Открыть главное меню
Наземный нефтепровод на Аляске
Нефтяные бассейны и магистральные нефтепроводы в странах СНГ и Балтии

Нефтепрово́д — инженерно-техническое сооружение трубопроводного транспорта, предназначенное для транспортировки нефти потребителю. Различают магистральные и промысловые нефтепроводы.

Содержание

ИсторияПравить

В 1863 году русский учёный Д. И. Менделеев предложил идею использования трубопровода при перекачке нефти и нефтепродуктов, объяснил принципы строительства трубопровода и представил убедительные аргументы в пользу данного вида транспорта.

В конце 1878 года на Апшеронском полуострове был введен в эксплуатацию первый российский нефтепровод протяженностью около 10 километров для перекачки нефти от Балаханского месторождения на нефтеперерабатывающие заводы Баку. Проект трубопровода был разработан знаменитым инженером В. Г. Шуховым. Нефтепровод строился под его непосредственным техническим руководством. В дальнейшем Шухов разработал теоретические и практические основы проектирования, строительства и эксплуатации магистральных трубопроводов. В статье «Нефтепроводы» (1884) и в книге «Трубопроводы и их применение в нефтяной промышленности» (1894) В. Г. Шухов привёл точные математические формулы для описания процессов протекания по трубопроводам нефти, мазута, создав классическую теорию нефтепроводов. В. Г. Шухов был автором проектов первых российских магистральных нефтепроводов: Баку — Батуми (883 км, 1907), Грозный — Туапсе (618 км, 1928).

Перед началом бурного развития нефтегазового комплекса в СССР (1957) по трубопроводам транспортировалось 34% нефтепродуктов, а общая протяженность магистральных трубопроводов составляла 21 тыс. км. В общем грузообороте на них приходилось 4%, в сравнении с 15% в США, где протяженность трубопроводов составляла на 1 января 1955 г. 960 тыс. км, по ним даже транспортировался уголь, погруженный в воду[1]. Потери при транспортировке железнодорожным и водным транспортом составили около 4 млрд рублей, на которые можно было построить 10 тыс км трубопроводов диаметром 500 мм и перекачать 60 млн тонн нефти[1].

Себестоимость транспортировки тонны нефти из Туймазы в Омск составляла чуть более 17 рублей в сравнении с 55 рублями по железной дороге, нефтепродуктов из Уфы в Омск 29 рублей против 57 рублей. Это обусловливало экономическую эффективность нефтепроводов.

С открытием тюменской нефти у трубопроводного транспорта выявилось еще одно преимущество: в труднодоступных районах, откуда ранее вывозили нефть водным транспортом, добыча сдерживалась временем навигации, тогда как нефтепроводы работали круглогодично. Этой причиной объясняется строительство первых нефтепроводов Шаим-Тюмень (1965) и Усть-Балык-Омск (1967).

СовременностьПравить

Российская компания «Транснефть» и её дочерние общества располагают крупнейшей в мире системой нефтепроводов, длина которой составляет 48 708 км (на июнь 2006).

Хищение нефти с нефтепроводовПравить

В постсоветской России было популярным хищение нефти с магистралей.Это приводит к загрязнению почвы и воды, а также к пожарам.[источник не указан 189 дней]

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Бодрова Е.В., Калинов В.В., Филатова М.Н., Гусарова М.Н., Сергеев С.В. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА В НЕФТЕГАЗОВОЙ СФЕРЕ В КОНТЕКСТЕ РОССИЙСКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ. — монография. — Москва: Российский ГУ нефти и газа имени Губкина, 2014. — С. 90-120. — 813 с. — ISBN 978-5-9905712-4-2.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить