Новосибирск-Главный

Новосиби́рск-Гла́вный — узловая станция Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги, находящаяся в Железнодорожном районе города Новосибирска. Здесь же располагается главный железнодорожный вокзал города.

Станция Новосибирск-Главный
Новосибирск-Главный — Сокур
Новосибирск-Главный — Инская
Обь — Новосибирск-Главный
Западно-Сибирская железная дорога
Новосибирский вокзал.jpg
Отделение ж. д.:

Новосибирский регион

Дата открытия:

1893

Прежние названия:

до 1909Обь
до 1926Новониколаевск

Тип:

Грузопассажирская

Количество платформ:

14

Количество путей:

50

Тип платформ:

низкая

Форма платформ:

прямая

Архитекторы:

Волошинов, Б. А. Гордеев, Н. В. Никитин и др.

Расположение:

Новосибирская область Железнодорожный район Новосибирска, улица Дмитрия Шамшурина, 43

Пересадка на станции:

Площадь Гарина-Михайловского (станция метро)

Пересадка на:

А 03, 14, 15, 21, 22, 31, 32, 34, 35, 37, 64, 71, 79, 96;
Тб 2, 23;

Расстояние до Сокура:

36 км 

Расстояние до Ини:

10 км 

Расстояние до Барабинска:

303 км 

Расстояние до Москвы:

3336 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Болотная:

125 км 

Тарифная зона:

0 (Новосибирск-Главный)

Код в АСУЖТ:

850609

Код в «Экспресс-3»:

2044001

Commons-logo.svg Новосибирск-Главный на Викискладе


Герб

Культурное наследие народов
Российской Федерации

Регионального значения
рег. № 571410013840005

Содержание

АрхитектураПравить

Первые здания вокзалаПравить

Строительство железнодорожной станции «Обь» на правом берегу Оби, в начале Среднесибирского участка транссибирской железной дороги, началось в мае 1893 года. 1 декабря 1894 года было открыто движение поездов в сторону станции Болотная.

Здание вокзала построили по V классу с двумя станционными путями. В 1897 году был выстроен деревянный вокзал III класса с залами ожидания, почтой и буфетом, в 1906 году к нему пристроили каменную двухэтажную пристройку, в 1914 году ещё одну.

 
Станция Новониколаевск в 1919 году

Грузооборот станции рос быстрыми темпами: с 1,8 миллионов пудов в 1897 году к 1907 году он увеличился до 11,2 миллионов пудов. Станцию Обь в 1909 году переименовали в Новониколаевск, в 1926 году — в Новосибирск.

Строительство современного зданияПравить

В 1929 году Московское архитектурное общество по поручению управления Омской железной дороги объявило конкурс проектов железнодорожного вокзала на станции «Новосибирск-Главный». Первую премию получил проект Н. Г. Волошинова. Архитектура здания предполагалась лаконичной, в стилистике конструктивизма. В объёмно-пространственном решении вокзала можно угадать образ мчащегося на восток паровоза. Арочно-сводчатое перекрытие вокзала предполагалось продлить над путями станции в виде конкорса, в котором должны были разместиться зал ожидания с рестораном, с лестницами к перронам.

 
Вид на вокзал со стороны путей

В июле 1930 года городская планировочная комиссия внесла в проект ряд изменений. Дальнейшая разработка проекта была поручена киевскому отделению Гипротранса. По рабочему проекту из Киева в 1931 году были заложены фундаменты вокзала. Однако теперь архитектурный облик вокзала вызывает сомнение у руководства треста «Сибстройпуть». Проект перерабатывался ещё несколько раз, вначале Б. А. Гордеевым, затем Г. Б. Бархиным и А. 3. Гринбергом; по их схеме в Сибирском отделении «Стандартгорпроекта» был составлен окончательный проект. Уникальную арочную конструкцию центрального зала разработал знаменитый инженер Николай Никитин.

После директивного изменения «стилистической направленности советской архитектуры» в Новосибирске был проведён конкурс на внешнюю архитектуру фасадов вокзала. В итоговом проекте центральная часть вокзала имеет композицию триумфальной арки, обрамлённой пилястрами тосканского ордера и увенчанной большим аттиком, скрывающим снаружи железобетонную параболу свода главного кассового зала.

Вокзал был принят Государственной комиссией в эксплуатацию 25 января 1939 года.

СовременностьПравить

В 1999 году был закончен капитальный ремонт здания по проекту института «Сибжелдорпроект». Обновлены фасады, для облицовки стен и пола были использованы природные материалы — гранит и мрамор.

В 2006 году к югу от главного здания вокзала построен пригородный павильон. В него можно попасть с привокзальной площади, с улицы Шамшурина и из метро; крытый пешеходный мост соединяет вокзальное здание с пассажирскими платформами и Владимировской улицей.

В 2011 году на пригородном вокзале введены в действие турникеты для прохода к пригородным поездам. Для перехода на Владимировскую улицу через железную дорогу построен специальный обходной мост.

Вокзал станции Новосибирск-Главный занимает площадь около 30 тыс.  м² и может вмещать одновременно до 3,9 тыс. пассажиров.[1]

ПамятникиПравить

 
Макет паровоза «Проворный» на ст. Новосибирск-Главный
  • На фасаде здания со стороны путей, недалеко от выхода располагается памятная табличка с текстом: «На этом месте была станция Обь, где в 1897 году, следуя в село Шушенское, останавливался В. И. Ленин».
  • На этом же фасаде установлена памятная табличка, отмечающая вокзал как место, с которого сибиряки отправлялись на фронт в годы Великой Отечественной Войны.
  • С западной стороны, между вокзалом и пригородным вокзалом, в стеклянном ангаре стоит макет паровоза «Проворный», работавшего в 1840-х годах на Царскосельской железной дороге.

ПлощадьПравить

Вокзальная площадь в 1956 году была переименована в честь Н. Г. Гарина-Михайловского. Под площадью находится станция метро «Площадь Гарина-Михайловского». На северо-восточной стороне площади в 1927 году по проекту И. А. Бурлакова было построено здание Транспортного потребительского общества, в котором сегодня размещается банк ВТБ 24 (ранее Транскредитбанк). Справа от него возвышается 24-этажная гостиница «Новосибирск», построенная в 1970-х годах.


Поезда дальнего следованияПравить

 
Упоминание о визите Ленина

По состоянию на июнь 2017 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездовПравить

Сезонное движение поездовПравить

Пригородное сообщениеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить