Липец, Альфонс Ильич
Альфонс Ильич Липец (27 ноября 1881 — 11 апреля 1950, Нью-Йорк, США) — российский инженер-механик, специалист в областях паровозостроения и паровозного хозяйства.
| Альфонс Ильич Липец | |
|---|---|
| англ. Alphonse Lipetz | |
 | |
| Дата рождения | 27 октября 1881 |
| Место рождения |
Лодзь Царство Польское Российская империя |
| Дата смерти | 11 апреля 1950 (68 лет) |
| Место смерти | Нью-Йорк[1] |
| Страна |
 Российская империя |
| Научная сфера | локомотивостроение и локомотивное хозяйство |
| Альма-матер | |
| Научный руководитель | Ю. В. Ломоносов |
| Известен как | автор проекта тепловоза непосредственного действия |
Биография править
Родился в городе Лодзи Петриковской губернии, в еврейской семье[2][3]. После окончания Варшавского политехнического института начал работать помощником машиниста паровоза на Московско-Киево-Воронежскую железной дороге, где вскоре был повышен до машиниста, а затем и до инженера. Помимо этого, читал лекции в Киевском политехническом институте.
В 1909 году Липец становиться начальником отдела службы тяги Ташкентской железной дороги. С 1905 по 1913 годы Липец вместе с профессором Ю. В. Ломоносовым, который был его учителем, разработал проект тепловоза непосредственного действия, то есть с передачей энергии от дизеля на движущие колёса аналогично паровозам. Для этого тепловоза Альфонсом Ильичом была разработана специальная пневматическая фрикционная муфта, из-за чего негласно стал автором всего проекта. Из-за начавшейся вскоре войны, проект не был завершён до конца, но многие изложенные в нём идеи позже были реализованы на многих первых тепловозах. Вместе с Ломоносовым Альфонс Липец вошёл в состав Русской железнодорожной миссии с США и участвовал в разработке проектов будущих паровозов серии Е.
В 1916 году внёс значительное изменение в конструкционный проект данных локомотивов (вместо плоских топок применил радиальные), в связи с чем изменённые паровозы, по указанию Ломоносова, получили индекс Л (ЕЛ) в честь Липеца. В 1922 году Альфонс вместе с Ломоносовым вошёл в группу, занимающуюся постройкой в Германии первых советских тепловозов. После их завершения, Альфонс Ильич Липец не стал возвращаться в уже Советскую Россию и остался в эмиграции в США[4][5]. Похоронен на кладбище Фернклифф рядом с женой Базилией Липец (урождённой Карп, 1883—1955)[6].
Его дочь Рена Липец (1913—1996) была замужем за фольклористом и фотографом Джоном Найлзом[7].
Труды править
- А. И. Липецъ. Паровозы типа «Декапод» (1-5-0), построенные въ Америкѣ для Русскихъ Казенныхъ Желѣзныхъ Дорогъ / Изданіе Русской Миссіи Министерства Путей Сообщенія въ Америкѣ. — Нью-Іоркъ, 1920.
Литература править
- Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 549. — ISBN 5-85270-115-7.
Примечания править
- ↑ Некролог А. И. Липеца
- ↑ Запись о рождении доступна на сайте еврейской генеалогии JewishGen.org.
- ↑ Who's Who in American Jewry, 1938. Дата обращения: 27 декабря 2018. Архивировано 27 декабря 2018 года.
- ↑ Карлис Озолс «Мемуары посланника»
- ↑ Alphonse I. Lipetz. Дата обращения: 27 декабря 2018. Архивировано 15 февраля 2005 года.
- ↑ Ferncliff Cemetery. Дата обращения: 27 декабря 2018. Архивировано 27 декабря 2018 года.
- ↑ I Wonder as I Wander: The Life of John Jacob Niles
Ссылки править
- «Октябрьская магистраль». 25 ноября 2006. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 года.