Открыть главное меню

Кп4


Паровозы Кп4 (транскрипция польского обозначения Kp4) — узкоколейный паровоз типа 0-4-0, поставлявшийся в послевоенное время в СССР из Польши. Для советских УЖД было поставлено 790 таких машин. 14 паровозов не прошли госприёмку и остались работать на УЖД Польши, 81 паровоз был построен для колеи 762 мм для работы в Китае и Северной Корее[1]. Итого было построено 885 паровозов.

Кп4
Kp4-447 locomotive - 2019-06-01 - a.jpg
Паровоз Кп4-447 на Малой Царскосельской железной дороге
Производство
Страна постройки  Польша
Завод Fablok
Годы постройки 19501959
Всего построено 885
Технические данные
Осевая формула 0-4-0
Длина паровоза 6008 мм
Диаметр движущих колёс 600 мм
Ширина колеи 750 мм, 762 мм
Служебный вес паровоза 16 т
Порожний вес паровоза 14 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 4 тс
Мощность 180 л.с. (132,5 кВт)
Сила тяги 31,6 кН (3160 кгс)
Давление пара в котле 13  кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 37,15 м²
Поверхность нагрева пароперегревателя 13,48 м²
Площадь колосниковой решётки 1,01 м²
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 285 мм
Ход поршня 300 мм
Эксплуатация
Страна  СССР Россия,
 Польша,
 Китай,
 КНДР
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ОписаниеПравить

Был создан на основе проекта паровоза П24, разработанного в 1941 году на Коломенском заводе. По конструкции эти паровозы аналогичны паровозам Кч4 производства Чехословакии, Кв4 Венгрии, Пт-4 и Кф4 Финляндии и ВП4 Воткинского завода СССР. Все эти машины строились по чертежам серии П24 Коломенского завода. По мере выпуска заводы-изготовители вносили изменения, поэтому паровозы разных лет и разных заводов имеют внешние и конструктивные различия. По мере перехода подвижного состава на тепловозную тягу паровозы списывались и шли на металлолом, но до наших дней сохранилось некоторое количество в виде памятников, в музеях и на детских железных дорогах.

Сохранившиеся паровозыПравить

  • Kp4-1 - памятник, Rypin (Польша).
  • Кп4-300 — находится в Переславском железнодорожном музее, требует капитального ремонта[2].
  • Кп4-430 — эксплуатируется на Малой Горьковской железной дороге.
  • Кп4-437 — памятник на территории Каликинского ШПЗ, разукомплектован для ремонта Кп4-430.

О сохранившихся паровозах Кп−4 в КНДР ничего не известно.

 
Будка паровоза Кп4-447 после капремонта

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить