Кинтай (яп. 錦帯橋 Кинтай-кё:, «Парчовый пояс») — арочный пешеходный мост через реку Нисики[de] в городе Ивакуни, префектура Ямагути, Япония. Построен в 1673 году и не смотря на многочисленные ремонтные и восстановительные работы конструкция моста сохранилась в своем первоначальном виде. Является одним из самых знаменитых мостов Японии[1][2][3]. В 1922 году был объявлен национальным достоянием.

Кинтай
Kintai bridge.jpg
34°10′03″ с. ш. 132°10′42″ в. д.HGЯO
Официальное название 錦帯橋
Область применения пешеходный
Пересекает Река Нисики[de]
Место расположения Ивакуни
Конструкция
Тип конструкции Арочный мост
Материал дерево
Число пролётов 5
Общая длина 193,3 м
Ширина моста 5 м
Высота свода над водой 13,3 м
Эксплуатация
Открытие 1673
Закрытие на реконструкцию 1741, 1952, 2003—2005
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Необходимость постройки моста в этом месте возникла после завершения строительства замка Ивакуни для связи с вассалами, живущими на другом берегу реки[4]. Мост был построен 1673 году по приказу даймё Киккава Хироёси. Строительство было завершено всего за 3 месяца[5]. Мост вел к главным воротам замка Ивакуни. В следующем году он был разрушен наводнением. Мост был восстановлен в 1674 году, каменные опоры были перестроены для большей прочности. В дальнейшем мост ремонтировался в среднем каждые 10 лет с сохранением оригинальной конструкции. Сохранилось 12 чертежей моста, составленных при ремонтах, самым ранним является чертеж 1699 года[2]. За все время существования самыми значительными были реконструкции в 1741, 1952 и 2003—2005 гг.[6]

14 сентября 1950 года мост был смыт наводнением во время тайфуна «Киджа»[5]. Работы по восстановлению моста велись в 1952 году под руководством профессора Сато из университета Васэда. Каменные опоры были заменены железобетонными, размеры арок были стандартизированы, в конструкции пролётных строений были использованы металлические детали[7].

В 2003—2005 гг. проведена очередная реконструкция моста. Работы производились с учетом чертежей 1699 года, как наиболее близких к оригинальному проекту моста[8].

Поскольку для строительства и перестройки моста в 1673—1674 гг. требовались значительные средства, был введен специальный налог. Собранные средства шли на работы по содержанию моста. Эта система просуществовала до 1871 года. В течение последующих 95 лет восстановление и обслуживание моста финансировалось за счет пожертвований и налогов. 1 апреля 1966 года город Ивакуни начал собирать плату с пешеходов, пересекающих мост. Стоимость работ по реконструкции моста в 2003—2005 гг. составила 2,6 млрд. иен. Из этой суммы 2,2 миллиарда иен были профинансированы за счет сборов с пешеходов, остальные 0,4 млрд. — из бюджета префектуры[9].

Оригинальная конструкция арок, возможно, имела оборонительную функцию — траектория движения по этому мосту предусматривает не только прохождение более длинного расстояния, но и преодоление более сложного пути. Первоначально пользоваться мостом могли только самураи, остальные должны были пересекать реку на лодках[10]. Только в 1868 г. местным жителям было разрешено пользоваться мостом[4]. С постройкой в 1965 г. нового автомобильного моста ниже по течению реки мост Кинтай стал исключительно туристической достопримечательностью[2].

КонструкцияПравить

Мост деревянный пятипролётный. Три центральных пролёта арочные (по 35,1 м), боковые пролёты — балочные (по 34,8 м). Длина моста составляет 193,33 м, ширина — 5 м. Высота моста над уровнем воды — 8,78/9,4 м для крайних пролётов и 12,46/13,03/12,90 м для средних пролётов[11][8]. Первоначально деревянные пролёты были построены без использования металлических частей. Опоры моста из монолитного бетона, облицованы камнем.

Деревянные конструкции моста сделаны в основном из сосны, а также хиноки, дзельквы, японского каштана, дуба мирзинолистного[2]. Первоначально для ремонта моста использовалась местная древесина. В последних реконструкциях была использована древесина из других префектур из-за того, что в местных лесах не было найдено подходящих деревьев. В настоящее время городскими властями Ивакуни реализуется проект по посадке деревьев в рамках «200-летнего плана лесозаготовок на мосту Кинтай»[12], которая позволит использовать местную древесину для ремонтов моста в будущем[9].

ПримечанияПравить

  1. Коновалова, 2018, с. 207.
  2. 1 2 3 4 Ren, 2018.
  3. Японский мост в Ивакуни // Всемирная иллюстрация. — СПб., 1877. — 24 сентября (№ 14 (456)). — С. 211.
  4. 1 2 Kintaikyo-Bridge. Background // Iwakuni City Homepage (англ.)
  5. 1 2 Kintaikyo-Bridge. History // Iwakuni City Homepage (англ.)
  6. JAABE, 2017, с. 257.
  7. JAABE, 2017, с. 256—257.
  8. 1 2 JAABE, 2017, с. 256.
  9. 1 2 Kintaikyo-Bridge. System // Iwakuni City Homepage (англ.)
  10. Коновалова, 2018, с. 208.
  11. Chen, Duan, 2013, с. 1058.
  12. 『錦帯橋みらい計画 — 基本方針』(平成24年3月、岩国市) (яп.)

ЛитератураПравить

СсылкиПравить