Ручьи (станция, Санкт-Петербург)
Ручьи́ — участковая станция в Калининском районе Санкт-Петербурга, вблизи бывшей деревни Ручьи. Станция является узловой, с северной стороны отходят направления на станции Девяткино и Парнас, с южной стороны — на станции Пискарёвка, Полюстрово и Ржевка.
Станция | |
Ручьи | |
---|---|
Приозерское направление | |
Октябрьская железная дорога | |
| |
60°00′39″ с. ш. 30°26′25″ в. д.HGЯO | |
Дата открытия | 1917 |
Прежние названия | Разъезд Ручьи |
Тип | участковая |
Количество платформ | 2 |
Тип платформ | 2 боковые |
Форма платформ | прямая |
Выход к | ул. Руставели |
Расположение | г. Санкт-Петербург |
Тарифная зона | 3 |
Код в АСУЖТ | 038101 |
Код в «Экспресс-3» | 2004241 |
Соседние о. п. | Полюстрово, Новая Охта, Пискарёвка и Ржевка |
![]() |
История
правитьРазъезд Ручьи открыт в 1917 году в рамках строительства железной дороги из Санкт-Петербурга до берега Ботнического залива через Кексгольм[1][2] и назван по расположенной рядом деревне[3].
В 1920-х годах от южной горловины разъезда по трассе современной улицы Верности был проложен подъездной путь к котельной Политехнического института. В 1930-х годах он был продлён до военных частей в Сосновке[4].
В 1958 году в составе участка Пискарёвка — Пери разъезд был электрифицирован[5], одновременно с этим была сооружена высокая островная платформа для электропоездов[4].
В 1960 году на станции было начато сооружение сортировочной станции для правобережной части города; на этот момент Ручьи были разъездом, состоявшим из главного и нескольких боковых путей, имея при том, помимо главной линии от Полюстрово на Карельский перешеек, пути на станции Пискарёвка, Ржевка и Парголово, сооружённые в разные годы и позволявшие выдавать поезда почти на все направления правого берега. В рамках строительства существовавшие пути были преобразованы в приёмо-отправочный парк, а с восточной стороны параллельно им была построена немеханизированная сортировочная горка с 13 сортировочными путями. В то же время с западной стороны, в обход, были уложены новые главные пути. Также было начато сооружение локомотивного депо. Работы по строительству первой очереди были завершены в 1965 году[6]. При этом электрификация была сделана только на новых главных путях, служивших, преимущественно, для пропуска электропоездов, и двух путях приёмо-отправочного парка, где электропоезда пропускались до 1964 года. В 1966 году возле новой пассажирской платформы появилось трамвайное кольцо[4].
В 1970-х годах станция Ручьи была включена в план формирования поездов, но большая часть грузопотока продолжала формироваться на Московской сортировочной станции[6]. В 1973 году, в рамках перевода грузового движения на Ленинградском узле на электрическую тягу станция была электрифицирована полностью, тогда же к высоким платформам на главных путях были пристроены низкие для остановки поезда из Москвы в Хельсинки; здесь же стала производиться замена локомотивных бригад без отцепки электровоза (ранее на станции Обухово электровоз заменялся на тепловоз). У выхода на платформы было построено пассажирское здание, а в северной части станции, возле ответвления на Парголово была построена платформа Мурино. Примерно на рубеже 1970—1980-х годов подъездной путь на Политехнический институт был разобран[4].
В 1981 году был электрифицирован последний прилегающий к станции перегон — до поста 2 км (в направлении станции Ржевка). Во второй половине 1980-х годов старая островная платформа на территории приёмо-отправочного парка была снесена, на её месте был уложен ещё один путь, а пути вокруг неё спрямлены. В 1989 году над южной горловиной станции был построен путепровод, заменивший функционировавший ранее переезд Шафировского проспекта[4].
В июне 2003 года в связи с открытием Ладожского вокзала поезд Москва — Хельсинки перестал останавливаться на станции Ручьи. Длинные низкие платформы с этого момента не использовались. В июне 2010 года через станцию был перекинут путепровод, соединивший две части Пискарёвского проспекта вместо функционировавшего ранее переезда[4]. К этому моменту в развитии станции, запланированной как крупная сортировка, сложилась «патовая» ситуация: будучи не достроенной, станция не могла полноценно функционировать как сортировочная, но и необходимости в достройке не было. Постепенно от использования уже построенных путей отказывались, сортировочная горка была заброшена, и на средину 2010-х годов Ручьи оставались участковой станцией 1 класса без каких-либо реальных перспектив к развитию. Формирование поездов и сортировка происходили преимущественно на станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский и малыми объёмами на станциях Кушелевка и Ручьи; на этот момент на последней действовали 9 из 18 сортировочных путей, а манёвры выполнялись осаживанием локомотивами[6].
В августе-сентябре 2024 года низкие платформы станции были демонтированы[4].
Описание
правитьСтанция Ручьи расположена в одноимённом микрорайоне в Калининском районе Санкт-Петербурга[7] и находится в составе Санкт-Петербургского узла Октябрьской железной дороги[2]. На станции действует пункт технического обслуживания локомотивов ПТОЛ-53 Ручьи, являющийся филиалом локомотивного депо ТЧЭ-12 Санкт-Петербург-Сортировочный-Финляндский[8].
В пределах станции расположены 3 остановочных платформы: помимо пассажирского комплекса собственно станции Ручьи, в северной её части находится платформа Новая Охта, а в центральной, возле ПТОЛ — служебная платформа Депо Ручьи[4]. Пассажирский комплекс станции состоит из 2 высоких береговых платформ[8] и пассажирского здания[4].
-
Низкая часть платформы
-
Вид на низкую и высокую части платформы
Примечания
править- ↑ Критский, 2015, 1. История вопроса.
- ↑ 1 2 Архангельский, Архангельский, 1981, с. 97.
- ↑ Рязанцев, 1998, Ручьи, с. 174.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Верёвкин Д. Вокзалы и станции Приозерского направления . Terijoki.spb.ru (28 октября 2012). Дата обращения: 24 февраля 2025.
- ↑ Железные дороги Карельского перешейка . Дата обращения: 9 апреля 2012. Архивировано 9 октября 2009 года.
- ↑ 1 2 3 Критский, 2015, 5. Послевоенное строительство: Ручьи.
- ↑ Ручьи . Яндекс.Карты. Дата обращения: 24 февраля 2025.
- ↑ 1 2 Кацнельсон А. Ручьи . Сайт об Октябрьской железной дороге. Дата обращения: 24 февраля 2025.
Литература
править- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 97. — 360 с. — 100 000 экз.
- Ручьи // От Выборга до Новгорода: Каталог станций / сост. М. М. Рязанцев, ред. Е. П. Симоненко. — СПб.: Рампа, 1998. — С. 174. — 226 с. — 1000 экз.
- Критский С. В. Призрачная Правобережная. Несколько эпизодов из истории Ленинград-Финляндского железнодорожного узла // Локотранс : журнал. — 2015. — № 7. — С. 30—35.
- Андреева Г. С видом на будущее // Октябрьская магистраль. — 2017. — 8 сентября.