Википедия

Санкт-петербургский троллейбус

Статья Обсуждение

Санкт-петербу́ргский тролле́йбус — один из видов наземного пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге. Открыт 21 октября 1936 года. Хронологически четвёртая троллейбусная система на постсоветском пространстве после Москвы, Киева и Ростова-на-Дону.

Санкт-петербургский троллейбус
Изображение логотипа
ПКТС-6281 «Адмирал» на Большом проспекте В.О.
ПКТС-6281 «Адмирал» Доступ для людей с ограниченными возможностями на Большом проспекте В.О.
Описание
Страна  Россия
Расположение  Санкт-Петербург
Дата открытия 21 октября 1936
Оператор СПб ГУП «Горэлектротранс»
Стоимость проезда 44 ₽ (ЕЭБ «Подорожник»)
65 ₽ (наличные, QR-билет, банковская карта)
Сайт electrotrans.spb.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 46[1]
Длина сети 324 км[2]
Длина маршрутов 1093,6 км[3][4]
Подвижной состав
Число ПС 931[5]
Основные типы ПС АКСМ-321
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»
ТролЗа-5265.0*«Мегаполис»
ПКТС-6281
Число парков 5
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

С 18 мая 2019 года, после закрытия троллейбусного движения в Москве, является крупнейшей троллейбусной сетью в России по количеству действующих маршрутов, численности подвижного состава и длине контактной сети и второй в мире после минской[2]. По состоянию на октябрь 2023 года действует 46 троллейбусных маршрутов, из которых 11 ежедневно обслуживаются троллейбусами с увеличенным автономным ходом (также известными как электробусы с подзарядкой в движении)[1]. Списочная численность троллейбусов — 931 единица. Линейный подвижной состав обслуживается четырьмя троллейбусными и одним совмещенным трамвайно-троллейбусным парком[5][6]. Эксплуатируется предприятием СПб ГУП «Горэлектротранс»[7].

История Править

Советский период Править

 
Троллейбус ЯТБ-1

В начале 1930-х годов в Ленинграде существовала развитая сеть трамвая. Но в целях улучшения качества пассажирских перевозок нужно было внедрение принципиально нового вида транспорта.

21 октября 1936 года по маршруту «Красная площадь (ныне — площадь Александра Невского) — проспект 25 Октября (ныне — Невский проспект) — улица Гоголя (ныне — Малая Морская улица) — бульвар Профсоюзов (ныне — Конногвардейский бульвар) — площадь Труда» прошёл первый ленинградский троллейбус (это был выпущенный на ЯАЗе троллейбус модели ЯТБ-1)[8].

 
Схема троллейбусных маршрутов Ленинграда (1939)

В течение следующих трёх лет было открыто ещё три троллейбусных маршрута. Линия по чётной стороне набережной реки Фонтанки, улице Чайковского, Литейному проспекту и Литейному мосту связала центр города с Финляндским вокзалом. Линия по Лермонтовскому проспекту обеспечила троллейбусную связь с Балтийским вокзалом. Затем была построена протяжённая линия из центра в Московский район — к ещё строящемуся троллейбусному парку № 1.

26 декабря 1937 года произошла крупная авария — троллейбус ЛК-5, пробив ограду, упал в Фонтанку (из-за лопнувшей покрышки машину занесло на гололёде)[9]. Погибли 13 человек. В 1938 году все троллейбусы ЛК были отстранены от эксплуатации и списаны[10][11].

До 1941 года был открыт ещё один маршрут троллейбуса (№ 5: Сызранская улица — площадь Труда). Также по Старо-Петергофскому проспекту до площади Стачек, а затем до Автово был продлён маршрут № 2. На тот момент количество троллейбусов составляло 133 единицы (126 — ЯТБ-1 и 7 — ЛК-5), протяжённость маршрутов увеличилась с 5,8 километра в 1936 до 36,6 километра, ежедневный выпуск составлял до 76 машин.

Дальнейшее развитие прервала Великая Отечественная война: 20 ноября 1941 года троллейбусное движение было прекращено, и возобновилось только после снятия блокады Ленинграда 24 мая 1944 года. Начиная с этого момента троллейбус начал бурно развиваться: сеть частично реорганизовали (линию по набережной Фонтанки решили не восстанавливать), провели сеть по главным магистралям города.

 
Троллейбусы маршрутов № 23, 25, 40, у станции метро Старая Деревня, 2007 год

К 1956 году в городе было уже 14 троллейбусных маршрутов. Довольно развитая сеть была в центральной части города, появились троллейбусы также и на Васильевском острове, Петроградской и Выборгской стороне, в Автово и на Охте.

