Обсуждение:Дельта-древесина
Проект «Авиация» (уровень III, важность для проекта низкая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Об авторстве изобретения править
Если в статье утверждается, что "Технологию производства дельта-древесины разработал в 1935-м году главный инженер Кунцевского завода воздушных винтов и лыж Леонтий Иванович Рыжков", то вслед за утверждением должна последовать ссылка на источник этих сведений.--Andgy 11:38, 19 сентября 2009 (UTC)
- Вот здесь утверждается, что разработчиком техпроцесса был Леонтий Иович Рыжков, год не указан. Что он был разработчиком, есть так же в Большой Биографической энциклопедии. К сожалению, год нигде не указан.--Gplover (обс.) 09:53, 4 сентября 2017 (UTC)
- Кстати, если дельта-древесина разработана после 1937 года, то это наверняка заимствование техпроцесса Duramold. Так что вопрос о том, кто сочинил дельта-древесину, очень существенно для вопроса приоритета.--Gplover (обс.) 09:42, 4 сентября 2017 (UTC)
- Заимствование — не заимствование, но технология по описанию в целом идентична. Из литературы тех лет хорошо известно, что, к примеру, технология формовки наружной обшивки, использовавшаяся на советских авиазаводах, была изначально американской, к тому же использовавшаяся для д-древесины смола также импортировалась (что и ограничивало применимость этого техпроцесса). Говорят, нечто подобное было и у японцев. Непонятен, правда, интерес к вопросам приоритета. Сам по себе техпроцесс был известен с XIX века. Очевидно, что технология его промышленного приложения возникла тогда, когда в неё появилась надобность, то есть с середины 30-х, по причинам, описанным в статье. На этом фоне «кто первым нажал на гашетку» значения не имеет — до этого делать это просто не было смысла, а после не было смысла уже разрабатывать что либо с нуля, если можно скопировать готовое, это и быстрее, и экономичнее, чем набивать свои шишки. 85.140.1.71 07:49, 16 октября 2017 (UTC)
о протеворечии править
Источник статьи: Аврасин Я.Д. Применение облагороженной древесины в конструкциях самолетов. М. 1940
основные годы производства ЛАГГ-1 производился серийно с 1941 г.
Дельта древисина в конструкциях советских самолётов, времён ВОВ не применялась - т.к. основное место добычи сырья, а именно Беловежская пуща в 1941 была окупирована немцами (Источник: Яковлев "Цель жизни" М. 1982)
Яковлев просто не в курсе модификации состава после захвата Б.п., зато об этом есть у Шахурина в мемуарах.