Русак 3994

Русак 3994
Русак 3994
Общие данные
Производитель	ООО «РУСАК»
Годы производства	2019 — настоящее время
Сборка	Россия, Завод механических трансмиссий (Нижний Новгород)
Класс	вездеход
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. универсал (16/20‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднемоторная
Колёсная формула	8 × 8
Трансмиссия
	Коробка передач отсутствует (в гибридной модификации) ; Механическая, 5-ти ступенчатая, от ГАЗель Next (в дизельной модификации)
Массогабаритные характеристики
Длина	7850 мм
Ширина	2740 или 2540 (в зависимости от модификации)
Высота	3100 мм
Клиренс	540 мм
Колёсная база	между первой и второй осями — 1850 мм, между второй и третьей — 2200 мм, между третьей и четвёртой — 1850 мм
Масса	6300 кг
Полная масса	9000 кг
Другая информация
Грузоподъёмность	2500 кг
Объём бака	2 х 150 л. или 2 х 150 л. + 2 х 100 л. (в зависимости от модификации)
	Русак 3993
	Медиафайлы на Викискладе

Русак 3994 — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления. Предназначен для передвижения по бездорожью всех типов, включая снег, тундру, болото, песок, может преодолевать водные преграды^[2]. Вездеход выпускается в нескольких модификациях, отличающихся габаритами кузова и различными дополнительными опциями, производится компанией ООО «РУСАК». Конструкция вездехода разработана в Нижегородском государственном Техническом университете имени Р. Е. Алексеева^[3].

Название «Русак» является аббревиатурой, образованной от слов «Русская Арктическая Компания»^[4] (в настоящее время — «Русская Автомобильная Компания»^[5]).

Особенности конструкции править

Русак 3994 имеет герметичную раму-лодку, сделанную из стальных высоколегированных труб и обшитую алюминием^[2]. На вездеход устанавливается кузов собственной конструкции. Внешние кузовные панели изготовлены из стеклопластика и алюминия, каркас кузова — стальной. Стены и потолок салона вездехода также отделаны стеклопластиком.

На плаву Русак держится за счёт герметичности рамы и водоизмещения колёс. По воде вездеход может двигаться за счёт вращения колёс (в таком случае скорость составляет 4 км/ч), или с помощью двух водомётов (до 10 км/ч).

На вездеходе Русак используется два типа двигателей. В базовой модификации — обычный дизельный двигатель, расположенный спереди, под капотом. В гибридной — два электромотора, мощностью по 75 кВт каждый^[6], расположенных между первой-второй и третей-четвертой осями соответственно. Каждый из них приводит в движение 4 колеса. Электродвигатели питаются от аккумуляторной батареи, электроэнергию для которой вырабатывают два небольших бензиновых двигателя Nissan объёмом 1,2 литра каждый. В этой модификации один из них расположен спереди, под капотом, а другой, — сзади. Внешне гибридная модификация отличается дополнительными решётками радиатора с боков в задней части кузова. Такое «дублирование» двигателей сделано в целях повышения надёжности — если один из двигателей выйдет из строя, вездеход останется на ходу^[1].

Привод у Русака-3994 полный, управляемыми являются колёса 1 и 2 осей.

Первоначально на вездеход устанавливались шины сверхнизкого давления марки ТРЭКОЛ^[3], в настоящее время Русак оснащается аналогичными шинами собственного производства^[6] с более крупным протектором.

На Русака могут устанавливаться различные дополнительные опции, такие как предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель салона, система подкачки шин и др.

Так же особенностью Русака является низкая доля иностранных комплектующих — меньше 10 %^[7].

Первоначально Русак 3994 выпускался только в 8-колёсной модификации, но в настоящее время, на заказ доступны также 6- и 4-колёсная модели^[8].

Технические характеристики править

Максимальная скорость по суше — 60 км/ч
Максимальная скорость на воде — 10 км/ч (с двумя водомётами)
Снаряжённая масса — 6300 кг
Грузоподъёмность — 2,5 тонны
Максимальный подъём — не менее 30 градусов
Раздаточная коробка — собственного производства, 2-х ступенчатая с принудительной блокировкой дифференциала и приводом водомёта. Передаточное число низшей передачи 4,21. Передаточное число высшей передачи 1,67.
Главные передачи — собственного производства, спирально-конические с принудительной блокировкой дифференциала, передаточное число 2,93.
Привод колёс — собственного производства, с шарнирами равных угловых скоростей, с низкотемпературными пластиковыми пыльниками
Колёсные редукторы — собственного производства оригинальной конструкции, планетарного типа, передаточное число 4.21
Подвеска колёс — собственного производства независимая, пружинная, на двух поперечных рычагах, с гидравлическими амортизаторами
Тормозные механизмы — дисковые с гидравлическим приводом, расположены в раме-лодке.
Рулевое управление — с гидроусилителем, управляемыми являются колёса двух передних осей
Водяной движитель — 2 водомёта, с приводом от раздаточной коробки (Устанавливаются не на все модели)
Шины — ТРЭКОЛ 1650х700-635 (25″) или собственного производства 1650х650-635 (25″) или 1650х570х-635 (25″) (Для соблюдения максимально допустимой ширины т/с)
Рабочее давление в шинах — может изменяться в пределах 0,15…0,8 атм.
Система подкачки шин — 2-х контурная, первый контур — 4 колеса 1 и 2 осей, второй контур — 4 колеса 3 и 4 осей (Устанавливаются не на все модели)
Колёсные диски — оригинальной конструкции с бедлоком, 25″
Количество мест — 16
Расположение мест в салоне — 1-й ряд (водитель и пассажир) + 2 ряд (2 пассажира против движения) + 12 по бортам (6 человек по каждому борту)

Галерея править

«Русак-3994» 8х8 на выставке Вузпромэкспо 2019
Благодаря очень малым свесам и четырём осям «Русак-3994» обладает очень хорошей геометрической проходимостью
Внешне гибридная модификация отличается дополнительными решётками радиатора с обеих сторон в задней части кузова…
…которых нет в модификации с обычным дизельным двигателем
Передняя подвеска
Салон вездехода «Русак»