Пермский троллейбус — закрытая троллейбусная сеть города Перми. Функционировала с 5 ноября 1960 года по 30 июня 2019 года. Закрыта по решению городских властей ввиду убыточности этого вида городского транспорта; значительных расходов на содержание контактной сети; меньшей маневренности при ДТП, а также при реконструкциях дорог[2].

Пермский троллейбус
Описание
Страна  Россия
Расположение  Пермь
Дата открытия 5 ноября 1960 года
Дата закрытия 30 июня 2019 года
Оператор МУП «Пермгорэлектротранс»
Стоимость проезда 20 руб.
Сайт permget.ru
Маршрутная сеть
Длина сети 95 км (максимум).[1]
Подвижной состав
Число ПС 6
Основные типы ПС ЗиУ-682, ВЗТМ-5284, Тролза-5265 «Мегаполис», БТЗ-5276-04, ВМЗ-375
Число парков 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

Движение троллейбусов в Перми было открыто в 1960 году[3]. Первая линия проходила от Комсомольской площади до Сада Решетникова по улице Орджоникидзе и Комсомольскому проспекту. Некоторое время троллейбусы разворачивались, не доходя до Орджиникидзе, на квартал ниже улицы Ленина. Позже линию продлили до Речного вокзала. Через два года появилась линия от Рынка до площади Дружбы. Позже её продлили до Ипподрома через Центральный рынок. Её выполнял маршрут №2.

В 1972 году появилась линия к вокзалу Пермь II по улице Ленина; трамвайная же линия по ул. Ленина, начиная от ул. Куйбышева, была постепенно перенесена на параллельную ул. Коммунистическую в 1963 и в 1969-70.

В 1981 году была открыта линия по улице Карла Маркса (ныне ул. Сибирская) к речному вокзалу взамен существовавшей ранее трамвайной ветки. Через Южную дамбу троллейбусы пошли в 1986 году.

Последний крупный участок сети, связавший шоссе Космонавтов с микрорайоном Парковый, был открыт в 1993 году. Впоследствии были открыты лишь два коротких участка — «перемычки» между давно построенными линиями:

  • по улице Белинского от Комсомольской площади до площади Карла Маркса;
  • по улице Чкалова от улицы Куйбышева до улицы Героев Хасана.

14 марта 1997 года в Пермь поступила партия троллейбусов Gräf & Stift из Австрийского Зальцбурга, которые эксплуатировались до 2007 года.

В 2000 году был организован коммерческий маршрут 12 "Т", стоимость в котором была аналогична стоимости проезда на маршрутных такси[4].

Генеральный план развития города Перми до 2020 года, принятый Пермской городской думой в 2004 году, предусматривал развитие троллейбусной сети в районы реконструкции и нового строительства, в частности, в микрорайоны Костарево, Висим, Запруд, Вышка 2, Бахаревка, Молодежный, а также на связях районов правобережной части города между собой и через «Мотовилихинский» мост с левобережными районами[5]. Однако генеральный план 2004 года просуществовал всего три года и был отменён решением Ленинского районного суда в 2007 году[6].

В соответствии с Концепцией организации и развития городского пассажирского транспорта общего пользования города Перми на 2005—2008 годы, утверждённой решением Пермской городской Думы от 13 сентября 2005 года № 142, предусматривается продление троллейбусной линии от микрорайона Паркового в Кировский район через Красавинский мост после завершения строительства его второй очереди[7].

Дальнейшие планы развития подразумевали лишь сокращение и закрытие троллейбусного движения в Перми (см. раздел «Сокращение сети и закрытие маршрутов»).

Последний рейс троллейбуса на пассажирской линии состоялся 30 июня 2019 года.

Описание сети править

Троллейбусная сеть Перми располагалась только в левобережной части города. Троллейбусные линии были проложены по многим основным магистралям центральной части города и прилегающих к ней районов. В правобережной части города, а также, в Кировском и Орджоникидзевском районах троллейбусное сообщение никогда не осуществлялось.

Демонтаж троллейбусных линий города Перми начался сразу после закрытия сети - в июле 2019 года. К концу октября 2020 года все троллейбусные линии в Перми были полностью демонтированы.

Троллейбусная сеть Перми на дату закрытия состояла из следующих линий:

  • Комсомольский проспект — от ул. Монастырской до Комсомольской площади — первая линия, открытая в 1960 году, через которую проходили основные троллейбусные маршруты (№№ 1, 5, 12, ранее также 4, 6, 7, 9).
  • линия на ст. Пермь I (ул. Монастырская) — продолжение первой линии до Речного вокзала и станции Пермь I. Трасса маршрутов №№ 1 и 6, частично маршрута № 3 (от ул. Сибирской до Перми I).
  • линия через Северную дамбу (ул. Пушкина, ул. Островского, ул. Екатерининская, Северная дамба, ул. Крупской, площадь Дружбы) — вторая линия, открытая в 1962 году, через которую проходили основные троллейбусные маршруты (№№ 2, 10).
  • линия на Ипподром (площадь Центрального рынка, шоссе Космонавтов) — продолжение второй линии до Ипподрома. Трасса маршрутов №№ 2, 4, 6, а также маршрутов, следовавших на Парковый (№№ 9, 10, 12).
  • линия на ст. Пермь II (ул. Ленина) — трасса маршрута № 7, позднее — № 5.
  • линия в микрорайон Крохалева (ул. Белинского, ул. Куйбышева, ул. Лодыгина, ул. Гусарова, ул. Солдатова) — трасса маршрутов №№ 1, 5, 12, ранее 13. На линии, по адресу ул. Куйбышева, 115, было расположено единственное троллейбусное депо.
  • линия по ул. Героев Хасана — линия до Велозавода. Трасса маршрутов №№ 3, 4, 7, 8. К моменту закрытия по линии ходило лишь два маршрута: № 8 на участке от ул. Чернышевского до «Велты» и № 1 на участке от Комсомольской площади до ул. Чкалова.
  • линия по ул. Чкалова: короткая перемычка между улицами Героев Хасана и Куйбышева — использовалась для маршрутов №№ 1, 3, 11 в разные периоды, а также для машин, следовавших в депо.
  • линия через Южную дамбу (площадь Карла Маркса, ул. Чернышевского, Южная дамба, бульвар Гагарина, площадь Дружбы) — трасса маршрутов №№ 8, 11, 13.
  • линия в микрорайон Парковый (ул. Подлесная, ул. Зои Космодемьянской, проспект Парковый, ул. Куфонина) — трасса маршрутов №№ 9, 10, 12. К моменту закрытия по линии ходили лишь маршруты №№ 10 и 13.

Ещё до ликвидации троллейбуса в 2019 году было закрыто движение по следующим участкам:

  • ул. Куйбышева: участок от улицы Лодыгина до разворотного кольца на улице Анвара Гатауллина. Выведен из использования за несколько лет до ликвидации троллейбуса (маршруты № 3, ранее 11 и 1).
  • ул. Революции: от Центрального рынка до Комсомольского проспекта — использовался для маршрутов, поворачивавших на Комсомольский проспект (№ 6, 9, 12), а также для машин, следовавших в депо. Впоследствии троллейбусы следовали по параллельной улице Пушкина. Закрыт в 2018 году.
  • ул. Сибирская: от площади Карла Маркса до улицы Монастырской — бывшая трасса маршрута № 3, закрытого в 2014 году[8].

Система оплаты проезда править

Стоимость проезда на троллейбусе, как и на других видах транспорта, с 15 декабря 2012 года составляла 13 рублей, с 1 января 2015 года — 16 рублей, с 1 января 2016 года — 20 рублей. Оплата проезда производится путём покупки билета у кондуктора в салоне троллейбуса за наличный или безналичный (по банковской карте) расчёт.

С 1 января 2017 года стоимость месячного ученического, пенсионного и студенческого проездного билета на троллейбус и на остальные виды городского общественного транспорта — 1080 рублей (Ранее проездной документ стоил 1020 рублей); с 1 января 2017 года бумажный проездной документ заменён на электронный в виде карты; на проездной документ установили лимит равный 90 поездкам.