С 1965 года троллейбус пришёл в новостройки Ленинграда: на север и юго-запад города, а также остров Декабристов, чуть позже — в Купчино и Весёлый Посёлок. К 1990 году число маршрутов троллейбуса достигло своего максимального количества — 50, а списочное количество троллейбусов превысило 1400.

В 1982 году, после успешного испытания троллейбусного поезда, состоящего их двух троллейбусов ЗиУ-9[12], соединённых по системе[13] Владимира Веклича[14] в Алма-Ате, на Ленинградском заводе по ремонту городского электротранспорта было освоено их производство[15]. На начало 1990 года предприятия «Ленгорэлектротранса» успешно эксплуатировали 111 поездов (в 1982 г. — 3 шт., в 1983 г. — 27 шт., в 1985 г. — 55 шт., в 1987 г. — 95 шт.)[16]. Экономический эффект от их использования составлял 4962 рубля на один поезд в год, и был самым высоким в СССР[17]. Суммарный экономический эффект от их внедрения в городе на 1990 год составил 2,51 миллиона рублей[17] (лучший результат для троллейбусных поездов ЗиУ-9 и второй — для троллейбусных поездов в СССР (в Киеве — 12,676 млн рублей))[17].

В конце 1980-х годов был разработан план по строительству троллейбусной системы в городе Гатчине с последующим соединением сетей Гатчины и Ленинграда, но в начале 1990-х проект был заморожен. В начале 2000-х годов снова планировалось начать реализацию проекта (на некоторых улицах были установлены опоры контактной сети, была зарезервирована территория под троллейбусное депо). Планировалось закупить 4 бывших в употреблении троллейбуса Škoda из Чехии. В 2005 году проект был заморожен повторно[18][19][20].

Постсоветский период Править

С 1992 года темпы развития троллейбуса снизились, часть маршрутов была закрыта, а на некоторых участках контактная сеть была демонтирована или выведена из пассажирской эксплуатации[⇨][21]. В Приморском районе в 1999 году был открыт маршрут № 23[22] (первоначально ежедневный, но с 2005 года — только по рабочим дням в часы «пик»). 1 сентября 2010 года открыт маршрут № 2[23]. В ноябре 2001 года открыт участок сети по Клочкову переулку и проспекту Пятилеток, туда был направлен маршрут № 28[24]. В марте 2012 года был открыт небольшой участок сети в районе новой застройки Юго-Запада, от улицы Доблести до проспекта Героев с продлением маршрутов № 35, 45 и 48[25], а с 2015 — введением нового маршрута № 32[26]. В 2016 году открылся новый маршрут № 44[27].

Эпоха электробусов с динамической подзарядкой Править

В конце 2017 года начата реализация проекта по оптимизации маршрутной сети и переводу части маршрутов на троллейбусы с увеличенным автономным ходом (ТУАХ), также известные как электробусы с подзарядкой в движении или электробусы с динамической подзарядкой, способные ездить по участкам дорог, где отсутствует контактная сеть. Для этих целей город получил первые машины Тролза-5265.02 и Тролза-5265.08 семейства «Мегаполис»[28][29][30].

В 2019 году были поставлены 10 троллейбусов с увеличенным автономным ходом модели БКМ-32100D[31] и ещё 15 — без УАХ того же производителя.

