Осударева дорога

Осуда́рева доро́га — сухопутная трасса, проложенная от пристани Нюхча на Белом море к Повенцу на Онежском озере по приказу Петра I.

Осударева дорога

Общая длина дороги — 174 версты (185,5 верст , или же 260 км)[1].

Строительство

править

Дорога предназначалась для перемещения на повозках войск, генералитета, духовного синклита и артиллерии.

 
Пётр I перетаскивает суда из Онежского залива Белого моря в Онежское озеро для завоевания крепости Нотебург у шведов

Также существовало предположение, что по дороге осуществлялся волок двух малых фрегатов «Святой Дух» и «Курьер», построенных в Архангельске, на Ладожское озеро и в Неву для содействия войскам во взятии шведских крепостей, и возвращении русских земель. Однако архивные и ландшафтные исследования перемещение морских судов по Осударевой дороге не подтверждают[1].

Участник экспедиций на «Осудареву дорогу» Сергей Никулин ссылаясь на книгу доктора исторических наук Павла Кротова «Осударева дорога 1702 года: пролог основания Санкт-Петербурга» утверждает что корабли по этой дороге действительно тащили.[2]

- Советую прочитать книгу доктора исторических наук Павла Кротова «Осударева дорога 1702 года: пролог основания Санкт-Петербурга». В ней подробно и убедительно описаны мотивы прокладки «царской дороги», все этапы её строительства, организации волока судов и передвижения войска. Автор отыскал челобитную крестьян, которые как раз и тащили фрегаты. Кроме того, в Карелии опубликован в современной орфографии Соловецкий летописец, где сказано о двух яхтах. В походном журнале Семеновского полка есть упоминание о судах. Да и зачем тогда было делать такую широкую дорогу, если она предназначалась только для перехода людей и подвод?

Дорога была разведана по древнему новгородскому пути и проложена по заболоченным лесам. Руководил строительством сержант Преображенского полка М. И. Щепотьев, строительство вели около 5000 крестьян из Архангельской, Олонецкой и Новгородской губерний. Работы производились двумя строительными группами — северной и южной, продвигавшимися навстречу друг другу. Северный участок (94 версты) включал строительство пристани на мысе Вардегорский Белого моря и сухопутный участок до деревни Вожмосалма на берегу Выгозера. Южный участок составил 80 вёрст.

Строительство началось в двадцатых числах июня 1702 года, а 14 июля Петру I было доложено, что дорога готова. Таким образом, примерно за 20 дней была построена дорога протяжённостью в 174 версты. Авторы «Российской газеты» объявили это мировым рекордом скорости строительства[3].

Эксплуатация

править

В ходе Северной войны Осударева дорога использовалась для доставки войск и грузов, главным образом пушек, из Олонецкого края в Архангельск и из Архангельска в Санкт-Петербург.

В ночь на 17 августа 1702 года в районе Вардегорского мыса армейская группа под командованием Петра I начала выдвижение по Осударевой дороге и уже 26 августа находилась в Повенце на Онежском озере для дальнейшей переброски на 85 судах М. И. Щепотьева в Ладогу[1]. 26 сентября армейская группа начала штурм шведской крепости Нотебург и к 11 октября 1702 года успешно овладела ею.

В XIX веке дорога была заброшена. В 1933 году по местам заброшенной дороги прошла трасса Беломорско-Балтийского канала.

Современное состояние

править
 
Памятный знак «Осударева дорога» на выезде из поселка Повенец в сторону Пудожа
 
Табличка «Осударева дорога» в Петровском Яме.

По состоянию на 2010 год точные координаты прохождения дороги неизвестны. Большая часть дороги не найдена. Предположительный маршрут дороги проходил вблизи населённых пунктов и мест:

  • мыс Вардегорский — место десанта армейской группы Петра I в ночь на 17 августа 1702 года;
  • село Нюхча — с 16 на 17 августа 1702 года здесь ночевал Петр I;
  • Государев клоч — место временной стоянки Петра I. (14 верст вверх по реке Нюхча);
  • Щепотева гора;
  • Миленские горы;
  • гора Ветряная;
  • Патрикеева Сюрьга;
  • река Илоза (Сума) — форсировалась армейской группой 18 августа 1702 года;
  • Пулозеро;
  • Пихкамох;
  • село Коросозеро;
  • Петровский Ям — место временной стоянки армейской группы.

В 1993 году в Петрозаводске был создан исследовательский проект «Осударева дорога». Авторами и учредителями программы выступили действительные члены Русского географического общества Российской академии наук М. Ю. Данков — ведущий научный сотрудник Карельского государственного краеведческого музея и С. А. Никулин — главный редактор карельской коммерческой телекомпании «Ника». В рамках этого проекта организуются поисковые экспедиции для определения на местности координат Осударевой дороги.

Примечания

править
  1. 1 2 3 Данков М. Ю. Проект «Осударева дорога» Архивная копия от 3 июня 2014 на Wayback Machine
  2. В Карелии восстановят маршрут Петра I. Российская газета. Дата обращения: 24 мая 2020. Архивировано 18 сентября 2015 года.
  3. Светлана Цыганкова. Геройский рейд Архивная копия от 16 марта 2011 на Wayback Machine Российская газета-Неделя, 17 февраля 2011 года

Литература

править
  • Коллектив авторов, Титов А. Карелия. Энциклопедия. — Петрозаводск: Петропресс, 2009. — Т. 2. — С. 333. — 464 с. — ISBN 978-5-8430-0125-4.
  • Данков М. Ю. Феномен «Осударевой дороги» 1702 года. Современные полевые исследования // Краевед: Сборник статей. — Петрозаводск: Verso, 2007. — С. 16—24. (недоступная ссылка)
  • Кротов П. А. Осударева дорога в 1702 году // Русский Север и Западная Европа. — СПб., 1999
  • Кротов П.А. Осударева дорога 1702 года: Пролог основания Санкт-Петербурга / Н.В. Кирющенко. — СПб.: Историческая иллюстрация, 2011. — 312 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-89566-098-0.
  • Пуссе М. В. Следы «осударевой» дороги. — Северодвинск, 1991. — 118 с. — ББК 26,8 экз. (недоступная ссылка)
  • Майнов В. Н. Осударева дорога // Олонецкий сборник: Материалы для истории, географии, статистики и этнографии Олонецкого края. — Петрозаводск, 1886. — Вып. 2. — С. 25–34.
  • А. Г. Осударева дорога // Морской вестник. — 1879, Кн. 4
  • Майнов В. Н. Поездка в Обонежье и Корелу. — СПб.: Тип. В. Демакова, 1877. — 318 с.
  • Историческая дорога // Памятная книжка Олонецкой губернии на 1903 год. Петрозаводск, 1903. С. 289—297.
  • Мегорский В. П. Осударева дорога / Олонецкие губернские ведомости. 1902. № 119, 132, 136; 1903. № 9, 13—15, 18, 19, 21—24, 29.

Ссылки

править