Олкок, Джон

Сэр Джон Олкок (англ. John William Alcock; 18921919) — английский авиатор, капитан; пилот первого в мире беспосадочного трансатлантического перелета по маршруту Ньюфаундленд — Клифден в 1919 году.

Олкок Джон
William Alcock.jpg
Имя при рождении англ. John William Alcock
Дата рождения 5 ноября 1892(1892-11-05)
Место рождения
Дата смерти 18 декабря 1919(1919-12-18) (27 лет)
Место смерти Руан, Франция;
похоронен в Манчестере, Англия
Гражданство  Великобритания
Род деятельности Авиатор
Отец John Alcock[d][1]
Мать Mary Whitelegg[d][1]
Награды и премии
Рыцарь-командор ордена Британской империи (военный)
UK Distinguished Service Cross BAR.svg
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

БиографияПравить

Родился 5 ноября 1892 года в местечке Seymour Grove рядом с городом Стретфорд (Большой Манчестер), Англия.

Первоначально учился в школе городка Heaton Chapel (Стокпорт), затем в школе Heyhouses School городка Lytham St Annes. Впервые заинтересовался авиацией в возрасте 17 лет. Сначала работал на заводе Empress Motor Works в Манчестере. В 1910 году стал помощником руководителя работ Чарльза Флетчера (англ. Charles Fletcher), одного из пионеров авиации, и Нормана Кроссланда (англ. Norman Crossland), инженера по моторам, основателя Манчестерского аэроклуба. В этот период Олкок познакомился с французом Морисом Дюкроком (фр. Maurice Ducrocq), пилотом и торговым представителем итальянской компании Spirito Mario Viale в Великобритании

Дюкрок взял Джона слесарем на аэродром Brooklands у Вейбриджа в графстве Суррей, Англия, где учил Олкока летать. Здесь же в 1912 году Джон Олкок получил лицензию лётчика. Затем некоторое время он выступал в автомобильной компании Sunbeam Car Company в качестве гоночного пилота. Летом 1914 года Олкок участвовал в перелёте Хендон — Бирмингем — Манчестер на биплане «Фарман», приземлившись на манчестерском аэродроме Trafford Park Aerodrome.

Военная карьераПравить

  Внешние изображения
  Самолёт Alcock Scout

С началом Первой мировой войны Олкок стал служить в авиации Королевских военно-морских сил (англ. Royal Naval Air Service) в качестве унтер-офицера, инструктора в Королевской военно-морской летной школе (англ. Royal Naval Flying School) в местечке Eastchurch в графстве Кент. В декабре 1915 года получил звание младшего лейтенанта. В 1916 году был переведён в эскадру на Мудрос на греческом острове Лемнос. Из находящихся здесь брошенных и поломанных самолётов собрал собственный самолёт Alcock Scout[en].

30 сентября 1917 года, пилотируя самолёт Sopwith Camel, Джон Олкок атаковал три самолёта противника, два из которых рухнули в море. За это он был награждён британским крестом «За выдающиеся заслуги». Затем, управляя бомбардировщиком компании Handley Page, он вылетел на рейд Константинополя. Возле Галлипольского полуострова у самолета заглох один двигатель, и Олкок решил возвращаться на базу. Но заглох и второй двигатель, в результате чего самолет упал в Эгейском море в заливе Сувла. Экипаж самолета (3 человека) не был замечен британскими эсминцами, и летчики вплавь добрались до берега. Все они были взяты в плен и оставались в Турции до окончания войны. Вернувшись в Англию, Олкок в марте 1919 года ушёл со службы в Королевских ВВС и стал работать в компании «Виккерс» (англ. Vickers).

Трансатлантический полётПравить

  Внешние изображения
  Артур Браун и Джон Олкок, 1919 год
 
Памятник авиаторам в лондонском аэропорту Хитроу

Работая тест-пилотом «Виккерса», Джон Олкок решил первым пересечь на самолёте Атлантический океан. Вместе со штурманом Артуром Брауном он вылетел из Сент-Джонса (Ньюфаундленд и Лабрадор) 14 июня 1919 года в 1.45 по местному времени и приземлился на болото Derrygimla в деревне Балликоннили возле города Клифден (Коннемара, Ирландия) спустя 16 часов и 12 минут полёта, преодолев 1980 миль (3168 километров). Полёт был выполнен на самолете Vickers Vimy (тяжёлый бомбардировщик периода Первой мировой войны). Пилоты получили приз в 10 000 фунтов от лондонской газеты Daily Mail — за первый беспосадочный перелет через Атлантический океан.[2][3] Через несколько дней после полёта Олкок и Браун были удостоены приёма в Виндзорском замке, где король Георг V посвятил их в рыцари и наградил орденом Британской империи.[4][5]

После полётаПравить

В качестве почётного гостя Джон Олкок присутствовал в лондонском Музее науки 15 декабря 1919 года, когда их самолёт был представлен публике.

18 декабря 1919 года, управляя новым самолетом-амфибией компании «Виккерс» — Vickers Viking на первой послевоенной авиационной выставке в Париже, Олкок, находясь в тумане, потерпел крушение в области Cottévrard близ Руана (Нормандия, Франция). C черепно-мозговой травмой, не приходя в сознание, он умер в больнице в Руане. Был похоронен на кладбище Southern Cemetery в Манчестере.[6]

Английский художник Эмброуз Макэвой написал портрет авиатора[7], также его портрет создал ирландский художник Джон Лавери[8].

ЗаслугиПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Pas L. v. Genealogics (англ.) — 2003.
  2. Alcock and Brown – Great Britain. Aviation-history.com. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 13 декабря 2010 года.  (англ.)
  3. Introduction John Alcock and Arthur Whitten Brown were two British fliers. Fi.edu. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 29 июня 2011 года.  (англ.)
  4. №31422, с. 8087 (англ.) // London Gazette : газета. — L.. — No. 31422. — P. 8087. — ISSN 0374-3721.  (англ.)
  5. Captain Jack Alcock (1892–1919). Museum of Science & Industry, Manchester, England. Дата обращения: 8 апреля 2008. Архивировано 10 апреля 2008 года.  (англ.)
  6. John William Alcock Архивная копия от 15 февраля 2015 на Wayback Machine  (англ.)
  7. Sir John William Alcock Архивная копия от 25 февраля 2015 на Wayback Machine  (англ.)
  8. Captain Sir John William Alcock Архивная копия от 25 февраля 2015 на Wayback Machine  (англ.)

СсылкиПравить