Обсуждение:Широкофюзеляжный самолёт
Проект «Авиация» (уровень III, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Переведено не всё править
Кол-во Двиг-ей Макс. значение хар-зующей величины Макс. взлётной массы
Извините, это на каком языке? Что такое харзующая величина? Причём тут харза? Кто такие двигеи? Это вроде джедаев, для защиты от террористов? Что означает максимум в квадрате? Это новая математика? (Максимальное значение максимальной взлётной массы.) Вообще, почему столько Максов? Автору нравятся фильмы про Макса? У этих Максов стоит "Примечание: Величина приводится только для сравнения" - а для чего она ещё может приводиться? В "Вики" есть что-то, что может быть использовано для чего-то другого? Для судебных исков?
И почему таблица в два экрана не влезает?
А ведь это лишь крохотная часть всех дров.
Кошмар, а не статья. --Michael MM (обс.) 08:59, 15 марта 2019 (UTC)
Удалить упоминания грузовых моделей править
Указано, что первым в мире широкофюзеляжным самолётом стал Ан-22.
Каков критерий отнесения грузового и тем более транспортного самолёта к широкофюзеляжным?
С пассажирскими всё однозначно: два прохода между рядами кресел. Именно поэтому на других языках разделение на узкофюзеляжные и широкофюзеляжные применяется только для пассажирских самолётов. То есть количество переходит в качество.
У Ан-22 диаметр фюзеляжа меньше, чем у H-4, у которого он около восьми метров. Так что указание Ан-22 качестве "широкофюзеляжного" не обосновано не только методологически, но и технически.
Предлагаю удалить упоминания о нём из этой статьи.
Слово Airbus и Aerobus не используется за рубежом как синоним понятия "широкофюзеляжный самолёт", это изобретение советских журналистов.