Обсуждение:Кировско-Выборгская линия

К анониму

Уважаемый аноним, работающий с адресов 89.110.ххх.ххх. Просьба зарегистрироваться, и повторно не вносить неподтвержденную информацию. Есть большие сомнения, что на данный момент «Лесная» является самой напряженной станциеей на лиинии --Batareikin 16:08, 10 декабря 2006 (UTC)

Ну могу и не на словах, съездите на «Лесную» в час-пик и вас там просто спрессуют в давке у эскалатора.

Много где спрессуют в давке. А вот чтобы сказать какая самая напряженная нужны официальныые данные по пассажиропотоку. А так это ваше субъективное мнение и не более. --Batareikin 18:33, 27 декабря 2006 (UTC)

На kommet.spb самая загруженная станция — «Лесная». --Medved' 22:54, 1 января 2007.

А какую станцию вы считаете самой загруженной? --Medved' 21:55, 5 января 2007.

На kommet.spb.ru данные по Лесной ещё со времён "размыва" сохранились. Может быть числовое значение пасспотка и изменили на других страницах, но статистику никто не правил. Более того, скажу, что Коммет - это рекламное бюро и делает разбивку не по станциям, а по вестибюлям. Если внимательно почитать их сайт, выходит, что самой напряжённой станцией на КВЛ является «Проспект Ветеранов». Но этот сайт доверия не заслуживает (это если ещё внимательнее его почитать). - Константин Филиппов 9 января 2007.

Во время размыва на Лесной как раз ни души не было, впрочем как и на всех остальных станциях этого радиуса.--Medved'^?! 12:37, 21 февраля 2007 (UTC)

Да ну. Вы хоть на метро то в то время вообще ездили? --Batareikin 13:55, 21 февраля 2007 (UTC)

Ездил, конечно, что я в восемь лет не мог на метро ездить? Впрочем на станциях, которые были оторваны тоже почти никого не было, уже по понятным причинам.--Medved'^?! 19:40, 22 февраля 2007 (UTC)

Длина линии

Предлагаю подписать внизу: длина пассажирского сообщения линии и убрать эти вопросы. Линия существует для перевозки пассажиров и подробности пути до депо могут быть интересны не всем, а эти вопросительные знаки внизу таблицы не украшают статью.

Передачи резервом

>После усиления террористической угрозы было запрещено передавать составы с линии на линию с пассажирами, и составы стали передаваться с линии на линию резервом. Прошу цитату в подтверждение этого. В Петербургском метрополитене мало того что разрешены такие передачи, две из них есть в регулярном расписание (правда, не на этой ветке) Leotsarev 21:36, 2 октября 2007 (UTC)

Добавлю в защиту своей позиции, что в 1979 году уже были 7вагонные составы, и приведенные ниже аргумент не логичен. Leotsarev 21:38, 2 октября 2007 (UTC)

Источник расписания и есть оно. Источники — личные наблюдения:

• После усиления террористической угрозы взрывы в Москве и терракты в московском метро--Андрей! 07:02, 3 октября 2007 (UTC)
• было запрещено передавать составы с линии на линию с пассажирами — форум, который не АИ + личные наблюдения на Восстания. Приведите опровержение.--Андрей! 07:02, 3 октября 2007 (UTC)
• составы стали передаваться с линии на линию резервом — форум, который не АИ + личные наблюдения на Политехнической и Обухово.--Андрей! 07:02, 3 октября 2007 (UTC)

Добавлю в защиту своей позиции, что в 1979 году уже были 7вагонные составы

исправил.--Андрей! 07:02, 3 октября 2007 (UTC)

Приведите ссылочку на форум, который не АИ. Leotsarev 15:54, 3 октября 2007 (UTC)

Вот! --Андрей! 13:39, 8 октября 2007 (UTC)

Шаблон схемы

Господа, а почему для петербургского метро выбран такой странный шаблон схемы линий? Он, конечно, отображает расположение депо и места пересечения рек линией, но менее удобен при обозначении пересадок. + не отображаются цвета линий и т.д. Да и все остальные метрополитены сделаны по другому шаблону. mind abuse 01:47, 11 ноября 2008 (UTC)

Дата открытия участка "Автово" - "Ленинский Проспект" - "Проспект Ветеранов"

Не стал править сам, но лет 10 назад я активно изучал историю строительства, и наткнулся вот на какую штуку. В "Вечернем Ленинграде" за 29 сентября действительно есть статья о закрытии "Дачного" и пуске "Ленинского проспекта" и "Проспекта Ветеранов". При этом в "Ленинградской правде", но уже за 5 октября тоже есть заметка об открытии станций. В обеих заметках указано, что станции открыты "сегодня". Дальнейшее изучение вопроса (беседы с ветеранами Метростроя, ссылка на которые не может быть авторитетным источником) показало, что 29 сентября закрыли "Дачное" и пустили "Ленинский Проспект" и "Проспект Ветеранов", но поезда ходили там в режиме обкатки (без пассажиров). А для пассажиров станции открыли 5 октября. Именно из-за того, что у меня нет ссылок на выходные данные газет (к сожалению, эти материалы умерли на болванке, куда я их 10 лет назад отписал), я не стал исправлять всё лично. Если у кого ещё есть энтузиазм на эту тему - проведите исследования, и либо подтвердите эту информацию, либо опровергните. Поскольку цитировал названия газет по памяти, то можте быть, что ошибся в названиях. Но феномен с разными датами есть в истории 100%. 212.176.237.61 13:26, 18 декабря 2008 (UTC)

