Обсуждение:Электропоезд

Активные обсуждения

Типичная мощность двигательной установки электропоездов около 200 кВт (примерно 270 л.с., т.е. сравнима с мощностью большого автомобиля), обычные электропоезда имеют максимальную скорость 130 км/ч, поезда ЭР200 и ЭС250 имеют максимальную скорость 200 и 250 км/ч соответственно.

Будет вставлено как только нехорошие люди в meta уберут rus-etrain из spam-blacklist. Сейчас статью невозможно сохранить не убрав эту ссылку, а ссылка полезная.--Begemotv2718 18:33, 4 июн 2005 (UTC)

Сокол и ЭД4ЭПравить

Подправьте. Сокол и оба энергоэкономичных поезда (ЭД9Э и ЭД4Э) сертификационных испытаний не прошли.

А куда делась смежная статья?Править

Куда делась статья «Электричка» об электропоездах в массовой культуре? И почему теперь стоит редирект сюда? Хорошая же статья была. Я сделал правку в пятом разделе, теперь чувствую себя идиотом. :-( Aq_ 23:39, 7 декабря 2012 (UTC)

Elektrichka!Править

Смешно же. 212.75.139.126 10:14, 3 февраля 2013 (UTC)

Откатил одну правкуПравить

Не надо писать в шапке всякую постороннюю муть, -- для «электрички», «собаки» и прочих народных эпитетов есть раздел «Электропоезда в массовой культуре». В шапке должно быть только формальное определение. Aq_ 14:00, 10 августа 2013 (UTC)

ТрейнсёфингПравить

По поводу поступившего со стороны юзера Qwazzy предложения написать о безопасности проезда вне вагона и статистике травм. Во-первых, невозможно привести статистику только по электропоездам, поскольку если она и ведётся, то только по всем фактам проезда снаружи ПС. Во-вторых, количество травм говорит только о том, что при проезде снаружи ПС ввиду ряда обстоятельств можно получить травмы, но не говорит ровным счётом ничего о безопасности наружной езды как таковой. Кроме того, в рамках статьи электропоезд приведение этого не является значимым для статьи, поскольку описание безопасности растянется на очень большое количество строк. Писать об этом в статью про электропоезд, это всё равно что например в статье о мотоциклах класса чоппер или эндуро писать про риски и безопасность проезда на мотоцикле. Максимум что можно это вкратце упомянуть о явлении и безопасности в рамках статьи поезд с приведением ссылки на проезд снаружи поездов, в которой данный вопрос рассматривается уже подробно.

Хотя проезд снаружи поезда в целом более опасен чем внутри, как например проезд на мотоцикле или снаружи автомобиля опаснее езды внутри автомобиля, безопасность проезда снаружи подвижного состава трудно описать в двух словах, поскольку она зависит от огромного количества факторов, таких как расстояние от райдера токоведущих частей, наличие и близость негабаритных мест при проезде за габаритом ПС, наличие и исправность поручней и подножек и пригодность ПС к удержанию человека на нём, погодные условия, общее физическое и психологическое состояние и подготовленность трейнсёрфера и знание им конструктивных особенностей ПС и факторов опасности, и по уровню опасности может быть сопоставима например с ездой на мотоцикле или альпинизмом. Так например езда в сильно нетрезвом состоянии, либо прикосновение к пантографам или езда на крыше метропоезда с заведомо-низкими негабаритами представляет очень высокую опасность, однако например езда в габаритах ПС на безопасной дистанции от электрооборудования с применением мер по обеспечению устойчивости (наличие исправных поручней, наличие захвата рукой или закреплённой страховки, соблюдение 3 точек опоры и резервирование опор) при условии технической грамотности и общей адекватности райдера практически безопасно. В рамках статьи трейнсёрфинг вопросу безопасности посвящён целый раздел, в котором детально описаны основные факторы опасности, причины инцидентов (к которым, подчеркну, приводят ошибочные и неграмотные действия трейнсёрферов или реже неисправность конструкций поезда, а не сам факт проезда как таковой) и принимаемые меры для снижения рисков, и на мой взгляд этого вполне достаточно, поэтому пересказывать содержимое той статьи в остальных не нужно. ZCP4 07:35, 2 марта 2013 (UTC)

Освещаемые темыПравить

Это статья об электропоезде.

Не следует тянуть сюда регламент объявления остановок на РЖД. Потому что это только для РЖД. Прикиньте, есть и другие страны мира и там всё может быть иначе! --Зимин Василий 13:22, 5 февраля 2016 (UTC)

Удаление из статьи Электропоезд упоминания о ЗЦПЧПравить

Упоминание о ЗЦПЧ предлагается к удалению из статьи про Электропоезд в связи с тем, что существует отдельная статья Проезд снаружи поездов, на которую можно оставить ссылку, убрав информацию несоответствующую теме основной статьи Электропоезд.

Вернуться на страницу «Электропоезд».