  • Первым маршрутом, обслуживаемым электробусами с динамической подзарядкой, стал троллейбус № 23 — его перезапуск состоялся 12 декабря 2017 года, в результате перенаправления трассы следования от метро «Старая Деревня» к улице Оптиков через Богатырский проспект[32]
  • 27 декабря 2017 года изменилась трасса троллейбусного маршрута № 41, продлённого в район жилой застройки «Балтийская жемчужина»[33].
  • 12 февраля 2018 года троллейбусный маршрут № 2 был продлён от метро «Комендантский проспект» до Глухарской улицы[34].
  • С 14 апреля по 14 декабря 2018 года, на время ремонта трамвайных путей на проспекте Авиаконструкторов, работал компенсационный троллейбусный маршрут № 12, обслуживавшийся динамическими электробусами[35][36].
  • В связи с ликвидацией контактной сети на к/ст «Казанский собор» по проекту «Чистое небо» в конце мая 2018 года состоялся перевод маршрута № 17 на троллейбусы с УАХ (позднее маршрут был спрямлён без выезда на набережную канала Грибоедова)[37][38].
  • 27 августа 2018 года состоялся перезапуск маршрута № 18, который вместо Таллинской улицы перенаправлен до площади Академика Климова, мимо станции метро «Лесная»[39].
  • 3 сентября 2018 года перезапущен на динамические электробусы маршрут № 43 и продлён до конечной станции «Река Оккервиль»[40].
  • 15 августа 2019 года перезапущен троллейбусный маршрут № 32 и продлён по односторонней петле через окончание Ленинского проспекта, Балтийский бульвар, улицу Маршала Казакова и начало проспекта Героев[41].
  • 16 марта 2020 года троллейбусный маршрут № 47 продлён через Малую Балканскую и Белградскую улицы до станции метро «Московская»[42].
  • 16 ноября 2020 года состоялся перезапуск части маршрутной сети на юго-западе города: маршрут № 46 переведён на троллейбусы с УАХ и продлён до железнодорожной станции Сергиево (контактная сеть на участке от улицы Пионерстроя до станции Сергиево отсутствует) и одновременно перенаправлен к троллейбусному парку № 1. Вследствие перенаправления трассы маршрута № 46 до проспекта Народного Ополчения, к кольцу «Автовский ДСК» организован заезд маршрута № 48[43].
  • 19 июня 2023 года открылся обновленный маршрут № 42 от ж/д станции Сортировочная до Московского вокзала, на котором курсируют троллейбусы с увеличенным автономным ходом[44].

В 2020 году в город осуществлена поставка первых за семь лет 20 сочленённых троллейбусов модели «Vitovt Max II», произведённых на предприятии «Белкоммунмаш»[45], а также троллейбусов с УАХ производства «Транс-Альфа»[46] и обычных троллейбусов «Адмирал» разработки ПК «Транспортные системы»[47].

Объёмы перевозок Править

Динамика изменения количества пассажирских троллейбусов и объёма пассажирских перевозок в 1937—2006 годах[48]
Год Количество троллейбусов на конец года, ед. Число пассажиров, млн чел.
1937 68 21
1940 130 41
1945 100 29
1950 173 118
1955 253 180
1960 301 238
1961 327 231
1962 360 231
1963 399 224
1964 464 236
1965 503 244
1966 543 261
1970 730 332
1975 956 389
1980 1106 489
1981 1171 469
1982 1215 460
1983 1183 472
1984 1203 482
1985 1206 485
1990 1320 565
1995 1020 459
1996 960 531
1997 918 484
1998 900 539
1999 856 618
2000 803 640
2001 764 614
2002 706 584
2003 723 542
2004 725 511
2005 735 580
2006 700 438

Описание сети Править

 
Схема троллейбусных маршрутов Ленинграда (1956)

Троллейбусная сеть Санкт-Петербурга проходит по основным городским магистралям, преимущественно там, где она не дублируется маршрутами других видов транспорта. В 50-х годах прошлого века многие троллейбусные линии были открыты взамен трамвайных.

Неиспользуемые или демонтированные линии Править

  Внешние изображения
  Схема контактной сети санкт-петербургского троллейбуса на 2021 год

Центральная часть:

Петроградский район:

Васильевский остров:

Невский и Красногвардейский районы:

Северная часть:

Южная часть:

Маршруты Править

Действующие Править

В Санкт-Петербурге действует 46 троллейбусных маршрутов. Во время ограничений движения в центре маршруты, проходящие через Невский проспект и прилегающие улицы, могут быть изменены[108][109].

Синим цветом обозначены маршруты, на которых работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.