• Возможно дело было так: 29 сентября написали, что поезда в тестовом режиме уже ходят, а 5 окт. написали, что станции официально открылись. --Gruznov 18:32, 18 декабря 2008 (UTC)
  • Вот в том и дело, что всё сводится именно к такой последовательности. А в первичной статье "Вечерки" словосочетание "в тестовом режиме" было опущено - станции были открыты в полном объёме. На сей толстый факт мне тогда ткнул один из журналистов. Жаль, что мой читательский билет в БАНе закончился...80.70.231.49 06:43, 21 декабря 2008 (UTC)

Первая линия является первой линией, введённой в эксплуатацию

А разве это не логично? Этот каламбур отсутствовал лишь в статье пятой линии. Я его убрал во всех статьях. По-моему понятно, что номер линии указывает на то, какой по счёту она была открыта. WWay 09:53, 25 мая 2009 (UTC)

- Очевидно да не очень. В Москве нумерацию меняли просто так.93.170.0.58 17:48, 22 июня 2009 (UTC)

ССВ к Сенной площади

На схеме присутствует некая ССВ к Сенной площади, которой не существует. Между "Технологическим институтом" и "Пушкинской" есть заброшенные тоннели, оставшиеся со времён, когда "Техноложка" не была пересадочной, но к ССВ они не имеют никакого отношения. 89.163.4.167 12:59, 4 июля 2013 (UTC)

Имеется в виду съезд после ТИ-2, с первого пути КВЛ на первый путь МПЛ (точно так же, как и после ТИ-1 есть съезд с МПЛ на КВЛ). Я понимаю, что технически это не совсем ССВ, но всё же это действующая связь между линиями. Как Вы предлагаете обозвать эти съезды на схеме? --Alex Florstein 16:12, 4 июля 2013 (UTC)

Первые в СССР односводчатые станции глубокого заложения

- На этой линии впервые в мире были построены односводчатые станции глубокого заложения («Площадь Мужества» и «Политехническая»).

Станция парижского RER Charles de Gaulle - Étoile, во-первых, односводчатая (видно на изображениях из статьи), во-вторых, глубокого заложения (цитата из той же статьи: "The RER line A station, 30 m deeper" (отсюда), а ещё из статьи про RER: "Charles de Gaulle - Étoile (1970): deep construction at the Arc de Triomphe" (отсюда) и отсюда), и в-третьих, открыта 21 февраля 1970 года. Из всего этого следует, что станции «Площадь Мужества» и «Политехническая», конечно, первые односводы глубокого заложения в СССР, но отнюдь не в мире. 194.85.161.2 01:21, 5 февраля 2016 (UTC)

• Система RER — не метрополитен TheDanStarko (обс.) 11:19, 8 января 2023 (UTC)

Ещё ссылки про то, что некоторые станции RER первой очереди были односводами глубокого заложения:

• [1]: да, ЖЖ, но есть ссылка на статью из журнала «Метрострой» №4 1967 года и на французский "Annales de l'Institute technique du Batiment et des Traveaux publics" №266, октября 1966 года.
• [2]: соседняя станция, тоже глубокий односвод, открылся на год позже, но всё ещё на 3 года раньше Петербургских. Ссылка на «Метрострой» №6 1970 года. 194.85.161.2 02:02, 5 февраля 2016 (UTC)

"подражание" московскому метрополитену

Один журналист интерфакса[3], желая поместить как можно больше воды в свою статью, не основанную ни на чем, кроме собственных домыслов, вствил фразу "основной цвет советской эпохи" и "в честь московской линии". Таким образом можно обозначить любую первую линию любого постсоветского метро. Однако почему-то вы именно в Петербургском метро решили свои креативные способности проявить. Да, интерфакс, это конечно не туризм.ком, немного посолиднее источник, но я ставлю под сомнение его компетентность в данном вопросе. Где серьезная литература на этот счет? Почему обе линии (и мск и спб) не могли быть помечены "основным цветом совецкой эпохи", а именно спб в подражании мск? Автор статьи что, в мозг проектировщиков проникал, записывая эти строки? Это просто желтая бумага, сенсация ради сенсации.

По поводу кострикова:

1 Линия соединяет Кировский район города с Выборгским. Всё, точка. В честь этого и названа, в честь района, а не в честь того, в честь кого назван район.

2 уже больше 30 лет нет ни "советской эпохи", ни названия "кирово-фрунзенская" линия. Десоветизация названий прошла, хватит почитать людей, никак не связанных со строительством метро и никакого позитивного вклада в него не внесший. Итого получаем упоминание цвета несуществующей страны и несуществующего названия линии. Может хватит уже вставлять эти "интересные факты" туда, где им не место, а именно — в энциклопедии. Мы же энциклопедию пишем, а не школьную стенгазету?— Orange-kun (обс.) 16:35, 4 июня 2023 (UTC)

• «Однако почему-то вы именно в Петербургском метро решили свои креативные способности проявить» — Вы напрасно приписываете мне изначальную вставку этого текста, я к нему, кроме как поиска источника, никак более не причастен. Спасибо за развёрнутый ответ. — TheDanStarko (обс.) 16:48, 4 июня 2023 (UTC)

Вы так активно отменяли мои правки, что я и подумал, что это ваше собственное. Еще раз, в преамбуле желательно излагать железобетонные факты, для остального есть другие разделы.— Orange-kun (обс.) 17:04, 4 июня 2023 (UTC)

• • P. S. Викификация Метростроя Вам чем не угодила? — TheDanStarko (обс.) 16:53, 4 июня 2023 (UTC)

Конфликт версий. Вернул.