Обсуждение:150 (опытный бомбардировщик)

Разработчик

"реактивный околозвуковой дальний бомбардировщик, разработанный... под руководством Семёна Алексеева" В лаборатории авиационных конструкций в МАИ на табличке около фрагмента крыла "Изделия 150" написано, что главным коструктором был: "К. Бааде" (Его полное имя - Карл Вильгельм Брунольф). Эйхер (обс.) 12:24, 11 марта 2017 (UTC)

Табличка - не слишком сильный источник. Может есть ещё что-то более авторитетное?--Saramag (обс.) 20:37, 11 марта 2017 (UTC)

• Уже ответил на обсуждении Бааде - думаю, ошибка вкралась на табличке, везде Бааде зовут Брунольфом, включая офф. документы.--Mr Soika (обс.) 20:39, 11 марта 2017 (UTC)
  • Я имел в виду не это. Я имел в виду, что даже на табличке в МАИ главным конструктором назван Бааде а не Алексеев. Эйхер обс.) 15:53, 12 марта 2017 (UTC)
    • табличка - неавторитетный источник. --Saramag (обс.) 18:38, 12 марта 2017 (UTC)
  • И письмо Министру авиационной промышленности Бааде писал а не Алексеев. Эйхер (обс.) 15:56, 12 марта 2017 (UTC)
    • письмо - спорный источник.--Saramag (обс.) 18:38, 12 марта 2017 (UTC)
      • К этому времени Алексеев уже с полгода как руководил заводом №218. Что касается Бааде, то кроме очевидного авторства аванпроекта он (как, к слову, и Обрубов) значился ведущим конструктором, в то время как Алексеев - главным. --Mr Soika (обс.) 16:33, 14 апреля 2017 (UTC)

Приводы

1. "В качестве системы управления была создана оригинальная система из электромоторов (фактически — Электродистанционная система управления), от использования бустеров было решено отказаться." Бустер - это устаревшее название силового привода управления. Электродистанционная система управления по определению не может обходится без силовых приводов. Так что либо источник неверно процитирован, либо в нём ошибка. Эйхер (обс.) 16:32, 12 марта 2017 (UTC)
2. "Взлётно-посадочная механическая часть каждого из отсеков состояла из двух секций. На взлёте и посадке закрылки приводились в действие миниатюрными электродвигателями. Подобная система, заменяющая традиционное сочетание бустеров и расчалок, было применено впервые на бомбардировщике «150»" Расчалка - это трос или проволочка, подкрепляющая неподвижные элементы конструкции. И почему электрические приводы закрылков миниатюрные? Что за термин "механическая часть"? Эйхер (обс.) 16:32, 12 марта 2017 (UTC)

1. поправьте, как считаете нужным (действительно спорный узкотехнический момент).--Saramag (обс.) 18:41, 12 марта 2017 (UTC)

2. тоже можно убрать - вряд ли некий "тросик" впервые применялся в авиации.--Saramag (обс.) 18:41, 12 марта 2017 (UTC)

• • Отредактировал. Посмотрите, нет ли проблем. Эйхер (обс.) 18:09, 19 марта 2017 (UTC)

Неясный абзац про двигатели

В процессе обработки эскизного проекта было решено отказаться от использования двигателей Микулина, имевших большую тягу, но и большее лобовое сопротивление. Согласно Льву Павловичу Берне, принимавшему участие в разработке самолёта[14] — Бааде был резко против такой замены, однако большая часть исследователей полагают, что и Алексеев и Бааде сошлись в целесообразности замены АМРД-02 на АЛ-5 Люльки. Согласно данным Ефима Гордона, в процессе проектирования двигатель менялся как минимум три раза, в том числе директивно, однако в итоге Бааде лично отстоял двигатель ТР-3а Люльки в ноябре 1949[13].

1) Насколько удалось найти, у АМРД-02 тяга 4000 кг, а у АЛ-5 - 5000, т.е. у микулинских - меньше, а не больше.
2) ТР-3 и АЛ-5 - разные двигатели. Получается, "сошлись в целесообразности" одного, а "лично отстоял" другое? --Michael MM (обс.) 09:45, 12 мая 2018 (UTC)

• Благодарю за комментарий. 1) Пропущенная опечатка. Имелся в виду АМРД-03, у него тяга заметно больше. 2) ТР-3 и ТР-3А - тоже разные двигатели. Второй известен так же как раз как АЛ-5. --Mr Soika (обс.) 11:45, 12 мая 2018 (UTC)