Российское общество добровольного воздушного флота

Российское (акционерное) общество добровольного воздушного флота «Добролёт» — существовавшая в 1923—1930 гг. в Советском Союзе авиатранспортная организация.

Российское общество добровольного воздушного флота
Дата основания/создания/возникновения 17 марта 1923
Государство
Следующее по порядку Аэрофлот — Российские авиалинии и Главное управление гражданского воздушного флота при СМ СССР
Дата официального закрытия 25 февраля 1932
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Плакат, призывающий граждан покупать акции «Добролёта»

ИсторияПравить

 
Акция в 1 руб. золотом на предъявителя Российского общества добровольного воздушного флота «Добролёт». Москва, 1925 г.[1]

Российское акционерное общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» было создано в СССР 17 марта 1923 года для содействия развитию воздушного флота страны. Уставной капитал составил 2 млн руб. золотом. Основной целью ставилась организация воздушных почтово-пассажирских и грузовых линий, решение задач народного хозяйства, связанных с авиацией (например, аэрофотосъёмка местности), а также развитие советской авиационной промышленности. Территориально деятельность этой организации охватывала Россию и Среднюю Азию.

Идея создания «Добролёта», по некоторым данным, принадлежала одному из главных организаторов Октябрьской революции и создателей Красной армии Льву Троцкому, в то время наркому по военным и морским делам, отводившему новому обществу стратегическую роль творца авиационной мощи державы.[2]

Автором эмблемы общества, так же как и первых рекламных плакатов стал впоследствии получивший всемирную известность художник-авангардист Александр Родченко — один из основоположников конструктивизма, родоначальник дизайна и рекламы в СССР.[3]

 
Почтовая карточка "50-летие гражданской авиации СССР", 1973

В 1923 году «Добролёт» открыл первую регулярную внутреннюю почтово-пассажирскую авиалинию Москва — Нижний-Новгород, на ней помимо машин иностранного производства работал и первый пассажирский самолёт советской конструкции — АК-1.[4][5]

29 октября 1930 года Общество «Добролёт», Общество «Укрвоздухпуть» (созданное 1 июня 1923 г., г. Харьков), Общество «Закавиа» (созданное 10 мая 1923 г., г. Тифлис) и Главная Инспекция воздушного флота (учреждённая 1 декабря 1922 года Приказом Революционного Военного Совета Республики при Главном управлении Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухофлот)) были упразднены, на их базе было создано новое объединение - Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВО ГВФ). К этому моменту общая протяжённость линий «Добролёт» составляла 26 тыс. км; было перевезено 47 тыс. пассажиров и 408 т грузов. В конце 20-х годов компания занималась также сборкой по лицензии грузопассажирских самолётов Junkers F.13.

25 февраля 1932 года ВО ГВФ при Совете Труда и Обороны преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете Народных Комиссаров СССР. Первым начальником ГУГВФ назначен А. З. Гольцман. Ровно через месяц оно получило имя «Аэрофлот».

Самолёты, эксплуатировавшиеся в «Добролёте»Править

 
АК-1 в Музее гражданской авиации

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Scripophily.ru Старинные ценные бумаги
  2. Газета «Комсомольская правда» 05.02.2013. Б. Орлов «Добрые крылья „Добролёта“»
  3. https://ru.bidspirit.com/ui/lotPage/source/search/auction/4422/lot/115032/%D0%A0%D0%BE%D0%B4%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE-%D0%90-%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%B6-%D0%B8-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%BA%D0%B0?lang=ru
  4. Авиация: Энциклопедия / главный редактор Свищёв Г. П.. — М: Большая Российская Энциклопедия, 1994. — С. 187. — 736 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-85270-086-Х.
  5. коллектив авторов. Большая энциклопедия транспорта. — М: машиностроение, 1995. — Т. 2. — С. 202, 203. — 400 с. — 3000 экз. — ISBN 5-217-02778-9.
  6. Легкий пассажирский самолет АК-1.

ЛитератураПравить

  • Авиация. Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 736 с. — ISBN 5-85270-086-X.