Краков-Главный

Краков-Главный (польск. Kraków Główny) — железнодорожная станция Польских государственных железных дорог, вокзал, находящийся в краковском административном районе Старе-Място. Станция обслуживает местные, междугородние и международные железнодорожные маршруты. В соответствии с польской классификацией железнодорожных станций Краков-Главный относится к высшей категории A.

Станция
Краков-Главный
Kraków Główny
Польские государственные железные дороги
Вид вокзала «Краков-Главный»
Вид вокзала «Краков-Главный»
50°04′03″ с. ш. 19°56′56″ в. д.HGЯO
Станция Краков-Главный
Оператор Польские государственные железные дороги
Дата открытия 13 октября 1847 года
Прежние названия Kraków (1847-48, 1918-39, 1945-46), Krakau-Kraków (1848-1918), Krakau Hauptbahnhof (1939-45), Kraków Główny (1945-57)
Количество платформ 5
Количество путей 10
Расположение Краков, Польша
Код в «Экспресс-3» 5100051
Соседние о. п. Краков-Батовице, Краков-Лобзув, Краков-Забоце[d], Краков-Главный-Товарный[d] и Краков-Зверинец[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Вокзал Краковско-верхнесилезской железной дороги, вторая половина XIX века
Расписание движения поездов, 1862 год

Движение железнодорожных составов на станции координируется Постом электрической централизацией, который снабжён системой «KG». Станция обслуживает только пассажирские составы. Грузовые составы не заходят в центр Кракова и обслуживаются станцией Краков-Ольша.

С 14 февраля 2014 года главный зал вокзала располагается непосредственно под железнодорожными перронами и связан с путями Краковского скоростного трамвая, входящими в систему Краковского коммуникативного центра.

Здание вокзала Краков-Главный является архитектурным памятником, внесено в реестр охраняемых памятников Малопольского воеводства[1] и является объектом туристического маршрута городской инженерии под названием «Краковский путь техники».

ИсторияПравить

Решение о строительстве главного краковского вокзала было принято советом Вольного города Кракова в первой четверти XIX века. Первоначально планировалось строить вокзал в окрестностях села Лобзув (сегодня — район Кракова) или в непосредственной близости от современной улицы Длугой. В результате городские власти приняли решение строить вокзал в районе Весола между Стрелецким парком и современными улицами Любич и Павии. Земельный участок был приобретён за 200 тысяч злотых и в 1844 году на нём был построен небольшой вокзал, в котором была размещена железнодорожная администрация, ранее располагавшаяся в здании Тройтлера на Главной краковской площади.

12 октября 1844 года был заложен краеугольный камень нового вокзала для Краковско-Верхнесилезской железной дороги. Торжественное открытие вокзала и железной дороги Краков-Мысловице состоялось 13 октября 1847 года. Здание вокзала было построено по проекту Петера Розенбаума в стиле неоренессанс. В XIX веке здание вокзала дважды перестраивалось между 1869—1871 и 1892—1894 годами, в результате чего оно приобрело эклектические архитектурные элементы. Увеличение движения поездов в восточном направлении и дальнейшее развитие железнодорожного узла привело к тому, что площадь вокзала была расширена почти в два раза во время первой реконструкции в 1869—1871 годах за счёт ликвидации придорожных скверов. В результате этой реконструкции здание приобрело современный вид. В 1894 году был построен железобетонный туннель под железнодорожными перронами, который был расширен во время последней реконструкции в 1920 году, когда была сооружена привокзальная инфраструктура. В 30-е годы XX столетия началось строительство железной дороги в сторону городов Кельце и Варшавы, в результате чего были полностью перестроены железнодорожные пути, расширен зал ожидания и увеличено количество путей.

В 1934 году согласно городскому архитектурному плану планировалось строительство нового здания вокзала в 300 метрах на север от современного здания, которое планировалось снести. Во время германской оккупации Кракова вокзал с 1939 по 1945 год носил немецкое название «Krakau Hauptbahnhof». Немецкие власти планировали ликвидировать диаметральные железнодорожные пути и построить на их месте новую городскую аллею, а строительство нового вокзала планировалось в западной части города на территории современного административного района VIII-Дембники. Аналогичные планы были озвучены в 50-е годы XX столетия во время Польской Народной Республики в связи со строительством нового района Нова-Гута, когда новый вокзал планировалось строить в районе оседле Могила.

12 июля 1986 года здание вокзала было внесено в реестр архитектурных памятников Малопольского воеводства (№ А-704).

Весной 2012 года началось строительство подземной части вокзала, которая стала называться «Kraków Nowy Główny» (Краков-Новый-Главный). 14 февраля 2014 года подземная часть вокзала, связанная с городским транспортом, была введена в эксплуатацию.

 
Вид вокзала «Краков-Главный». На левой части снимка находится торговый центр «Краковская галерея»

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. Narodowy Instytut Dziedzictwa: Rejestr zabytków nieruchomych — województwo małopolskie. Дата обращения: 7 апреля 2014. Архивировано 1 марта 2018 года.

ИсточникПравить

  • Komorowski, W.: Stacja kolejowa Kraków Główny Osobowy, «Rocznik Krakowski» t. LXIII, 1997
  • Kronika Krakowa, Wydawnictwo Kronika Warszawa 1996, стр. 527

СсылкиПравить