала МУП «Махачкалинское троллейбусное управление» 20 единиц[63]
Миасс МУП «УПП МГО» 4 единицы[64]
Мурманск АО «Электротранспорт» 20 единиц[65]
Нижний Новгород МП «Нижегородэлектротранс» 62 единицы[66]
Новокузнецк Муниципальное трамвайно-троллейбусное предприятие 34 единицы[67]
Новороссийск МУП «Муниципальный пассажирский транспорт Новороссийска» 18 единиц[68]
Новосибирск МКП «ГЭТ» 67 единиц[69]
Новочебоксарск НМУПТТ 9 единиц[70]
Омск МП «Электрический транспорт» 19 единиц[71]
Оренбург МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» 11 единиц[72]
Орёл МУП «Трамвайно – троллейбусное предприятие» 18 единиц[73]
Пенза ООО «Универсал-Сервис» 39 единиц[74]
Петрозаводск ПМУП «Городской транспорт» 9 единиц[75]
Подольск МУП «Подольский троллейбус» 23 единицы[76]
Рубцовск МУТП г. Рубцовск 29 единиц[77]
Рыбинск АО «Рыбинскэлектротранс» 4 единицы[78]
Рязань МУП «УРТ» 38 единиц[79]
Самара МП Самарское трамвайно-троллейбусное управление 75 единиц[80]
Санкт-Петербург ГУП «Горэлектротранс» 1 единица (музейный экспонат)[81]
Саранск МП «Горэлектротранс» 8 единиц[82]
Саратов МУПП Саратовгорэлектротранс 3 единицы[83]
Смоленск Смоленское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие 20 единиц[84]
Ставрополь ГУП СК «СТП» 7 единиц[85]
Стерлитамак МУП «Стерлитамакское троллейбусное управление» 2 единицы[86]
Тамбов МУП «Тамбовгортранс» 5 единиц[87]
Ульяновск МУП «Ульяновскэлектротранс» 4 единицы[88]
Хабаровск МУП ГЭТ 2 единицы[89]
Химки МУП «Химкиэлектротранс» 16 единиц[90]
Чебоксары МУП Чебоксарское троллейбусное управление 122 единицы[91]
Челябинск ООО «ЧелябГЭТ» 96 единиц[92]
Черкесск ЧГМУП «Троллейбусное управление» 20 единиц[93]
Чита МП «Троллейбусное управление» 11 единиц[94]
Ярославль АО «Яргорэлектротранс» 28 единиц[95]
  Украина Белая Церковь Белоцерковское троллейбусное управление 6 единиц[96]
Винница КП «Винницкая транспортная компания» 94 единицы[97]
Горловка ТТУ г. Горловка 3 единицы[98]
Днепр КП «Днепровский электротранспорт» 5 единиц[99]
Донецк ККП «Донэлектроавтотранс» 11 единиц[100]
Житомир КП «Житомирское трамвайно-троллейбусное управление» (ЖТТУ) 42 единицы[101]
Запорожье Запорожское коммунальное предприятие городского электротранспорта «Запорожэлектротранс» 5 единиц[102]
Краматорск КП «КТТУ» 9 единиц[103]
Краснодон Краснодонское троллейбусное управление 7 единиц[104]
Кривой Рог КП «Городской троллейбус» 16 единиц[105]
Кропивницкий КП «Электротранс» 1 единица[106]
Луцк Луцкое предприятие электротранспорта 7 единиц[107]
Макеевка Макэлектротранс 17 единиц[108]
Одесса КП «ОГЭТ» 11 единиц[109]
Сумы КП СМР «Електроавтотранс» 22 единицы[110]
Харцызск Харцызский троллейбус 5 единиц[111]
Харьков КП «Троллейбусное депо № 2», КП «Троллейбусное депо № 3» 4 единицы[112]
Херсон ГКП «Херсонэлектротранс» 9 единиц[113]
Хмельницкий ХКП «Электротранс» 37 единиц[114]
Черкассы КП «Черкассыэлектротранс» 27 единиц[115]
Чернигов КП «Черниговское троллейбусное управление» 6 единиц[116]
  Молдавия Кишинёв Regia Transport Electric Chișinău 19 единиц[117]
  Молдавия/  Приднестровье Бендеры МУП «БТУ» 26 единиц[118]
Тирасполь МУП «Тираспольское Троллейбусное Управление» 15 единиц[119]
  Грузия/  Абхазия Сухум Сухумский троллейбус 9 единиц[120]
  Киргизия Бишкек МП «Бишкекское троллейбусное управление» (БТУ) 49 единиц[121]
Нарын Нарынский троллейбус 3 единицы[122]
Ош Ошский троллейбус 5 единиц[123]
  Аргентина Кордова Кордовский троллейбус 23 единицы[124]
  Венгрия Сегед Сегедский троллейбус 1 единица (музейный экспонат)[125]
  Греция Афины Ηλεκτροκίνητα Λεωφορεία Περιοχής Αθηνών — Πειραιώς (Electric Buses of Athens & Piraeus Area) 1 единица (музейный экспонат)[126]
  Польша Люблин MPK Lublin 1 единица (музейный экспонат)[127]

КритикаПравить

Троллейбусы ЗиУ-9 также страдали от «детских болезней», например два пневмоэлемента, на которые опиралась передняя часть троллейбуса ЗиУ-682В, из-за постоянной нагрузки не выдерживали её и разрушались, также слабыми оказались места крепления реактивных штанг. Конструкторам пришлось дорабатывать проблемные элементы троллейбуса уже после выпуска ЗиУ-682В в эксплуатацию в 1975 году[9].

Ввиду технического несовершенства ЗиУ-9 поломка некоторых его внутренних механизмов (например, выход из строя цапфы поворотного кулака колеса) является проблемой и ограничивающим фактором эксплуатации троллейбуса[128].

Исследователи транспорта отмечают, что троллейбус ЗиУ-9 и его модификации устарели, поэтому необходима замена ЗиУ-9 в эксплуатирующих городах на более современный подвижной состав с функцией автономного хода и низким полом[129].

В культуреПравить

Троллейбус ЗиУ-682 различных модификаций появляется во множестве советских и российских фильмов, например, в произведениях «Горожане», «Три дня в Москве», «Искренне Ваш...», «Внимание! Всем постам…» и других[130].

Троллейбусы ЗиУ-682 выступили в качестве памятника местным троллейбусным системам в Уфе, Чите и Херсоне[131][132][133]. Один из троллейбусов ЗиУ-682 в Люблине был восстановлен и переделан в кафе[134].

