Открыть главное меню

«Корморан» — пароход, построенный в Эльбинге (Германия) в 1909 году для российского торгового флота и получил название «Рязань». Корабль использовался в царской России как пассажирское, грузовое и почтовое судно на маршрутах в северной части Тихого океана.

«Корморан»
SMS Cormoran
SMS Cormoran (1909).jpg
«Корморан» на Гуаме
Служба
Флаг Кайзеровских ВМС Германия
Класс и тип судна Вспомогательный крейсер
Изготовитель «Шихау» (Schichau), Эльбинг
Спущен на воду 1909 год[1]
Статус затоплен командой 7 апреля 1917 года
Основные характеристики
Водоизмещение 5200 т (нормальное)
7250 т (полное)
вместимость : 3433 регистровые тонны
Длина 104,0 м
Ширина 13,7 м
Осадка 5,8 м
Скорость хода 17 узлов (31 км/ч)
Вооружение
Артиллерия 8 × 105-мм скорострельных орудий
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

СлужбаПравить

4 августа 1914 года к юго-востоку от Корейского полуострова «Рязань» была захвачена лёгким крейсером «Эмден» и стала первым призом Первой мировой войны, захваченным у Российской империи[2]. «Рязань» была отведена к Циндао в немецкую колонию в бухте Цзяочжоу и перестроена в вооружённый рейдер-торговец. Новый рейдер «Корморан» (SMS Cormoran) заменил корабль «Корморан» — маленький крейсер с небольшой осадкой, отслуживший долгую службу в составе кайзеровского флота на Тихом океане и принимавший участие в событиях, приведших к включению Цзяочжоу в состав германской колониальной империи. Старый «Корморан» находился в Циндао, и ввиду серьёзных проблем с ремонтом не мог выйти в море, всё его вооружение было переставлено на новый рейдер.

10 августа 1914 года новый «Корморан» или «Корморан II» вышел из залива Циндао и, преследуемый японскими кораблями, отправился в Океанию[3]. 14 декабря «Корморан II» вошёл в гавань Апра острова Гуам, в его бункерах оставалось всего 50 тонн угля.

Ввиду напряжённых дипломатических отношений между Германией и США и ограниченного запаса угля на Гуаме губернатор Уильям Джон Максвелл отказался выделить «Корморану» более чем символическое количество угля. Американские власти приказали команде корабля в 24 часа покинуть остров или интернироваться. Этот приказ привёл к почти двухлетнему пату между немецким экипажем и американцами, пока на смену заболевшему губернатору Максвеллу не пришёл его заместитель Уильям П. Кронан, который решил, что США следует относиться к немецкому экипажу как к гостям. «Корморану» более не разрешалось покидать территорию порта, но с членами его экипажа обращались как с друзьями.

Когда 7 апреля 1917 года Конгресс США объявил войну Германии, капитан Адальберт Цукешвердт (нем. Adalbert Zuckschwerdt) решил затопить корабль, чтобы избежать сдачи. Именно тогда прозвучал первый выстрел между США и Германской империей в ходе Первой мировой войны, хотя об этом почти не упоминается в американской истории. Американские моряки на Гуаме увидели приготовления немцев к затоплению корабля и дали выстрел поверх носа «Корморана». 9 членов экипажа, погибшие при затоплении корабля, были похоронены со всеми военными почестями на военно-морском кладбище Аганьи. После того, как американцы спасли и подобрали всех выживших немцев, Кронан поздравил Цукешвердта за храбрость, проявленную его командой. Американский флот провёл ограниченную спасательную операцию, в ходе которой был поднят судовой колокол. Он был выставлен в музее военно-морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд. В последующие годы ныряльщики поднимали другие предметы.

Немецкий экипаж был отправлен в Форт-Дуглас, штат Юта, откуда некоторых перевели и Форт-Макферсон, штат Джорджия. Они вернулись в Германию 7 октября 1919 года спустя почти год после окончания войны.

Корпус «Корморана II» лежит на левом боку на глубине в 34 м. Рядом лежит японское судно Токай-мару (Tokai Maru), потопленное американской подлодкой «Снейпер». Таким образом, это одно из немногих мест, где можно увидеть корпус судна Первой мировой войны рядом с корпусом судна Второй мировой войны[4].

В 1975 году останки корабля были внесены в Национальный реестр исторических мест США[5] в связи с их отношением к Первой мировой войне[6].

ПримечанияПравить

  1. NPS Archeology Program: Abandoned Shipwreck Act Guidelines
  2. van der Vat. Gentlemen of War, p. 36
  3. Diary Bares Plots by Interned Men // New York Times, December 28, 1917. Accessed March 31, 2011.
  4. Tokai Maru Shipwreck in Guam. // Micronesian Divers Association. Дата обращения 27 ноября 2007. Архивировано 30 сентября 2007 года.
  5. Search
  6. David T. Lotz. 'SMS Cormoran' National Register of Historic Places Inventory-Nomination Form. — Washington, D.C. : // National Park Service, 1974.

ЛитератураПравить

  • Burdick, Charles Burton. The Frustrated Raider: The Story of the German Cruiser Cormoran in World War I. — Carbondale : Southern Illinois University Press, 1979. — ISBN 978-0-8093-0899-6.
  • Van der Vat, Dan. Gentlemen of War, The Amazing Story of Captain Karl von Müller and the SMS Emden. — New York : William Morrow and Company, Inc., 1984. — ISBN 0-688-03115-3.