Рыбинск (локомотивное депо)

Локомотивное депо Рыбинск — оборотное локомотивное депо Северной железной дороги в городе Рыбинск.

Локомотивное депо Рыбинск
Здание эксплуатации оборотного локомотивного депо Рыбинск
Подразделение	Северная железная дорога
Год основания	1870
Основные серии локомотивов	2ТЭ116УД, 2ТЭ116У, 2ТЭ116, 2ТЭ25КМ, ТЭП70БС, ЧМЭ3
Место нахождения	Рыбинск
Страна	Россия
Станция	Рыбинск-Пассажирский

История

5 мая 1857 года Рыбинское купечество обратилось в Департамент железных дорог МПС России с прошением о строительстве Рыбинско — Бологовской железной дороги, и через 10 лет, 1867 году правительство России выделило деньги. Зимой 1867 года начались работы по прокладке линии, а в 1868 году в Рыбинске началось строительство паровозного депо на 8 паровозов, железнодорожных мастерских, вокзала, и других построек.

Нагрудный знак к 150-летию локомотивного депо Рыбинск

28 мая 1870 года специальная комиссия под председательством председателя Госдепартамента России, инженер-генерал-майора Зуева прибыла на Рыбинско-Бологовскую железную дорогу для осмотра и принятия в эксплуатацию железнодорожного участка от города Рыбинска до станции Бологое. 2 июня 1870 года комиссия дала заключение о готовности этого участка к эксплуатации. 4 июня 1870 года министр путей сообщения, генерал-майор В. А. Бобринский, доложил императору Александру II, что «с этого дня открыто движение на Рыбинско-Бологовской железной дороге, длина которой составляет 280 верст».

17 июня Департамент железной дороги МПС рапортовал в Главный штаб Военного министерства России об открытии новой железнодорожной линии. К моменту открытия движения была проделана огромная работа. Кроме железнодорожного полотна от Рыбинска до Бологое было построено множество зданий и сооружений, в том числе паровозное депо на 8 паровозов, железнодорожные мастерские, магазин для угля, водоёмное здание и другие объекты.

Рыбинский участок службы тяги обслуживал грузовое движение до ст. Бежецк — 136 км, пассажирское до ст. Бологое − 300 км. С 1902 года стали обслуживать участок Рыбинск-Ярославль − 78 км. В поездах и на маневрах использовались маломощные паровозы серии Р, и серии О — О^В, О^Д, весовая норма которых 600 тонн, а также серии «Щ», которые водили поезда весом 900 т.

В паровозном депо Рыбинск в основном проводился лишь текущий ремонт паровозов и холодная промывка котлов. Рядом с депо находились главные железнодорожные мастерские (теперь АО «Раскат»), которые с 1903 года производили капитальный ремонт паровозов для всей Петербургской сети Московско-Видново-Рыбинской железной дороги.

Рабочие депо и железнодорожных мастерских работали в тяжелейших условиях. Помещения были грязными и тесными, с керосиновым освещением. Осмотр и ремонт паровозов проводился с факелами. Тяжелые условия работы были и у паровозных бригад. Поездка длилась 2-3 суток, а иногда и более. При увеличении размеров движения, отдыха почти не было. Пищу готовили сами в оборотных депо за счет времени отдыха. Выходных дней не было. Оплата труда была повёрстная. Тяжелые условия труда, штрафы, обсчёты — все это вызвало среди рабочих недовольство руководством.

В 1905 году прошла всеобщая железнодорожная забастовка. 16 октября делегация рабочих выехала в Петербург с наказом мастеровых и рабочих мастерских. В течение весны и лета 1906 года проходят массовки, устраиваются забастовки. За участие в маёвке 1906 года были уволены 21 человек. Железнодорожники устроили забастовку с требованием вернуть на работу уволенных товарищей. Администрация была вынуждена удовлетворить требование бастующих. В 1909 году в железнодорожных мастерских создается профсоюз.

В годы Первой мировой войны железнодорожные мастерские изготавливают снаряды.

После Октябрьской революции мастерские имели большое значение в ликвидации разрухи на транспорте, восстанавливались поврежденные паровозы и аварийный подвижной состав. В Главных железнодорожных мастерских была организована группа рабочей молодежи имени «Третьего Интернационала». В годы гражданской войны проходили субботники. Только за 1920 год на общественных началах было отремонтировано по одному паровозу заводским и средними ремонтами и 71 паровоз текущим ремонтом. В 1919—1920 гг. в депо было организовано 6 бригад для доставки хлеба из Средней Азии в Москву и Петроград.

В 1920 г. Главные железнодорожные мастерские были переоборудованы, а в 1929 г. разделены на три части — паровозное депо, вагонное депо, завод дорожных машин. К концу 20-х годов значительно улучшилось состояние паровозного парка, что позволило увеличить грузооборот на участке Ярославль-Рыбинск-Бежецк на 25-30 %, увеличена техническая и участковая скорость.

В 1933 году прошла реконструкция депо, внедрение горячей промывки паровозов, освоение более мощных паровозов серии Эм.

1941—1945 годы: работа в условиях войны. Массовые трудовые подвиги ради победы над врагом.

В 1956 г. силами коллектива депо паровозы переоборудованы с угольного на нефтяное отопление.

1968—1970 гг.- Реконструкция и переход депо на тепловозную тягу, в 1970 году участок Рыбинск — Сонково полностью перешёл на тепловозную тягу ТЭ3. В 1971 году Локомотивному депо Рыбинск присвоено звание «Предприятие высокой культуры производства». в 1987 году участок Рыбинск — Сонково полностью перешёл на тепловозы 2ТЭ10Л. После 2001 года локомотивное депо Рыбинск становится структурным подразделением локомотивного депо Ярославль-Главный, в 2003 передано в состав локомотивного депо Иваново. В 2009 г. произошло разделение локомотивного депо на ремонтное и эксплуатационное.

Галерея

• 
  Тепловоз 2ТЭ10Л на станции Рыбинск-Пассажирский
• 
  Тепловозы 2ТЭ10Л на станции Рыбинск-Пассажирский
• 
  Работники депо Рыбинск на тепловозе ЧМЭ3 № 3239
• 
  Здание локомотивного депо Рыбинск, 1955 год
• 
  Здание цеха ТО-2 локомотивное депо Рыбинск
• 
  Машинисты тепловоза в цеху ТО-3 локомотивного депо Рыбинск у тепловоза ЧМЭ3 № 3240
• 
  Тепловоз 2ТЭ10У № 0048 (секция А) у ворот цеха ТО-2 локомотивного депо Рыбинск
• 
  Тепловоз ЧМЭ3 у поста ЭЦ локомотивного депо Рыбинск
• 
  Тепловоз 2ТЭ10Мк № 2100 у ворот цеха ТО-3 локомотивного депо Рыбинск
• 
  Тепловозы 2ТЭ116У № 328, 2ТЭ116 № 1442 в цеху ТО-2 локомотивного депо Рыбинск, проведение ТО-2