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 jan1972. 42 тысячи троллейбусов – рекорд советской модели до сих пор не побит. Bibimot (19 мая 2022). Дата обращения: 16 сентября 2022.
  2. Дверные механизмы троллейбусов. ElTroll (1 сентября 2016). Дата обращения: 22 сентября 2022.
  3. 1 2 3 Троллейбус ЗиУ-682Б (ЗиУ-9Б). ElTroll (24 августа 2016). Дата обращения: 22 сентября 2022.
  4. Москва, троллейбус № 5000. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  5. Архив журнала «За рулём» (1972 год). За Рулём. За Рулём (2013). Дата обращения: 12 октября 2022.
  6. Чебоксары, троллейбус № У-7. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  7. Троллейбус ЗиУ-682Г-016. ElTroll (18 февраля 2016). Дата обращения: 22 сентября 2022.
  8. Маргарита Климова. ЗиУ-8 ― малоизвестный автобус на базе троллейбуса. Car.ru (5 сентября 2021). Дата обращения: 23 сентября 2022.
  9. 1 2 Пассажирские троллейбусы производства СССР. Часть 5. naukatehnika.com. Дата обращения: 18 октября 2022.
  10. Фото: Нальчик, троллейбус ЗиУ-682Г-016-* № 076 — TransPhoto. Дата обращения: 2 июля 2015. Архивировано 3 июля 2015 года.
  11. Троллейбус ЗиУ-682В1. ElTroll (3 декабря 2017). Дата обращения: 23 сентября 2022.
  12. Троллейбус. Подвижной состав. ЗИУ-682. Модификации. Харьков транспортный. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  13. ЗиУ-682ГП. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  14. ЗиУ-682И. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  15. ЗиУ-11. Городской электротранспорт. Дата обращения: 5 октября 2022.
  16. ЗиУ-682УА. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  17. ЗиУ-682УВ. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  18. ЗиУ-682УГ. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  19. ЗиУ-682УП. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  20. ЗиУ-682ТВ. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  21. ЗиУ-682УЮ. Городской электротранспорт. Дата обращения: 24 сентября 2022.
  22. Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua». Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
  23. Веклич В. Ф. Кандидатская диссертация: Исследование троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Москва: Академия коммунального хозяйства им. К. Д. Памфилова , 1969—266 с.
  24. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  25. Крат В. И. Воспоминания о выдающемся учёном Владимире Филипповиче Векличе // Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В. Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев:2013 — С. 21-28 (укр.)
  26. Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  27. Роман Агапитов Троллейбусные поезда // газета «Омнибус», 2001 г. № 6. Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  28. Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  29. Статья «История самарского транспорта». На сайте «Управления государственной архивной службы Самарской области». Дата обращения: 1 ноября 2015. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года.
  30. Троллейбус. Подвижной состав. ЗИУ-682.. Харьков транспортный.
  31. Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-техногогический институт городского хозяйства, 1990 С. 405
  32. на сайте «kubtransport.info». Дата обращения: 30 марта 2015. Архивировано 14 апреля 2015 года.
  33. Статистика подвижного состава, Абакан, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  34. Статистика подвижного состава, Армавир, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  35. Статистика подвижного состава, Балаково, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  36. Статистика подвижного состава, Барнаул, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  37. Статистика подвижного состава, Братск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  38. Статистика подвижного состава, Брянск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  39. Статистика подвижного состава, Великий Новгород, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  40. Статистика подвижного состава, Видное, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  41. Статистика подвижного состава, Владивосток, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  42. Статистика подвижного состава, Владимир, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  43. Статистика подвижного состава, Волгоград, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  44. Статистика подвижного состава, Волгодонск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  45. Статистика подвижного состава, Воронеж, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  46. Статистика подвижного состава, Дзержинск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  47. Статистика подвижного состава, Екатеринбург, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  48. Статистика подвижного состава, Иваново, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  49. Статистика подвижного состава, Ижевск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  50. Статистика подвижного состава, Иркутск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  51. Статистика подвижного состава, Йошкар-Ола, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  52. Статистика подвижного состава, Калининград, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  53. Статистика подвижного состава, Калуга, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  54. Статистика подвижного состава, Кемерово, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  55. Статистика подвижного состава, Киров, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  56. Статистика подвижного состава, Ковров, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  57. Статистика подвижного состава, Кострома, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  58. Статистика подвижного состава, Краснодар, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  59. Статистика подвижного состава, Красноярск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  60. Статистика подвижного состава, Курск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  61. Статистика подвижного состава, Ленинск-Кузнецкий, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  62. Статистика подвижного состава, Майкоп, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  63. Статистика подвижного состава, Махачкала, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  64. Статистика подвижного состава, Миасс, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  65. Статистика подвижного состава, Мурманск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  66. Статистика подвижного состава, Нижний Новгород, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  67. Статистика подвижного состава, Новокузнецк, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  68. Статистика подвижного состава, Новороссийск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  69. Статистика подвижного состава, Новосибирск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  70. Статистика подвижного состава, Новочебоксарск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  71. Статистика подвижного