№ Конечные пункты Парк Примечание
1 Улица Маршала Тухачевского — Ординарная улица 2, 3
2 Улица Шаврова — Глухарская улица 6
3 Улица Маршала Тухачевского —     Балтийский вокзал 2
4 Придорожная аллея —   Площадь Мужества СТТП
5 Конногвардейский бульвар — Смольный 2
6 Светлановский проспект —   Чёрная речка СТТП
7 Таллинская улица — Новоладожская улица 3 Укороченная трасса в связи с ремонтом коммуникаций на Петровском проспекте[81]
8   Ручьи — Площадь Репина 2 Временная трасса в связи с ремонтом трамвайных путей на Садовой улице[110]
9 Улица Кораблестроителей — Ординарная улица 6
10 Улица Кораблестроителей — Новгородская улица 3
11 Улица Кораблестроителей — Смольный 2, 3
13 Придорожная аллея — Светлановский проспект СТТП
14 Река Оккервиль —     Площадь Александра Невского 3
15 Сызранская улица — Смольный 1
16   Ручьи — Площадь Бехтерева 2, СТТП
17 Улица Костюшко — Казанский собор 1
18   Ручьи — Площадь Академика Климова 2, 6
20 Авангардная улица —   Нарвская 1
21 Улица Жени Егоровой —   Площадь Мужества СТТП
22 Хасанская улица — Площадь Труда 2, 3
23     Старая Деревня — Арцеуловская аллея 6
24 Звёздная улица —   Московские ворота 1
25     Старая Деревня — улица Генерала Хрулёва 6
26   Сортировочная —   Московские ворота 1
27 Река Оккервиль — Площадь Конституции 3
28 Проспект Солидарности —   Ломоносовская 3
29   Сортировочная — Улица Солдата Корзуна 1
31 Северный проспект —   Спортивная СТТП, 6
32 Троллейбусный парк № 1 — Балтийский бульвар 1
33 Проспект Солидарности — Литейный проспект 2, 3
34 Тихорецкий проспект —   Петроградская 6 По будням
35   Сортировочная — Проспект Героев 1
36   Сортировочная —   Электросила 1 По будням
37 Улица Пионерстроя —   Проспект Ветеранов 1
38 Светлановский проспект —     Площадь Ленина 2, СТТП
39     Купчино —   Электросила 1
40 Светлановский проспект —     Старая Деревня 6
41 Улица Васи Алексеева — Улица Адмирала Черокова 1
42   Сортировочная —       Московский вокзал 1, 3
43 Река Оккервиль —     Площадь Ленина 2, 3
44 Авангардная улица —   Московские ворота 1
45 Звёздная улица — Проспект Героев 1
46 Троллейбусный парк № 1 —   Сергиево 1
47 Малая Балканская улица —   Московская 1
48 Улица Васи Алексеева — Проспект Героев 1
50 Тихорецкий проспект — Улица Шаврова 6

Дополнительные Править

Обычно запускаются в качестве компенсационных в случае ремонта трамвайных путей.

Закрытые Править

Подвижной состав Править

Актуальный Править

Одиночные Править

Сочленённые Править

Исторический Править

Фотогалерея Править

Троллейбусные парки Править

 
Проходная бывшего троллейбусного парка № 1

Троллейбусы Санкт-Петербурга обслуживаются четырьмя троллейбусными парками и одним совмещенным трамвайно-троллейбусным парком[6]. До открытия в 1940 году первого троллейбусного парка для размещения и ремонта троллейбусов использовался трамвайный парк № 4[116].

Все троллейбусы Петербурга имеют четырёхзначный бортовой номер. С 1970-х годов первая цифра бортового номера совпадает с номером троллейбусного парка, к которому приписана машина (за исключением СТТП, где бортовые номера троллейбусов начинаются с цифры 5). До перенумерации первая цифра бортового номера обозначала модель троллейбуса.

Музей электротранспорта Править

Основная статья: Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга

На сентябрь 2011 года имелось 4 единицы восстановленного исторического пассажирского подвижного состава. По одной единице моделей ЯТБ-1, МТБ-82Д, ЗиУ-5Г и ЗиУ-9 (ЗиУ-682Б). Также два служебных троллейбуса моделей КТГ-1 и КТГ-2.

В честь 75-летнего юбилея 22 октября 2011 года состоялся парад, в котором принимали участие ЯТБ-1 № 44, 1936 года выпуска; МТБ-82Д № 226, 1947 года выпуска; ЗиУ-5Г № 143, 1967 года выпуска; ЗиУ-682Б № 4409, 1973 года выпуска; КТГ-1 №ТЛ-1, 1976 года выпуска. К ним присоединились современные машины БКМ-321 № 3441, 2008 года выпуска; ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 2328, 2008 года выпуска; Тролза-5265 «Мегаполис» № 6401, 2010 года выпуска. Троллейбусы проследовали от площади Александра Невского через Невский проспект до Конногвардейского бульвара и обратно.

Также в городе есть частное предприятие «Неватролл», занимающееся восстановлением, эксплуатацией и коллекционированием редких троллейбусов. По состоянию на апрель 2023 года в коллекцию входят два троллейбуса: ПТ-6231 №3000 и ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ) №337. В дальнейшем планируется пополнением коллекции троллейбусами ПТЗ-5283, Тролза-5275 «Оптима» и другими.

Оплата проезда Править

С 1 января 2023 года стоимость разового проезда в троллейбусе составляет[117]:

  • 65 рублей — наличные, QR-билет или бесконтактная банковская карта MasterCard и Visa;
  • 44 рубля — единый электронный билет «Подорожник» (действует система бесплатных пересадок: в течение 60 минут после первой оплаты вторая поездка — 10 рублей, третья и последующие поездки — бесплатно);
  • 43 рубля — банковская карта платежной системы «Мир»;
  • 42 рубля — Единая карта петербуржца.

Оплата проезда мобильным устройством с NFC-модулем на ОС Android через приложение Mir Pay, а также Samsung Pay с привязанной картой «Мир» обойдется на 2 рубля дешевле. Apple Pay и Google Pay больше не работают в России в связи с международными санкциями.

Оплата проезда по бесконтактной смарт-карте осуществляется путём её прикладывания к стационарным валидаторам СЭКОП, установленным на поручнях в салоне троллейбуса. Провалидированную БСК на СЭКОП пассажир должен предъявить для проверки контролеру или кондуктору. Аналогичные требования действуют и для льготных категорий граждан, с дополнительным предъявлением документа, подтверждающего право на льготный проезд. Валидаторы СЭКОП установлены во всех троллейбусах СПб ГУП «Горэлектротранс». С 26 мая 2023 года на всех троллейбусах возможна активация отложенного пополнения карты «Подорожник»[118].

При отсутствии кондуктора за наличный расчет необходимо заранее приобретать QR-билет в кассах метрополитена или специализированных киосках, а затем отсканировать QR-билет считывателем внизу валидатора. Больше половины маршрутов перешли на безналичный расчёт с 15 июля 2022 года.

Контроль оплаты проезда осуществляется контролерами СПбГУП «Горэлектротранс»[119]. Штраф за неоплаченный проезд — 500 рублей.

С сентября по октябрь 2007 года в троллейбусах 17 маршрута проводился эксперимент по введению турникетов для контроля оплаты проезда[120]. С апреля по июль 2014 года в троллейбусах 8 маршрута проводился эксперимент по бескондукторному обслуживанию пассажиров. На средней площадке были установлены терминалы по продаже билетов. Первое время кондуктор присутствовал, но билетов не продавал, а осуществлял размен денег и помощь пассажирам. В последующем троллейбусы на этом маршруте работали без кондукторов, однако на линии был усилен режим контроля — ежедневно на смену выходили около 10 инспекторов СПб ГКУ «Организатор перевозок». С ноября 2014 по февраль 2015 года эксперимент на том же маршруте был повторён, но с использованием другого автомата, поддерживающего приём банкнот и выдачу сдачи[121].

В 2014 году началась разработка Комплексной информационной системы управления городским и пригородным пассажирским транспортом Санкт-Петербурга (КИСУ ГППТ). Система включает в себя специальное программное обеспечение, автоматизированные рабочие места пользователей и комплекс бортового оборудования. Над входами в транспортное средство устанавливаются датчики, подсчитывающие число входящих пассажиров. В салонах ТС устанавливаются кассы для продажи разовых проездных билетов (КИСУ ГППТ предусматривает отказ от кондукторов) и валидаторы нового образца производства компании «Штрих-М»[122], подсчитывающие число пассажиров, оплативших проезд. Данные о вошедших и оплативших проезд пассажирах выводятся на экран в кабине водителя[123].

КИСУ ГППТ планировалось внедрить в общественный транспорт Санкт-Петербурга к 2020—2025 годам. Однако в конце 2019 года со стороны Комитета по информатизации и связи Санкт-Петербурга контракт с разработчиком системы был разорван[124].

Производство троллейбусов в Санкт-Петербурге Править

Работающий с 2018 года Невский завод электрического транспорта производит низкопольные троллейбусы ПКТС-6281 «Адмирал» для нужд предприятия «Горэлектротранс» Санкт-Петербурга[125].

См. также Править

Примечания Править

  1. ↑ 1 2 Маршруты троллейбусов | СПбГУП «Горэлектротранс»
  2. ↑ 1 2 Санкт-Петербург в цифрах.2019. — СПб.: Управление Федеральной службы государственной статистики по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, 2019.
  3. ↑ Карта маршрутов
  4. ↑ Все маршруты Санкт-Петербурга, 24tr.ru
  5. ↑ 1 2 Санкт-Петербург, троллейбус — Список подвижного состава — Городской электротранспорт
  6. ↑ 1 2 Структура предприятия | СПбГУП «Горэлектротранс»
  7. ↑ О предприятии | СПбГУП «Горэлектротранс»
  8. ↑ Надо знать: 21 октября 1936 года в Ленинграде запустили первый троллейбус
  9. ↑ Костя Пихточный. Архивный взгляд: Авария ЛК-5 в Ленинграде — публикация Вконтакте от 27.12.2019
  10. ↑ Олег Тимирязев. История: Первооткрыватель «Лазарь Каганович» Архивная копия от 23 апреля 2013 на Wayback Machine // «Авто» (газета, Н. Новгород), № 44 от 11.11.2010.
  11. ↑ Андрей Битов. Эскиз водою Архивная копия от 6 сентября 2008 на Wayback Machine // Новая газета, 26.05.2003.
  12. ↑ 1 2 3 Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3—9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  13. ↑ 1 2 3 Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  14. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  15. ↑ В. Крат Воспоминания о выдающемся ученом Владимире Филипповиче Векличе // Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В.Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев:2013 — С. 21-28 (укр.)
  16. ↑ 1 2 Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990 С. 405
  17. ↑ 1 2 3 Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 29
  18. ↑ Для организации троллейбусного движения в Гатчине (Ленобласть) необходимо 94 млн руб // Павел Нетупский. Saint Petersburg Business Guide. — СПб., 2004.
  19. ↑ Станислав Богданов: «Честь имею!» Электронная газета МАГ (1 ноября 2006). Дата обращения: 10 сентября 2008.
  20. ↑ Ответы на поручения по исполнению вопросов, заданных жителями главе администрации Гатчины Александру Калугину в прямом эфире на телеканале «Ореол-ТВ» 14.08.2008 г // Гатчина-инфо : газета. — Гатчина, 2008. — № 41. — С. 34. Архивировано 18 февраля 2009 года.
  21. ↑ 1 2 Троллейбусная сеть Санкт-Петербурга на 1 января 2001 года
  22. ↑ История троллейбусного маршрута 23 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт. pitertransport.com. Дата обращения: 16 июля 2023.
  23. ↑ Новые троллейбусы соединили Комендантскую площадь и улицу Шаврова — Викиновости. ru.wikinews.org. Дата обращения: 16 июля 2023.
  24. ↑ История и настоящее общественного транспорта Ленинграда - Петербурга. История троллейбусного маршрута № 28. bus-1-spb.narod.ru. Дата обращения: 16 июля 2023.
  25. ↑ Троллейбусную линию на Ленинском удлинили до проспекта Героев — Новости транспорта Санкт-Петербурга — Канонер. kanoner.com. Дата обращения: 16 июля 2023.
  26. ↑ Новый троллейбусный маршрут № 32 повез первых пассажиров | Новости | СПб ГУП "Горэлектротранс". electrotrans.spb.ru. Дата обращения: 16 июля 2023.
  27. ↑ 22 августа в Петербурге откроется новый троллейбусный маршрут № 44 | Новости | СПб ГУП "Горэлектротранс". electrotrans.spb.ru. Дата обращения: 16 июля 2023.
  28. ↑ Петербурге выбрали поставщика инновационных троллейбусов
  29. ↑ Первый в Петербурге электробус увеличил пассажиропоток на троллейбусном маршруте в 10 раз
  30. ↑ Георгий Полтавченко запустил первый в Петербурге электробус
  31. ↑ В Петербурге станет больше троллейбусов с УАХ — город ожидает прибытия десяти новых «БКМ»
  32. ↑ В Петербурге начал работу новый вид транспорта. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  33. ↑ Электробусы с динамической зарядкой вышли на маршрут №41 на юге города. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  34. ↑ 9,2 млн пассажиров перевез маршрут №2, продленный до квартала «Юбилейный». СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  35. ↑ Электробусы с динамической зарядкой на новом маршруте №12 за выходные перевезли 8,2 тыс. пассажиров. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  36. ↑ Развитие сети электробусов с динамической зарядкой. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  37. ↑ У Казанского собора демонтировали контактную сеть. Троллейбусы заменили электробусами. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  38. ↑ Электробусы с динамической подзарядкой ускоряются около Казанского собора. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  39. ↑ Электробусы с динамической подзарядкой вышли на маршрут № 18. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  40. ↑ Электробусы с динамической зарядкой вышли на обновлённый маршрут № 43. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  41. ↑ Дальше только море: электробусы с динамической зарядкой повезли пассажиров до Балтийского бульвара на маршруте №32. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  42. ↑ 16 марта электробусы с динамической зарядкой выйдут на троллейбусный маршрут №47. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  43. ↑ Троллейбус №46 на увеличенном автономном ходу поедет до ж/д станции Сергиево. СПб ГУП "Горэлектротранс". Дата обращения: 16 июля 2023.
  44. ↑ ✅ Троллейбус № 42 // Возобновление работы маршрута | СПбГУП «Горэлектротранс»
  45. ↑ Троллейбусы Vitovt Max II выходят на маршруты Санкт-Петербурга
  46. ↑ Машины АО «Транс-Альфа» в Питере
  47. ↑ Вторая партия новых троллейбусов «Адмирал» отправилась в Санкт-Петербург
  48. ↑ Санкт-Петербург: 1703—2003: Юбилейн. стат. сб. Вып. 3. СПб.: Судостроение, 2004; Транспорт в России. 2007: Стат. сб. М., 2007.
  49. ↑ История троллейбусного маршрута 6 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  50. ↑ Троллейбусная сеть Санкт-Петербурга на 1 января 1993 года
  51. ↑ Санкт-Петербург, Энергохозяйство — Фото — Городской электротранспорт
  52. ↑ Санкт-Петербург, БКМ 321 № 3424 — Фото — Городской электротранспорт
  53. ↑ Санкт-Петербург, Реконструкция Дворцового моста — Фото — Городской электротранспорт
  54. ↑ История троллейбусного маршрута 17 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  55. ↑ История троллейбусного маршрута 24 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  56. ↑ 1 2 История троллейбусного маршрута 8 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  57. ↑ История троллейбусного маршрута 20 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  58. ↑ 1 2 История троллейбусного маршрута 19 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  59. ↑ 1 2 Изменения маршрутов | СПбГУП «Горэлектротранс»
  60. ↑ Санкт-Петербург, Демонтажи и закрытые линии — Фото — Городской электротранспорт
  61. ↑ История троллейбусного маршрута 3 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  62. ↑ Оперативно: с 16:00 23 мая до 16:00 24 мая.. | СПбГУП «Горэлектротранс»
  63. ↑ ❗#оперативно C 19:00 до 21:00 из-за.. | СПбГУП «Горэлектротранс»
  64. ↑ История троллейбусного маршрута 42 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  65. ↑ В мае — июне Казанский собор начнут освобождать от проводов
  66. ↑ История троллейбусного маршрута 15 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  67. ↑ 1 2 Троллейбусная сеть Ленинграда на 1 января 1990 года
  68. ↑ 1 2 Схема контактной сети петербургского троллейбуса — Городской электротранспорт
  69. ↑ История троллейбусного маршрута 11 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  70. ↑ 1 2 Троллейбусная сеть Санкт-Петербурга на 1 января 1997 года
  71. ↑ Санкт-Петербург — Схемы трамвайной и троллейбусной инфраструктуры — Фото — Городской электротранспорт
  72. ↑ Фотография линии 1
  73. ↑ Фотография линии 2
  74. ↑ Фотография линии 3
  75. ↑ Троллейбусная сеть Ленинграда на 1 января 1976 года
  76. ↑ 1 2 Троллейбусная сеть Ленинграда на 1 января 1991 года
  77. ↑ История троллейбусного маршрута 9 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  78. ↑ 1 2 История троллейбусного маршрута 1 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  79. ↑ 1 2 3 4 История троллейбусного маршрута 12 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  80. ↑ Санкт-Петербург — Демонтажи и закрытые линии — Фото — Городской электротранспорт
  81. ↑ 1 2 Троллейбус № 7 // Закрытие троллейбусного движения.. | СПб ГУП «Горэлектротранс»
  82. ↑ Место бывшей конечной находится на современной улице Беринга, до 1982 года являвшейся частью Детской улицы.
  83. ↑ Троллейбусные линии и инфраструктура — Фото — Городской электротранспорт
  84. ↑ Демонтажи и закрытые линии; Санкт-Петербург — Исторические фотографии трамвайной и троллейбусной инфраструктуры — Фото — Городской электротранспорт
