Миноносцы типа 74T

Миноносцы Tb 74T — миноносцы флота Австро-Венгрии. Принадлежали к первой серии т. н. миноносцев 250-тонного типа. Всего было построено 8 кораблей, прослуживших также под флагам других стран до конца 2-й мировой войны. Согласно устройству империи корабли этого типа строили на австрийской верфи, в отличие от миноносцев класса Tb 82F, построенных на верфях расположенных в венгерской части империи. Впоследствии были построены модернизированные корабли типа Tb 98M.

Миноносцы типа 74T
74T
74T
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Годы постройки 1913—1916
Годы в эксплуатации 1914—1959
Основные характеристики
Водоизмещение 262 т
Длина 58,2 м
Ширина 5,7 м
Осадка 1,5 м
Двигатели две паровые турбины, два котла Yarrow
Мощность 5000 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 28 узлов
Экипаж 39-41
Вооружение
Артиллерия 2-66 мм/30, пулемёт
Минно-торпедное вооружение четыре торпедных аппарата калибром 450 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История созданияПравить

Технический Комитет Австро-Венгерского флота в марте 1910 года выдал технические условия для проектирования новых миноносцев водоизмещением в 500—550 тонн, паротурбинной энергетической установкой, скоростью 30 узлов и поддержания её в течение 16 часов. В июне 1910 года были представлены три проекта от фирм STT, Hanz Danubius и CNT. Все они были похожи между собой и не соответствовали предъявленным требованиям. Водоизмещение около 250 тонн, скорость 28 узлов с возможностью её поддержания в течение 10 часов, вооружение из 2-х 66-мм пушек и 3х1 или 2х2 450-мм торпедных аппаратов. В целях уменьшения стоимости руководство флота пошло на уменьшение водоизмещения, но сохранило требование 30-узловой скорости. Дальнейшие согласования длились больше года и морякам пришлось уступить: для уменьшения стоимости проекта проектная скорость была уменьшена на 2 узла (до 28 узлов). Тем не менее миноносцы характеризовались как крайне удачные и были построены крупнейшей для Австро-Венгрии партии в трех разных сериях. Хотя они изначально классифицировались как миноносцы открытого флота, но предназначались для действий у побережья.

Первый миноносец серии заказали 16 января 1912 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте. Он стал первым миноносцем Австро-Венгерского флота оснащенным паровой турбиной. Для данного типа кораблей этими турбинами были турбины типа Parsons. Вооружение миноносцев из запланированных трех 66-мм пушек и трех торпедных аппаратов уменьшили до двух пушек и четырёх 450 мм торпедных аппаратов. При спуске на воду миноносцам не давали названий. Они носили короткие наименования SM Tb (Seiner Majestät Torpedoboot — миноносец Его Императорского Величества) и номера от 74 до 81 с добавлением буквы T, обозначавшей наименование верфи в Триесте. 21 мая 1917 года из названий миноносцев убрали буквенное обозначение.

Описание конструкцииПравить

 
Tb 77

Архитектура миноносцев типа Tb 74Т была типичной для кораблей данного класса периода Первой мировой войны. Они имели узкие корпуса с поднятым полубаком длиной менее 1/5 длины корпуса. Форштевень был слегка наклонен вперед. Полубак кораблей серии был выше, чем у кораблей типа 84F, что обеспечивало миноносцам лучшую мореходность. Вооружение состояло из двух орудий, одно на полубаке, а другое на корме. Передний поворотный двухтрубный торпедный аппарат был помещен между срезом полубака и надстройкой, на верхней палубе. Перед надстройкой были помещены характерные для этой серии большие вентиляционные трубы. Небольшая рубка выступала вперед и по бокам верхней части надстройки. Над ней располагался боевой мостик. Характерным отличием от других серий был однотрубный силуэт со слегка наклоненной трубой. Ближе к корме располагался второй двухтрубный аппарат. На кораблях был один руль, установленный вертикально за кормой и выступавший за корпус (как и на типе Tb 82F).

Энергетическая установка состояла из двух паровых котлов типа Ярроу с индивидуальным отоплением каждым видом топлива и двух паровых турбин Парсонса прямого действия с двумя винтами. Номинальная мощность машин составила 5000 л. с., а максимальная доходила до 5700 л. с. Запасы топлива включали 18,2 тонн угля и 24,3 тонн нефти. Корабли данной серии имели самый низкий радиус действия среди 250-тонных миноносцев. Они также имели довольно ненадежные турбины среди других собратьев. Номинальная мощность турбин составляла 5000 л. с., а максимальная доходила до 5700 л. с. Максимальная скорость составляла 28-29,4 узлов (во время Второй мировой войны реальная скорость составляла около 20 узлов).

Вооружение первоначально состояло из двух одноствольных пушек 66-мм L/30 (номинально 7 см) и одного зенитного пулемета Schwarzlose калибра 8-мм, а также четырёх торпедных аппаратов калибра 450-мм в двухтрубных установках. С 1917 года кормовая 66-мм пушка установлена на основе, позволяющей вести стрельбу по воздушным целям.

СтроительствоПравить

Название Дата закладки спуск на воду вступил в строй судьба
SM Tb 74T 16 апреля 1913 года 28 августа 1913 года 26 июня 1914 года передан Румынии под названием «Viforul», списан в 1932
SM Tb 75T 28 мая 1913 года 20 ноября 1913 года 11 июля 1914 года передан Румынии под названием «Vartejul», списан в 1932
SM Tb 76T 24 июня 1913 года 15 декабря 1913 года 20 июля 1914 года передан Югославии под названием T-1, списан в 1959 году
SM Tb 77T 24 августа 1913 года 30 января 1914 года 11 августа 1914 года передан Югославии под названием T-2, списан в 1939 году
SM Tb 78T 22 октября 1913 года 4 марта 1914 года 23 августа 1914 года передан Югославии под названием T-3; Захвачен Италией под названием T-3; захвачен Германией под названием TA-48; передан Хорватии, потоплен авиацией 20 февраля 1945 года
SM Tb 79T 1 декабря 1913 года 30 апреля 1914 года 30 сентября 1914 года передан Югославии под названием T-4, списан в 1932 году
SM Tb 80T 19 декабря 1913 года 3 августа 1914 года 8 ноября 1914 года передан Румынии под названием «Vijelia», списан в 1932 году
SM Tb 81T 6 февраля 1914 года 6 августа 1914 года 1 декабря 1914 года передан Румынии под названием «Sborul», списан в 1958 году

СлужбаПравить

Австро-ВенгрияПравить

Во время Первой мировой войны миноносцы использовались для охраны крупных военных кораблей, конвоев, борьбы с подводными лодками, постановки мин, поиска поврежденных гидросамолетов. Во время войны не было потеряно ни одного корабля этого типа.

Благодаря высоким техническим данным после войны миноносцы не порезали на металлолом, а использовали во флотах других государств, куда они были переданы по репарациям.

ЮгославияПравить

Миноносцы Tb 76T, Tb 77T, Tb 78T, Tb 79T передали флоту Югославии, где им присвоили обозначение Т-1, Т-2, Т-3, Т-4. Миноносец Т4 списали в 1932 году после повреждений полученных после посадки на скалы, а миноносец Т2 списали в 1939 году.

После начала Второй мировой войны войны миноносцы Т-1 и Т-3 захватили итальянцы и ввели в состав своего флота. После капитуляции Италии, Т-1 перешёл на Мальту, затем находился до 1958 года в составе флот Югославии под названием «Golenica». На нём установили новые 66-мм пушки, второй пулемет.

Италия, Германия, ХорватияПравить

Т3 после оккупации Италии захватили немцы, присвоив ему обозначение TA 48. Миноносец передали флоту Хорватии (август — декабрь 1944 года), а затем вместе с хорватским экипажем ввели в состав Кригсмарине. Потоплен авиацией союзников 20 февраля 1945 года в Триесте.

РумынияПравить

 
Миноносец «Sborul» в межвоенный период

Миноносцы Tb 75T, Tb 76T, Tb 80T, Tb 81T передали флоту Румынии, где их назвали «Viforul», «Vartejul», «Vijelia», «Sborul». Первые три миноносца исключили из флота в 1932 году. Миноносец «Sborul» прошёл новую войну. Кормовую пушку заменили 37-мм зенитной, добавлено 20-мм зенитное орудие, добавлены системы постановки мин и сняты торпедные аппараты. 5 сентября 1944 года миноносец был захвачен СССР в Сулине и переименован в «Муссон». 25 октября 1945 года возвращен Румынии и находился в составе её флоте до 1958 года под названием E-2.

СсылкиПравить