Магнолия-83 (или КамАЗ-Ajokki) — советско-финская передвижная телевизионная станция (ПТС), выпускавшаяся финской фирмой «Ajokki» совместно с советскими «КамАЗ» и «Телетехника» в 1984—1993 годах. Точное количество изготовленных ПТС не установлено, но по информации некоторых источников всего было построено около 200 штук[1].
| Магнолия-83 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | КамАЗ/ Ajokki |
| Годы производства | 1984—1993 |
| Сборка |
 Камский автомобильный завод (Набережные Челны, СССР)  Kiitokori (Каусала, Финляндия) Erikoiskori (Ийсалми, Финляндия) Шяуляйский телевизионный завод (Шяуляй, СССР) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | фургон |
| Платформа | КамАЗ-53213 |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 6 × 4 |
| Трансмиссия | |
| 8-ступ. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 11 300 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 3800 мм |
| Клиренс | 280 мм |
| Колея задняя | 1855 мм |
| Колея передняя | 2026 мм |
| Полная масса | 19 тонн |
| Другая информация | |
| Объём бака | 240 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Предыстория
править
В Советском Союзе после прошедших XXII Олимпийских игр 1980 года появилась острая необходимость в современных и многофункциональных ПТС. Основное применение таких телевизионных станций — проведение технически сложных прямых телетрансляций в ходе спортивных матчей, демонстраций, концертов и других мероприятий.
В то время основная советская ПТС-ЦТ «Магнолия-80» строилась на шасси ЛиАЗ-5932, основным недостатком которой являлась слишком узкая база и ограниченность пространства в кузове[2]. Стоит отметить, что в те годы телеаппаратура была очень громоздкой и для обеспечения высокого уровня мобильного вещания телевизионных каналов нужен был большой и весьма вместительный транспорт. Поэтому было решено, что для размещения такой станции нужна основа не автобуса, а грузовика.
В 1982 году результате тесного сотрудничества финской фирмы «Ajokki» и советского В/О «Автоэкспорт» был разработан экспериментальный спецавтомобиль службы крови на шасси КамАЗ-53213. Этот автомобиль, испытания которого тогда проводили специалисты НАМИ на Дмитровском автополигоне, в серию так и не пошёл. Дизайн кузова был сделан по образу финского автобуса Delta-200, построенного на шасси шведского Scania BF116[3].
Особенности
правитьНе прошедший в серию экспериментальный автомобиль службы крови послужил основой для будущей ПТС. По пожеланиям советского телевидения специалистами из Финляндии была разработана и изготовлена отвечающая жёстким эксплуатационным требованиям ПТС, получившая название «Магнолия-83»[4].
Салон «Магнолии» был разделён перегородками на четыре основных отсека: спереди кабина водителя, далее две аппаратные видеорежиссёра и звукорежиссёра, а в самом конце технический отсек для перевозки всевозможного переносного оборудования[5]. Для предотвращения перегрева оборудования салон оснащался мощной системой кондиционирования.
Кузовные панели при этом имели тепло- и шумоизоляцию, все оконные проёмы имели двойные стеклопакеты (кроме кабины водителя), а также устанавливалась система автономного отопления, дизель-генератор «Panda 25 Fischer» и возможность подключения к внешнему источнику питания напряжением 380 В.
Конструкция крыши станции была усилена для того, чтобы её можно было использовать как съёмочную площадку. Для этого на крыше было предусмотрено специальное противоскользящее покрытие и складные перила по краям. Дополнительно, на крыше имелась площадка для установки камеры и штативы для антенн. Доступ на крышу осуществлялся с помощью наружной лестницы.
Чтобы в ходе съёмок исключить вибрацию, были предусмотрены два гидравлических аутригера спереди и по две опоры сзади, наподобие тех, что применяются на экскаваторной технике.