Стоимость гражданского проездного на месяц на трамвай — 850 рублей; на месяц на троллейбус — 850 рублей; на месяц на трамвай и на троллейбус — 1100 (Информация о ценах устаревшая). С 2016 года гражданские проездные документы сняты с продажи.

Сокращение сети и закрытие маршрутов править

Стратегический мастер-план развития города Перми предусматривал полную ликвидацию троллейбусной сети к 2030 году[9]. На начальном этапе (2020 год) предполагалась ликвидация троллейбусных маршрутов, дублирующих маршруты других видов транспорта. На окончательном этапе (2030 год) троллейбусная сеть должна была быть полностью ликвидирована, а её инфраструктура демонтирована[9].

В 2018 году в рабочую группу городской думы была передана концепция развития общественного транспорта в Перми на период до 2023 года, которая в частности предполагала ускоренную ликвидацию троллейбусной сети. Основные причины: самый убыточный вид городского транспорта; значительные расходы на содержание контактной сети; меньшая маневренность при ДТП, при реконструкциях дорог. На замену троллейбусам предлагаются автобусы на газовом топливе и трамваи. На начальном[когда?] этапе планировалось сохранение лишь двух основных троллейбусных направлений: «ул. Куйбышева — Пермь I» и «ул. Куфонина — Ипподром — пл. Дружбы», — остальные участки будут постепенно освобождаться от троллейбусного движения[2].

В феврале 2019 года глава Перми заявил, что троллейбусы полностью исчезнут с улиц города уже в 2019 году. В мае 2019 года закрыты маршруты № 8, 12 и 13[10].

Всего с 2014 по 2019 год на троллейбусной сети города Перми были закрыты:

  • маршрут № 1 «ул. Гусарова — Пермь-1»;
  • маршрут № 2 «площадь Дружбы — Ипподром»[11];
  • маршрут № 3 «ул. Гатауллина (ранее „Велта“) — Пермь I»[8];
  • маршрут № 5 «ул. Гусарова — Пермь-2»;
  • маршрут № 7 «„Велта“ — Пермь II», закрытый на время ремонта ул. Героев Хасана и впоследствии не восстановленный [источник не указан 2092 дня];
  • маршрут № 8 «„Велта“ — площадь Дружбы»;
  • маршрут № 10 «Площадь Дружбы — м/р Парковый»[12];
  • маршрут № 11 «ул. Гатауллина — площадь Дружбы» [источник не указан 2092 дня];
  • маршрут № 12 «Парковый — ул. Гусарова» (перенаправлен с Паркового на Ипподром);
  • маршрут № 12 «Ипподром — ул. Гусарова»;
  • маршрут № 13 «ул. Гусарова — площадь Дружбы»[13]; (позднее под № 13 был введён другой маршрут);
  • маршрут № 13 «м/р Парковый — площадь Дружбы» (через Южную дамбу).

30 июня 2019 года троллейбусное движение в Перми было прекращено[12].

Подвижной состав править

По состоянию на 2018 год подвижной состав пермского троллейбуса насчитывал 104 машины.[14] На 2018 год основную часть парка составляют троллейбусы производства ЗАО «Тролза» разных годов выпуска и разных модификаций. В 2007 году было приобретено 9 новых машин этого завода (ценой примерно 3 млн руб. каждый), из них 8 марки ЗиУ-9[15]. В 2008 году вводится в эксплуатацию троллейбус минского завода «Белкоммунмаш»[16].

В 2010 году поступило 33 троллейбуса марки Тролза-5265.00 «Мегаполис». В 2011 году поступило ещё 13 машин. Все «Мегаполисы» полностью низкопольные. Первые 33 троллейбуса вышли на линию 12 июня 2010 года в день города. Всего в парке 46 троллейбусов этой модели. Но несколько машин из первой партии встали в первый же год на запчасти в ввиду неграмотного менеджмента

Связь с диспетчером осуществлялась с помощью навигационной системы «Гранит»[источник не указан 1730 дней].