состава, Омск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  72. Статистика подвижного состава, Оренбург, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  73. Статистика подвижного состава, Орёл, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  74. Статистика подвижного состава, Пенза, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  75. Статистика подвижного состава, Петрозаводск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  76. Статистика подвижного состава, Подольск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  77. Статистика подвижного состава, Рубцовск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  78. Статистика подвижного состава, Рыбинск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  79. Статистика подвижного состава, Рязань, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  80. Статистика подвижного состава, Самара, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  81. Статистика подвижного состава, Санкт-Петербург, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  82. Статистика подвижного состава, Саранск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  83. Статистика подвижного состава, Саратов, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  84. Статистика подвижного состава, Смоленск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  85. Статистика подвижного состава, Ставрополь, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  86. Статистика подвижного состава, Стерлитамак, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  87. Статистика подвижного состава, Тамбов, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  88. Статистика подвижного состава, Ульяновск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  89. Статистика подвижного состава, Хабаровск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  90. Статистика подвижного состава, Химки, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  91. Статистика подвижного состава, Чебоксары, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  92. Статистика подвижного состава, Челябинск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  93. Статистика подвижного состава, Черкесск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  94. Статистика подвижного состава, Чита, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  95. Статистика подвижного состава, Ярославль, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  96. Статистика подвижного состава, Белая Церковь, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  97. Статистика подвижного состава, Винница, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  98. Статистика подвижного состава, Горловка, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  99. Статистика подвижного состава, Днепр, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  100. Статистика подвижного состава, Донецк, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  101. Статистика подвижного состава, Житомир, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  102. Статистика подвижного состава, Запорожье, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  103. Статистика подвижного состава, Краматорск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  104. Статистика подвижного состава, Краснодон, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  105. Статистика подвижного состава, Кривой Рог, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  106. Статистика подвижного состава, Кропивницкий, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  107. Статистика подвижного состава, Луцк, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  108. Статистика подвижного состава, Макеевка, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  109. Статистика подвижного состава, Одесса, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  110. Статистика подвижного состава, Сумы, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  111. Статистика подвижного состава, Харцызск, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  112. Статистика подвижного состава, Харьков, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  113. Статистика подвижного состава, Херсон, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  114. Статистика подвижного состава, Хмельницкий, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  115. Статистика подвижного состава, Черкассы, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  116. Статистика подвижного состава, Чернигов, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  117. Статистика подвижного состава, Кишинёв, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  118. Статистика подвижного состава, Бендеры, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  119. Статистика подвижного состава, Тирасполь, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  120. Статистика подвижного состава, Сухум, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  121. Статистика подвижного состава, Бишкек, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  122. Статистика подвижного состава, Нарын, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  123. Статистика подвижного состава, Ош, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  124. Статистика подвижного состава, Кордова, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  125. Статистика подвижного состава, Сегед, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  126. Статистика подвижного состава, Афины, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  127. Статистика подвижного состава, Люблин, троллейбус. Городской электротранспорт. Дата обращения: 21 октября 2022.
  128. Кузьменко А.Г., Милятинский С.В. Контактное взаимодействие с учётом износа внутреннего кольца подшипника качения и оси ступицы колеса транспортной машины. Сообщение 1. Взаимодействие элементов без учёта износа. — 2010. — № 4. — С. 105.
  129. Крылова М. А. Совершенствование организации перевозки пассажиров троллейбусными маршрутами в Советском районе г. Красноярска : Бакалаврская работа. — 2018. — 16 июня. — С. 13.
  130. Троллейбусы в кинофильмах. Первые в кино. Дата обращения: 18 октября 2022.
  131. Уфа, троллейбус № 2055. Городской электротранспорт. Дата обращения: 19 октября 2022.
  132. Троллейбус ЗИУ-682Г установили на месте «адского» арт-объекта в Чите. MkRu. Дата обращения: 19 октября 2022.
  133. Херсон, троллейбус № 421. Городской электротранспорт. Дата обращения: 19 октября 2022.
  134. Дмитрий Шилович. Социальное пособие для троллейбуса. Кафе на колесах ZIU-tek на базе троллейбуса ЗИУ-682УП. Грузовик Пресс (октябрь 2009). Дата обращения: 24 сентября 2022.

ЛитератураПравить

  • Вишник Г. В., и др. Троллейбус пассажирский ЗиУ-682Б. — М.: Транспорт, 1977. — 207 с. — 30 000 экз.
  • Ефремов И. С., Кобозев В. М. Механическое оборудование троллейбусов. — М.: Транспорт, 1978.
  • Пономарев А. А., Иеропольский Б. К. Подвижной состав и сооружения городского электротранспорта. — Издательство «транспорт». — М., 1981.
  • Троллейбус пассажирский ЗиУ-682Г-01. Руководство по эксплуатации 682Г-3902001-01 РЭ / Ключарев С. А.. — М.: АО «Троллейбусный завод», 1999.

СсылкиПравить