Открыть главное меню

Проворный (паровоз)

«Проворный» — паровоз, открывший движение по Царскосельской железной дороге, первой в России железной дороге общего пользования. Был изготовлен на заводе Стефенсона.

«Проворный»
Novosibirsk-Glavnyi memorial.JPG
Павильон с репликой паровоза на станции Новосибирск-Главный
Производство
Страна постройки  Великобритания
Завод Стефенсона
Год постройки 1836-1837
Всего построено 2
Технические данные
Осевая формула 1-1-1
Диаметр движущих колёс 1830 мм
Ширина колеи 1829 мм
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 356 мм
Ход поршня 457 мм
Эксплуатация
Страна  Российская империя
Дорога Царскосельская
Период эксплуатации 1837 — 1854
Сохранившиеся паровозы не сохранились

К открытию Царскосельской железной дороги заводом Стефенсона было поставлено 2 паровоза, один из них прибыл в порт Кронштадта 12 октября 1836 года[1], другой в 1837. 3 ноября 1838 года им были присвоены имена — Проворный и Стрела[2].

Паровозы проработали на дороге около 20 лет и были списаны в середине 50-х годов XIX века.

Содержание

ЭксплуатацияПравить

Пробег паровозов в верстах по годам эксплуатации[3]

год Проворный Стрела
1839 29750 21100
1840 21700 23950
1841 21825 17650
1843 9950 16725
1844 1545 22300
1845 10600 19950
1846 22565 12550
1847 22150 9925
1848 18 200 5675
1849 10150 6100
1850 16225 4575
1851 1200 5225
1852 8600 2300
1853 4350 2975
1854 6125 -

МакетыПравить

Сам «Проворный» не сохранился, но существует два полноразмерных макета (реплики).

Один макет первоначально был установлен в специально построенном павильоне на территории Витебского вокзала в Санкт-Петербурге. Этот макет был изготовлен к 150-летию железных дорог России, которое отмечалось в 1987 году. Поскольку сам паровоз не сохранился, о наличии технической документации на него на тот момент было неизвестно, основным источником для воссоздания паровоза была его модель, изготовленная в 1838 году в масштабе 1:4. Макет «Проворного» и трёх вагонов изготавливался сотрудниками и студентами Ленинградского института железнодорожного транспорта. Макет изготавливался на базе депо Ленинград-Балтийский, в создании макета также принимали участие электровагоноремонтный завод и ряд локомотивных депо, изготовивших колёсные пары, системы рессорного подвешивания и рамы. Макет был отреставрирован в преддверии 170-летнего юбилея российских железных дорог. Тогда же был отреставрирован и павильон[4]. В октябре 2017 года павильон был демонтирован, а макет перемещён на станцию Царскосельская Южной трассы МОЖД, где он должен пройти реставрацию и обрести новое "место жительства"[5].

Другой макет «Проворного» установлен в павильоне на перроне станции Новосибирск-Главный.

ПримечанияПравить

  1. Герстнер Ф.А. Третий отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии
  2. «С-Петербургские ведомости» № 252 от 6 ноября 1838 года
  3. Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги
  4. Еженедельная газета «Стрела» (недоступная ссылка)
  5. Надежда Плахова. Тот самый «Проворный». АО «Издательский дом «Гудок». (27.10.2017).

ЛитератураПравить

  • Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Издательство «Глагол», 2008. — 160 с.: ил.
  • Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Введение