После закрытия пермской системы 43 троллейбуса переданы в Березники[17][18].

Подготовка кадров править

Подготовку водителей троллейбусов в Перми осуществляло профессиональное училище № 19 (52) (улица Мира, 26)[источник не указан 1730 дней].

Примечания править

  1. Пермский троллейбус отмечает 50-летие - Новости - Properm.ru. Дата обращения: 19 октября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. 1 2 Матлин, Андрей (2018-04-10). "В Перми хотят ликвидировать троллейбусы". KP.RU - сайт «Комсомольской правды». Архивировано из оригинала 28 мая 2018. Дата обращения: 30 мая 2018.
  3. История общественного транспорта в Перми. Сайт администрации города Перми (28 августа 2017). Дата обращения: 31 мая 2018. Архивировано 28 августа 2017 года.
  4. ОБ ОРГАНИЗАЦИИ КОММЕРЧЕСКОГО ТРОЛЛЕЙБУСНОГО МАРШРУТА (с изменениями на: 03.05.2000), Распоряжение Администрации города Перми Пермского края от 14 января 2000 года №30-р. docs.cntd.ru. Дата обращения: 31 мая 2018. Архивировано 8 июня 2019 года.
  5. Генеральный план развития г.Перми до 2020 г. Развитие транспортной инфраструктуры. Сайт департамента планирования и развития территории города Перми (12 июня 2008). Дата обращения: 4 июня 2018. Архивировано из оригинала 12 июня 2008 года.
  6. Без плана на ошибку – Коммерсантъ Пермь (4 июня 2018). Дата обращения: 4 июня 2018. Архивировано 4 июня 2018 года.
  7. Об утверждении Концепции организации и развития городского пассажирского транспорта общего пользования г. Перми на 2005-2008 годы. perm.regnews.org. Дата обращения: 27 мая 2019. Архивировано 27 мая 2019 года.
  8. 1 2 В Перми закроют троллейбусный маршрут № 3. Дата обращения: 30 мая 2018. Архивировано 14 декабря 2018 года.
  9. 1 2 Преобразование города: стратегический мастер-план Перми. Раздел 3.4 «Стратегия транспорта» Архивная копия от 19 января 2012 на Wayback Machine. — Пермь: Зебра, 2010. — С. 165, 184. — ISBN 978-5-903864-28-7
  10. Мэр Перми подтвердил, что троллейбусы исчезнут с городских дорог. ura.news. Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
  11. Пермяки требуют вернуть троллейбус № 2 и автобусы на улицу Мира. Дата обращения: 30 мая 2018. Архивировано 14 декабря 2018 года.
  12. 1 2 Последние полтора троллейбусных маршрута Перми проработают до конца июня. TR.ru — Транспорт в России (17 июня 2019). Дата обращения: 18 июня 2019. Архивировано 4 июля 2019 года.
  13. Усцов Алексей. Движение троллейбусов № 10 и № 13 в Перми изменится с 1 апреля — Пермский информационный портал - 59i.ru. 59i.ru. Дата обращения: 30 мая 2018.
  14. Пермь Архивная копия от 25 февраля 2012 на Wayback Machine — Троллейбусные города России.
  15. «Местное время», № 1 (1154), 16 января 2008 г. «Игорь Шубин: Электротранспорт должен быть комфортным и безопасным». М. Аверьянова.
  16. «Местное время», № 25 (1178), 9 июля 2008 г. «Новые трамваи на пермских улицах». П. Ильин.
  17. Березники начали получать пермские троллейбусы. TR.ru — Транспорт в России (16 марта 2020). Дата обращения: 17 августа 2020. Архивировано 25 сентября 2020 года.
  18. Пермдарэлектротранс // Коммерсантъ. Архивировано 12 марта 2020 года.

Ссылки править

  • [ми}} {{Троллейбусные системы городов Ро Видеозапись онлайн-трансляции последнего рейса троллейбуса в Перми (59.RU)]