ВЗТМ-5284

ВЗТМ-5284 — это троллейбус, производившийся на Волгоградском заводе транспортного машиностроения с 2003 года. Эта модель является модификацией троллейбуса ЗиУ-9. Салон также почти не отличается от ЗиУ-9. На ВЗТМ-5284 применяются планетарные двери, от автобуса ЛиАЗ-5256.

ВЗТМ-5284
VZTM-5284 in Penza, Russia.jpg
Завод-изготовитель

Флаг России ВЗТМ, Волгоград, Россия

Назначенный срок службы, лет

15

Масса без пассажиров, т

10

Снаряженная масса, т

10,05

Макс. скорость, км/ч

90

Вместимость, чел.
Мест для сидения

26

Номинальная вместимость (5 чел/м²)

91

Полная вместимость (8 чел/м²)

125

Габариты
Длина, мм

12 000

Ширина, мм

2500

Высота по крыше, мм

3355

База, мм

6200

Салон
Количество дверей для пассажиров

3

Формула дверей

1+2+2

Освещение салона

лампы накаливания, люминесцентное

Двигатель
Тип

ДК-210А-3

Мощность, кВт

110

Система управления

РКСУ

Рабочее напряжение, В

400—700

Commons-logo.svg ВЗТМ-5284 на Викискладе

Эти троллейбусы используются в Москве, Курске, Махачкале, Санкт-Петербурге, Волгодонске, Петрозаводске, Новокуйбышевске и многих других городах России. Эти троллейбусы, очень часто, называют «лягушками», за их необычную внешность. Окрашивают их в каждом городе, в свой цвет; к примеру, в Санкт-Петербурге они имеют синюю «юбку» и белый верх, а в Москве могут иметь полностью зелёный «окрас», но а во многих городах они оранжевые. Очень часто данная модель получается при капитальном ремонте троллейбуса ЗиУ-9; при КР меняются сиденья, двери, электрооборудование и «передок» машины.

Технические устройствоПравить

ВЗТМ-5284 является высокопольным троллейбусом большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Его стальной сварной корпус монтируется на стальном каркасе, состоящем из трубчатой рамы сложной пространственной формы, поперечных ферм и продольных лонжеронов. Корпус имеет три двери: одну узкую в носовой оконечности и две широкие в середине и кормовой оконечности. Двери планетарные, открываются и закрываются автоматически из кабины водителя, посредством электропривода.

Все коммутации силовых цепей из пускотормозных сопротивлений и ТЭД выполняются служебным низковольтным электромотором. Пускотормозные сопротивления ограничивают ток через ТЭД, таким образом, управляя скоростью его вращения и развиваемым им крутящим моментом. ВЗТМ-5284 оснащён мотор-генератором для преобразования входного постоянного напряжения 550 В в низковольтное служебное 24 В. Это преобразование является очень простым — электромотор на 550 В вращает соосный с ним генератор постоянного тока на 24 В. Недостатком такого решения является постоянный шум от работающего мотор-генератора. Однако, хорошая смазка и центровка мотор-генератора позволяют понизить шум до терпимого уровня. Помимо этого, мотор-генератор оснащён вентилятором, служащим для более эффективного охлаждения пуско-тормозных реостатов. Низковольтная система включает в себя упоминавшийся выше групповой контроллер, наружное и внутреннее освещение и сигнализацию, приводы дверей и две аккумуляторные батареи. Благодаря разделению уровней напряжений, резко уменьшается опасность поражения пассажиров и водителя электрическим током. Всё электрооборудование внутри пассажирского салона и кабины водителя работает от безопасного напряжения 24 В. Силовые 550-вольтовые цепи и агрегаты изначально расположены под полом. Однако, низкая электробезопасность подобного решения привела к тому, что в ходе модернизаций оборудование было перенесено на крышу троллейбуса, а также в шкаф за спиной водителя. В ходе капитально-восстановительного ремонта троллейбусов предыдущих выпусков в условиях депо или ремонтных заводов высоковольтное оборудование также часто выносится на крышу.

Тормозная система ВЗТМ-5284 включает в себя электродинамический, стояночный и пневматический тормоз. Для обеспечения работы последнего, машина оснащена пневмокомпрессором.