Производство
править.jpg)
«Магнолия-83» не производилась на одном заводе, а собиралась сразу на нескольких предприятиях. С завода КАМАЗ в городе Набережные Челны (РСФСР) поставлялись шасси модели 53213 в сборе с двигателем, коробкой передач и панелью приборов. Эти шасси доставлялись в Финляндию, где на заводах фирмы «Ajokki» в городах Каусала и Ийсалми на шасси монтировали специальный кузов-фургон автобусного типа. Почти готовые фургоны далее перегонялись на завод «Телетехника» в городе Шяуляй (Литова), где машины оснащались всем необходимым телевизионным спецоборудованием, работающим по системе SECAM. В итоге уже готовые ПТС «Магнолия-83» распределялись по телецентрам и телестудиям Советского Союза[6].
Таким методом ПТС производилась вплоть до распада СССР. В начале 1990 года была изменена оптика и ветровые стёкла, а на кузове появился шильдик «Banga» — так стал называться шяуляйский телевизионный завод в уже независимой Литве.
Однако спровоцированный распадом СССР разрыв логистических цепочек предприятий вынудил свернуть производство таких станций, последнюю из которых собрали в 1993 году. Вскоре финская «Ajokki» была поглощена автобусной группой «Volvo», а шяуляйский завод был признан банкротом.
Применение
править
Начиная с 1980-х годов ПТС «Магнолия-83» получили широкое распространение во многих советских телестудиях и телецентрах, начиная от республик Советской Прибалтики и заканчивая городами Дальнего Востока. То есть эти станции выполняли самые разные задачи в самых разных климатических условиях. Поэтому все ПТС «Магнолия-83» отличались друг от друга набором оборудования[7]. Обычно вместе с ПТС ездил специально дооборудованный ЛиАЗ-677, в котором ездила съёмочная команда ПТС, а также перевозилось не поместившееся в «Магнолию» оборудование.
«Магнолия-83» оказалась очень удачным решением в телевизионной отрасли, поскольку как ПТС обладала современным телевизионным оборудованием, способным записывать, обрабатывать и транслировать телевизионные передачи. С точки зрения ремонтопригодности фургон оказался не менее удачным, так как основывался на узлах и агрегатах КамАЗа. Поэтому «Магнолия-83» очень долго использовались телевизионными компаниями и после прекращения производства. В 2000-е годы, с развитием цифровых технологий в области телевещания, необходимость в настолько громоздких ПТС отпала. Но даже после списания многие машины переоборудовались и продолжали использоваться в прочих назначениях[8].
Примечания
править- ↑ [cont.ws/@NCh-Stranger/1567817/ Спецавтобус для ТВ СССР — КАМАЗ-Ajokki Магнолия-83А]. КОНТ (27 января 2020).
- ↑ История передвижных телевизионных станций (ПТС). Грузовик-Пресс (июль 2007). Дата обращения: 17 сентября 2022. Архивировано 22 сентября 2022 года.
- ↑ Финские жилы для русской крови. Грузовик Пресс. Дата обращения: 17 сентября 2022. Архивировано 21 сентября 2022 года.
- ↑ Советские автомобили в Финляндии: чужая родня. За рулём (7 июня 2015).
- ↑ 5 необычных КамА3ов, которые больше, чем просто грузовики. novate. Дата обращения: 17 сентября 2022. Архивировано 28 ноября 2021 года.
- ↑ Уникальный КАМАЗ-Ajokki, собранный в Финляндии, выставлен на торги в Игнушении. 2DRIVE. Дата обращения: 17 сентября 2022. Архивировано 22 сентября 2022 года.
- ↑ Специальные автобусы Финляндии/России КамАЗ-Ajokki «Магнолия-83А». World Of Man Dreams (28 апреля 2022).
- ↑ Пётр Климов (2021-12-08). "Житель Лиды купил передвижную телестанцию и собирается на ней путешествовать". Комсомольская правда. Архивировано 21 сентября 2022. Дата обращения: 17 сентября 2022.
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |