МАЗ-3650 (МАЗ-365, МАЗ-365022) — белорусский малотоннажный грузовой автомобиль (грузовой фургон), собираемый из машинокомплектов компании JAC Motors на Брестском машиностроительном заводе, входящем в холдинг «БелавтоМАЗ». Пассажирская модификация — МАЗ-281. В перспективе рассматривается возможность локализации производства узлов и компонентов на территории Республики Беларусь.
| МАЗ-3650 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Общие данные | |||||||||
| Производитель | Минский автомобильный завод | ||||||||
| Годы производства | 2019 — настоящее время | ||||||||
| Сборка | Брестский машиностроительный завод | ||||||||
| Класс | LCV | ||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||
| Тип кузова | цельнометаллический с интегрированной рамой | ||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||
| Трансмиссия | |||||||||
|
|||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||
| Масса | 2620 кг | ||||||||
| Полная масса | 4050 кг | ||||||||
| На рынке | |||||||||
| Связанные | JAC Sunray, Mercedes-Benz Sprinter, Sollers Atlant | ||||||||
| Другая информация | |||||||||
| Грузоподъёмность | 1430 | ||||||||
| Объём бака | 80 | ||||||||
| Модификации | |||||||||
| МАЗ-365022 | |||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
История
правитьВ СМИ МАЗ-3650 и МАЗ-281 неоднократно называют «первыми белорусскими микроавтобусами»[1][2][3], хотя в 2010 году автозавод презентовал модели МАЗ-181 и МАЗ-182[4][5].
Первая информация о белорусско-китайском проекте сборки однотипных пассажирских микроавтобусов и грузовых фургонов на незадействованных мощностях структурных подразделений холдинга «БелавтоМАЗ» появилась в 2016—2017 годах. В ноябре 2017 года было названо место сборки из машинокомплектов — завод «Брестмаш» (МАЗ-181 и МАЗ-182 собирали на заводе «Могилёвтрансмаш»), а также модель фургона — JAC Sunray. В 2018 году появились первые чертежи фургонов[6]. Минский автомобильный завод должен был реализовывать новую продукцию под своим брендом через свою товаропроводящую сеть[7].
МАЗ-365022 был официально представлен на выставке «БАМАП-2019» 30 мая 2019 года в Минске[8].
Конструкция
правитьОжидается, что микроавтобус будет производиться как в стандартном (длина — 6000 мм, колёсная база — 3570 мм), так и в укороченном варианте (4900 мм и 2960 мм соответственно), а также в варианте с низкой крышей (2340 мм вместо 2800 мм)[6]. По состоянию на 30 мая 2019 года завод-изготовитель начал сборку модификации МАЗ-365022 с колёсной формулой 4x2[9].
Категория автомобиля — N2[6].
Двигатель — турбодизельный 4-цилиндровый JAC HFC4DE1-1D объёмом 2746 см³ и мощностью 149,5 л.с. (при 3200 об/мин). Экологический класс двигателя — Евро-5[6].
Примечания
править- ↑ Как выглядит первый белорусский микроавтобус. Фотофакт. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
- ↑ Как выглядят первые микроавтобусы белорусского производства (которые делают в Бресте). Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
- ↑ Как выглядят первые микроавтобусы белорусского производства
- ↑ От тесных "рафиков" до "китайцев" с шильдиком МАЗ. Обзор медицинских автомобилей "Зроблена ў Беларусі". Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
- ↑ На "Могилевтрансмаш" изготовили микроавтобус для скорой помощи. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано из оригинала 30 мая 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 МАЗ все-таки будет выпускать микроавтобусы и фургоны в Бресте. Изучаем характеристики новинок. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 7 апреля 2019 года.
- ↑ Старт производства микроавтобусов МАЗ 281 на "Брестмаше" переносится на декабрь? Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
- ↑ МАЗ начал продажи в Беларуси своих микроавтобусов и фургонов. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 8 июня 2019 года.
- ↑ МАЗ-365022 на официальном сайте Минского автозавода. Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 5 апреля 2020 года.