Тральщики проекта 264 — тип морских тральщиков. Код НАТО — T-58 class.
| Морские тральщики проекта 264 | |
|---|---|
 Тральщик проекта 264-А во время театрализованного представления во Владивостоке, 1982 год |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | проект 254 |
| Годы постройки | 1958—1963 |
| Построено | 1 + 23 |
| Отменено | 14 (достроены по проекту 532) |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
проект 264: * 775 т (нормальное), * 840 т (полное) проект 264-А: * 799 т (нормальное), * 868 т (полное) |
| Длина | 69,8 м (65 м по ватерлинии) |
| Ширина | 9,4 м (9,4 м по ватерлинии) |
| Осадка | 2,5 м |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
.svg){kind=small}
История разработки
правитьТактико-техническое задание на разработку первого послевоенного советского морского тральщика было выдано Западному ПКБ (ЦКБ-363) в 1949 году. Главным конструктором проекта 264 стал А. Г. Соколов, а главным наблюдающим от ВМФ — капитан 3-го ранга В. Т. Кузьмин. Для расширения возможностей корабли проекта предполагалось оснастить усовершенствованным противоминным вооружением, в том числе для траления на больших скоростях хода.
Стремясь увеличить производительность тральных работ, обеспечить повышение эффективности борьбы с неконтактными минами и усилить средства самообороны корабля привело к значительному росту водоизмещения, которое превысило 800 тонн и автоматически переводило корабль в подкласс морских тральщиков. Архитектура, конструкция и материал корпуса, компоновка боевых постов, размещение служебных и жилых помещений остались практически аналогичными тральщикам проекта 254.
Конструкция
правитьНепотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении до двух смежных отсеков. Корпус усилили для плавания во льдах. На кораблях проекта применялось воздушное отопление. Также с 7 до 10 суток была увеличена автономность корабля.
Вооружение
правитьОборонительное вооружение состояло из двух спаренных 57-мм артиллерийских установок ЗИФ-31 (с радиолокационной системой управления МР-103) и двух спаренных 25-мм автоматов 2М-3М. Бомбовое вооружение состояло из одного 24-ствольного бомбомёта МБУ-600. Вперегруз на верхнюю палубу могли браться морские мины. Противоминное вооружение состояло из морского контактного трала МКТ-1 (или БКТ), электромагнитного трала ТЭМ-52 (М) и быстроходного глубоководного акустического трала БГАТ.
Энергетическая установка
правитьГлавная энергетическая установка — дизельная, двухвальная (два двигателя типа 37ДР мощностью по 2000 л. с. каждый). В отличие от тральщиков проекта 254 энергетическая установка размещалась в двух эшелонах, как на базовых тральщиках довоенных проектов (в целях повышения живучести). Скорость полного хода корабля достигала 17,6 уз, экономического — 12 уз, с контактным тралом — до 11,4 узлов. Дальность плавания составляла 2500 миль при скорости хода 12 узлов. Более чем вдвое повысилась энерговооружённость корабля, на тральщиках проекта впервые стал применяться трёхфазный переменный ток напряжением 220 Вольт с частотой в 50 Гц.
Строительство
правитьГоловной тральщик строился по проекту 264, в серийную постройку пошёл откорректированный проект 264-А. В откорректированном проекте была повышена защищённость корабля по физическим полям: размагничивающее устройство было модернизировано, строители внедрили в модифицированный проект конструктивные решения, снизившие уровень собственного акустического поля корабля (обрезинили покрытие корпуса в районе машинных отделений, фундаментов главных двигателей, дизель-генераторов, осуществили воздушное экранирование гребных винтов). 25-мм зенитные автоматы были сняты, устаревшую бомбомётную установку МБУ-600 заменили на РБУ-1200, установили новую ГАС «Тамир-11М», начали использовать более совершенные тралы БКТ и ТЭМ-52М. В ходе модернизации проекта полное водоизмещение тральщика достигло 868 тонн.
В 1958—1963 годах Средне-Невским заводом было сдано флоту 23 тральщика проекта 264-А (и ещё один головной проекта 264). 14 корпусов в 1960-1962 годах были достроены на том же заводе по проекту 532 (532-А).
Представители проекта
править| Наименование | Зав. № | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Флот | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проект 264 | ||||||
| СКР-140 до 23.07.1975 МТ-250, до 19.05.1966 Т-250 |
815 | 28.08.1955 | 19.12.1956 | 23.07.1958 | БФ до 06.09.1960 БФ, до 21.05.1962 СФ, до 14.12.1962 БФ, до 08.06.1964 СФ |
|
| Проект 264А | ||||||
| «Приморский комсомолец» до 16.10.1962 Т-9 |
930 | 24.09.1957 | 05.09.1958 | 12.1958 | ТОФ | |
| СКР-102 до 23.07.1975 МТ-161, до 19.05.1966 Т-161 |
931 | 01.12.1957 | 06.10.1958 | 17.01.1959 | СФ до 29.10.1960 БФ |
|
| «Кедров» до 22.04.1978 СКР-119, до 23.07.1975 МТ-14, до 19.05.1966 Т-14 |
932 | 15.12.1957 | 18.12.1958 | 24.11.1959 | ТОФ до 27.03.1960 БФ, до 12.04.1978 СФ |
|
| КВН-22 до 18.01.1984 СКР-122, до 23.07.1975 МТ-15, до 19.05.1966 Т-15 |
933 | 17.01.1958 | 14.04.1959 | 24.11.1959 | СФ до 27.03.1960 БФ |
|
| СКР-125 до 23.07.1975 МТ-22, до 19.05.1966 Т-22 |
934 | 20.02.1958 | 10.02.1959 | 24.11.1959 | СФ до 5.08.1961 БФ |
|
| «Дзержинский» | 935 | 29.03.1958 | 29.04.1959 | 17.11.1959 | ТОФ | |
| «Менжинский» | 936 | 19.04.1958 | 22.06.1959 | 17.11.1959 | ТОФ | |
| СКР-132 до 23.07.1975 МТ-4, до 19.05.1966 Т-4 |
937 | 29.05.1958 | 27.07.1959 | 15.12.1959 | ТОФ до 26.09.1961 СФ |
|
| УТС-399 до 21.11.1988 СКР-137, до 23.07.1975 МТ-5, до 19.05.1966 Т-5 |
941 | 02.07.1958 | 24.09.1959 | 26.12.1959 | ТОФ | |
| «Василий Громов» | 942 | 28.07.1958 | 27.10.1959 | 03.12.1959 | ТОФ до 06.02.1961 БФ, до 26.09.1961 СФ |
|
| «Воровский» | 943 | 29.08.1958 | 10.11.1959 | 13.01.1960 | ТОФ | |
| «Старший лейтенант Владимиров» | 944 | 30.09.1958 | 17.01.1960 | 13.07.1960 | СФ до 29.10.1960 БФ |
|
| «Киров» | 945 | 02.12.1958 | 10.02.1960 | 12.07.1960 | ТОФ | |
| «Малахит» | 951 | 14.02.1959 | 08.03.1960 | 09.09.1960 | ТОФ | |
| «Старший лейтенант Лекарев» | 952 | 23.02.1959 | 12.05.1960 | 23.09.1960 | ТОФ до 10.05.1978 СФ |
|
| «Павел Хохряков» | 953 | 27.03.1959 | 14.07.1960 | 21.10.1960 | ТОФ до 29.10.1960 БФ, до 06.10.1961 СФ |
|
| «Тимофей Ульянцев» | 954 | 14.05.1959 | 18.08.1960 | 19.11.1960 | ТОФ до 26.09.1961 СФ |
|
| «Фёдор Митрофанов» | 955 | 17.06.1959 | 06.11.1960 | 10.01.1961 | ТОФ до 06.02.1961 БФ, до 26.09.1961 СФ |
|
| «Павлин Виноградов» | 961 | 22.01.1960 | 04.10.1960 | 17.12.1960 | ТОФ до 06.02.1961 БФ, до 26.09.1961 СФ |
|
| «Корунд» | 962 | 19.02.1960 | 15.11.1960 | 17.01.1961 | ТОФ | |
| СКР-91 до 23.07.1975 МТ-71, до 19.05.1966 Т-71 |
963 | 06.04.1960 | 10.03.1961 | 19.07.1961 | СФ | |
| КВН-23 до 03.08.1977 МТ-112, до 19.05.1966 Т-112 |
964 | 06.05.1960 | 27.03.1961 | 19.08.1961 | СФ | |
| КВН-21 до 03.08.1977 МТ-50, до 19.05.1966 Т-50 |
965 | 10.06.1960 | 06.06.1961 | 16.01.1962 | СФ | |
Служба
правитьОпыт эксплуатации этих кораблей показал целый ряд их недостатков, поэтому в 1975 году, в связи с сильно возросшими требованиями к минно-тральным кораблям, все корабли этого проекта были переданы Морпогранохране и переклассифицированы в пограничные сторожевые корабли (с них было снято всё противоминное вооружение). В конце 1970-х годов 3 ПСКР проекта переоборудовали в корабли воздушного наблюдения проекта 258 («T-58 PGR class»).
Развитие проекта
правитьТральщики проекта послужили базой для создания в 1960 году первых послевоенных спасателей подводных лодок проекта 532, строящихся на том же заводе, с использованием задела готовых корпусов недостроенных морских тральщиков проекта 264.
Ссылки
править- Проект 264 / 264-А. Дата обращения: 6. 01. 2010. Архивировано из оригинала 26 мая 2008 года.