Тип 159 Коломенского завода

159
159
	; Паровоз 159-6421 на Дальневосточной детской железной дороге
Производство
Страна постройки	СССР
Завод	Коломенский, Подольский, Невский и Новочеркасский паровозостроительные заводы
Годы постройки	1930—1941
Всего построено	не менее 990
Технические данные
Осевая формула	0-4-0
Длина паровоза	с тендером — 9 400 мм
Диаметр движущих колёс	600 мм
Ширина колеи	750 мм
Служебный вес паровоза	14 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	4 т
Сила тяги	3160
Конструкционная скорость	20-25 км/ч
Давление пара в котле	12-13 кг/см²
Диаметр цилиндров	286, 290 или 295 мм
Ход поршня	300 или 390 мм
Эксплуатация
Страна	СССР
	Медиафайлы на Викискладе

Паровоз 159 — узкоколейный паровоз типа 0-4-0, выпускавшийся в 1930-х годах в СССР.

Паровоз был спроектирован на Коломенском паровозостроительном заводе. Впоследствии с небольшими изменениями паровозы типа 159 строились по чертежам Коломенского завода Подольским, Невским и Новочеркасским заводами. До 1946 года паровоз 159 являлся основным типом узкоколейного паровоза, эксплуатировавшегося в лесной, торфодобывающей и других отраслях промышленности СССР.

На площадках паровоза устанавливались: с левой стороны — ящик для топлива, с правой — бак для воды, что давало возможность паровозу работать на маневрах без тендера в течение часа (в качестве танк-паровоза). В процессе эксплуатации на детских и промышленных дорогах эти ёмкости часто демонтировались за ненадобностью. Паровоз можно было перевозить в собранном виде на стандартной двухосной платформе широкой колеи. Это существенно облегчало использование локомотивов на военно-полевых железных дорогах.