Обсуждение:ЛиАЗ-5256
Проект «Транспортное управление» (уровень III, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Транспортное управление», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с (наземным) общественным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
 | Эта страница содержит материал, перенесённый со страницы ЛиАЗ-5256Т. Полный список авторов находится на странице истории правок оригинальной страницы. |
А разве ещё делают? править
По-моему, на ЛиАЗе перешли на новые модели. Сидик из ПТУ 17:02, 19 июня 2010 (UTC)
поправьте ссылку, ГМП ссылается на ГМО))))
Удалено про шум в салоне править
Каким образом шум измеряли? Приборами или как?--Andshel 02:30, 24 февраля 2012 (UTC)
ОТЗЫВЫ об автобусах ЛиАЗ править
Я ремонтник этих самых автобусов.По мнению моему и моих коллег ХУЖЕ НЕТ этих автобусов.Для рассмотрения можно взять любой узел и сделать вывод- сделать можно лучше, но ХУЖЕ НЕЛЬЗЯ.Аккумуляторный отсек: рамка сварена из холодногнутого уголка толщиной в 1 мм и сваренного в квадратную ферму.На ней груз около 100 кг,конечно эта конструкция почти сразу ломается или отрывается от крепления на боковой стене аккумуляторного отсека и естественно отрывает нижнюю ферму и пол этого самого отсека.Крепление двигателя: ломается поперечная траверса крепления двигателя, отрывается от кузова правая опора, ломается подвесной кронштейн КПП.В общем если хотите узнать ,что хорошо или неплохо сделано в этом автобусе то я вам не скажу. Спросите меня про любой узел и получите ответ... см 2-е предложение.Здесь: ходовая, салон,подвеска, двигатель и т.д.Вывод ПОЗОР РАЗРАБОТЧИКАМ ЭТОГО АВТОБУСА, САМЫЙ ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ АВТОБУС, образец - КАК НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ АВТОБУСЫ. Саныч
Я, пассажирка и мне часто приходится ездить на этих автобусах. Я называю их скотовозами. Если я вижу, что идет скотовоз, то, если позволяет время, я жду следующий автобус в надежде, что следующий будет немецким 20-летней давности выпуска. Дело в том, что я живу в отдаленном районе, до центра города пробег составляет 1 час, а сидячих мест в городском варианте ЛиАЗа раз-два и обчелся. Кому интересно погуглите и посмотрите внутреннюю компоновку салона, которую иначе как ИДИОТИЧЕСКОЙ не назовешь. С правой стороны впереди на угловатом крыле вместо четырех возможных сидений лежит маленький такой огнетушитель, слева однорядные сидения, непонятно к чему такой аскетизм? Стены салона декорированы ДВП не крашенной изнутри, видимо--в целях экономии, но после первой зимы внутреннюю обшивку пучит и она крошится. Напоминаю, что не крашенное ДВП является токсичным материалом. Не знаю, от чего такие рывки и резкие торможения при движении автобуса, то ли от коробки передач или от квалификации водителя, но ездить стоя в таком СКОТОВОЗЕ одна неприятность: поручни слишком высокие, пластмассовые сидения разваливаются... Короче, создается впечатление, что автобусы ЛиАЗ делают на станции юного техника.
Елена