  85. ↑ Изменения маршрутов — 2016 | СПбГУП «Горэлектротранс»
  86. ↑ Изменения маршрутов — 2017 | СПбГУП «Горэлектротранс»
  87. ↑ Изменения маршрутов — 2015 | СПбГУП «Горэлектротранс»
  88. ↑ История троллейбусного маршрута 10a в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  89. ↑ История троллейбусного маршрута 28 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  90. ↑ 1 2 Троллейбусная сеть Ленинграда на 1 января 1973 года
  91. ↑ 1 2 Троллейбусная сеть Ленинграда на 1 января 1989 года
  92. ↑ 1 2 3 История троллейбусного маршрута 16 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  93. ↑ История троллейбусного маршрута 36 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  94. ↑ 1 2 История троллейбусного маршрута 43 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  95. ↑ 1 2 3 4 История троллейбусного маршрута 21 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  96. ↑ ❗С 23:00 9 апреля до окончания работ снято.. | СПбГУП "Горэлектротранс" | VK
  97. ↑ ⚠Трамваи №№ 3, 6, 20, 23 // Троллейбусы №№.. | СПбГУП "Горэлектротранс" | VK
  98. ↑ 1 2 История троллейбусного маршрута 30 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  99. ↑ История троллейбусного маршрута 25 в Санкт-Петербурге | Питертранспорт
  100. ↑ Санкт-Петербург — Конечные станции и разворотные кольца – Фото – Городской электротранспорт
  101. ↑ Санкт-Петербург, ВЗТМ-5284 № 6331 – Фото – Городской электротранспорт
  102. ↑ Троллейбусная сеть Ленинграда на 1 января 1984 года
  103. ↑ История троллейбусного маршрута 4 в Санкт-Петербурге — Питертранспорт
  104. ↑ История троллейбусного маршрута 13 в Санкт-Петербурге — Питертранспорт
  105. ↑ Санкт-Петербург, Демонтажи и закрытые линии — Фото — Городской электротранспорт
  106. ↑ Санкт-Петербург — Энергохозяйство – Фото – Городской электротранспорт
  107. ↑ История троллейбусного маршрута 27 в Санкт-Петербурге — Питертранспорт
  108. ↑ Маршруты троллейбусов | СПб ГУП "Горэлектротранс". electrotrans.spb.ru. Дата обращения: 28 декабря 2021.
  109. ↑ Оплата проезда за наличный расчёт и QR-билетами. СПб ГКУ "Организатор перевозок". Дата обращения: 11 июня 2022.
  110. ↑ ⚠ Трамвай № 3 // Троллейбус № 8 // Закрытие трамвайного .. | СПб ГУП «Горэлектротранс»
  111. ↑ История троллейбусного маршрута 10а в Санкт-Петербурге. Питертранспорт. Дата обращения: 19 января 2023.
  112. ↑ Хронология: Санкт-Петербург — Городской электротранспорт
  113. ↑ Маршруты трамваев № 36, 52, 60 будут изменены .. | «Организатор перевозок», изменения маршрутов
  114. ↑ История троллейбусного маршрута № 22а в Санкт-Петербурге — Питертранспорт
  115. ↑ Санкт-Петербург, троллейбус № 1325. Городской электротранспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 19 января 2023.
  116. ↑ Троллейбусная сеть Ленинграда с 21 октября 1936 года
  117. ↑ Проездные билеты и их стоимость. СПб ГКУ «Организатор перевозок». Дата обращения: 29 мая 2023.
  118. ↑ Валидаторы с функцией активации отложенного пополнения «Подорожника» доступны во всем общественном транспорте. СПб ГКУ «Организатор перевозок». Дата обращения: 29 мая 2023.
  119. ↑ В наземном общественном транспорте Санкт‑Петербурга регулярно контролеры проверяют оплату проезда по безналичному расчету с использованием электронного средства платежа. Разъясните, кто должен и может составлять акты о выявленных нарушениях, составлять административные протоколы, кто их рассматривает и какие штрафные санкции накладываются на правонарушителей? - Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга. www.gov.spb.ru. Дата обращения: 29 мая 2023.
  120. ↑ Троллейбусы оснастят турникетами
  121. ↑ В троллейбусе № 8 появился новый «электронный кондуктор»
  122. ↑ ВТБ пробьет талончик на проезд, Фонтанка (16 октября 2015).
  123. ↑ В Петербурге протестировали новую систему управления городским транспортом, Петербургский дневник (5 мая 2017).
  124. ↑ Дарья Кильцова. Хуже старых двух. Городу не хватает не только новых автобусов, но и системы управления ими. Деловой Петербург (12 февраля 2019).
  125. ↑ В Петербурге запустили сборочную линию по производству троллейбусов «Адмирал» - Администрация Санкт-Петербурга. www.gov.spb.ru. Дата обращения: 9 ноября 2020.

Ссылки Править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Санкт-петербургский_троллейбус&oldid=133303955