Обсуждение:Авиационные происшествия Аэрофлота 1970 года
Последнее сообщение: 10 лет назад от Alex Alex Lep в теме «Рецензирование статьи Авиационные происшествия Аэрофлота 1970-х годов»
Проект «Авиация» (уровень список)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.
Рецензирование статьи Авиационные происшествия Аэрофлота 1970-х годов править
Перед номинацией в КИСП.
- «При посадке выкатился за ВПП в овраг». По многим описание «н.д.» (не доступно?) А в чём смысл приводить в списке такие малозначимые события? Википедия несправочник всех событий в истории Аэрофлота. - Saidaziz 05:10, 15 декабря 2013 (UTC)
- Чем смущает описание «При посадке выкатился за ВПП в овраг»? «н.д.» расшифровал. Аварии тоже относят к происшествиям, в списке лишь 12 случаев, когда самолёт/вертолёт не был списан, из них в 7 случаях был угон или попытка угона, что уже значимо, а в 5 случаях погибли люди. Остальные три случая указаны в известных источниках (Комсомолка, Aviation Safety Network, AirDisaster.Ru), в том числе инцидент с Ту-154 в Стокгольме присутствует и в англовике. --Alex Lepler 08:53, 15 декабря 2013 (UTC)
- (АН-2) Угнан пьяным пилотом; при посадке потерял управление и врезался в дом (1 раненый) - Смущает тем, что это слишком мелкие события. Рядовые происшествия. Aviation Safety Network, как я понимаю, база в которой собираются практически все происшествия, какие только были описаны в истории. В задачи википедии это не входит. Не говоря уже о том, что в статье неясен обобщающий источник и по какому принципу отобрали именно эти события. - Saidaziz 09:24, 15 декабря 2013 (UTC)
- Но ведь это тоже происшествие. То, что в списке уже треть тысячи случаев ещё не значит, что он будет неимоверно расширяться. Да и сравнивая списки в той же англовике, походу 70-е для Аэрофлота были самыми тяжёлыми, в другие десятилетия происшествий поменьше было.
- (АН-2) Угнан пьяным пилотом; при посадке потерял управление и врезался в дом (1 раненый) - Смущает тем, что это слишком мелкие события. Рядовые происшествия. Aviation Safety Network, как я понимаю, база в которой собираются практически все происшествия, какие только были описаны в истории. В задачи википедии это не входит. Не говоря уже о том, что в статье неясен обобщающий источник и по какому принципу отобрали именно эти события. - Saidaziz 09:24, 15 декабря 2013 (UTC)
- Чем смущает описание «При посадке выкатился за ВПП в овраг»? «н.д.» расшифровал. Аварии тоже относят к происшествиям, в списке лишь 12 случаев, когда самолёт/вертолёт не был списан, из них в 7 случаях был угон или попытка угона, что уже значимо, а в 5 случаях погибли люди. Остальные три случая указаны в известных источниках (Комсомолка, Aviation Safety Network, AirDisaster.Ru), в том числе инцидент с Ту-154 в Стокгольме присутствует и в англовике. --Alex Lepler 08:53, 15 декабря 2013 (UTC)
- Столбец «жертвы»: записаны дроби без пояснения что они означают. Столбец «место»: каша с флагами — где то флаги государства, а где то флаги частей государства. Ну и основной источник списка: можно ли сей источник считать авторитетным?--Ковез 12:08, 29 декабря 2013 (UTC)
- Про жертвы — в комментарии (при наведении на названии столбца) всё указано. Aviation Safety Network достаточно известен в мире, на AirDisaster.Ru сотни ссылок, да и за russianplanes.net ошибки пока не наблюдались. Единичные источники, вроде Комсомолки, к жёлтой прессе вроде тоже не относятся. По поводу флагов — как вариант их можно выделить в отдельный столбец «страна/республика» --Alex Lepler 12:19, 29 декабря 2013 (UTC)
- Действительно, сразу не заметил. По мне, так сайт AirDisaster.Ru выглядит довольно подозрительно: как я понял, это никак не связаный с официальными авиационными структурами сайт, при этом на нём отсутствуют какие-либо ссылки на источники полученной информации. Флаги. Сейчас у СССР флаги не только республик — субъектов федерации, но и АССР, таковыми не являвшихся. Другие страны в списке должны иметь одинаковый подход к визуализации флага местности, там, как минимум, тоже есть федерации. --Ковез 13:05, 29 декабря 2013 (UTC)
- Про флаги федераций других стран — беря себя как пример, маловероятно, что большинство читателей вообще в курсе, например, в каком регионе Швеции расположен Осло. Флаги АССР попозже переделаю в флаги ССР. Про AirDisaster.Ru — смотрю уже был разговор на эту тему, но ничем не закончился. --Alex Lepler 13:20, 29 декабря 2013 (UTC)
- Действительно, сразу не заметил. По мне, так сайт AirDisaster.Ru выглядит довольно подозрительно: как я понял, это никак не связаный с официальными авиационными структурами сайт, при этом на нём отсутствуют какие-либо ссылки на источники полученной информации. Флаги. Сейчас у СССР флаги не только республик — субъектов федерации, но и АССР, таковыми не являвшихся. Другие страны в списке должны иметь одинаковый подход к визуализации флага местности, там, как минимум, тоже есть федерации. --Ковез 13:05, 29 декабря 2013 (UTC)
- Про жертвы — в комментарии (при наведении на названии столбца) всё указано. Aviation Safety Network достаточно известен в мире, на AirDisaster.Ru сотни ссылок, да и за russianplanes.net ошибки пока не наблюдались. Единичные источники, вроде Комсомолки, к жёлтой прессе вроде тоже не относятся. По поводу флагов — как вариант их можно выделить в отдельный столбец «страна/республика» --Alex Lepler 12:19, 29 декабря 2013 (UTC)