Обсуждение:Звездообразный двигатель
Проект «Авиация» (уровень III, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
 | Эта статья была предложена к переименованию в Звёздообразный двигатель 13 августа 2013 года. В результате обсуждения было решено оставить название Звездообразный двигатель без изменений. Для повторного выставления статьи на переименование нужны веские основания, иначе это может быть расценено как игра с правилами (см. пункт 8). |
Неточность и неясность править
В анимации ошибка- не различим главный шатун
Почему же, различим - верхний. Он один неподвижен относительно блока прицепления.
- Четырёхтактные звездообразные моторы обычно имеют нечётное число цилиндров в отсеке — это позволяет давать искру в цилиндрах «через один». - Возможна работа и с чётным количеством цилиндров (чаще всего — при расположении цилиндров в несколько рядов), но для обеспечения плавного хода их число не может быть степенью числа 2...
А вот это непонятно, ни про нечётность, ни про степень двойки. И само по себе очевидным не кажется. Хотя в литературе, так же без пояснений, встречается часто. Нет ли разъясняющих материалов? (Только не докторских диссертаций инженеров-двигателистов, чего-то покороче и попроще.) Возможно, объяснение как таковое выходит за рамки статьи о двигателе, но тогда хотя бы ссылки.
217.107.126.102 08:21, 7 сентября 2016 (UTC)MichaelMM
Неточность и неясность - 2 править
Запуск двигателя при наличии масла в нижних цилиндрах приводит к гидроудару и поломке кривошипно-шатунного механизма.
Нет тут никакого гидроудара. Просто нижним поршням некуда двигаться, когда цилиндр маслом залит, а коленвал напирает, вот шатуны и ломаются. Гидроудар вообще про другое и тут ни при чём. Маслопроводы же не рвутся.
Четырёхтактные звездообразные моторы обычно имеют нечётное число цилиндров в отсеке — это позволяет давать искру в цилиндрах «через один».
Зачем? В четырёхтактном вспышки "через один" можно обеспечить при любой чётности цилиндров, а в двухтактном режим "через один" вдвое снижает мощность, т.е. пропадает основное преимущество двухтактности (удельная мощность).
Возможна работа и с чётным количеством цилиндров (чаще всего — при расположении цилиндров в несколько рядов), но для обеспечения плавного хода их число не может быть степенью числа 2.
А это вообще не отгадывается, причём тут степень двойки. Можно ли хоть как-то пояснить? --Michael MM (обс.) 08:59, 6 февраля 2018 (UTC)