САУ с 535-мм орудием Д-80 на базе ЗИЛ-135Л
САУ с 535-мм орудием Д-80 на базе ЗИЛ-135Л — советский проект самоходной артиллерийской установки (конструктивно относящейся к классу самоходных миномётов) с 535-мм орудием-пусковой установкой, предназначенной для стрельбы корректируемыми активно-реактивными снарядами, на многоосном автомобильном шасси повышенной проходимости, разрабатывавшийся в 1960-х годах ОКБ Артиллерийского завода № 9. Не реализован в металле по причине потери концепцией сверхдальнобойных орудий-пусковых установок своей актуальности из-за скачка в развитии ОТРК традиционной конструкции[1][2].
| САУ с 535-мм орудием Д-80 на базе ЗИЛ-135Л | |
|---|---|
| САУ с 535-мм орудием Д-80 на базе ЗИЛ-135Л | |
| Классификация | Самоходное артиллерийское орудие |
| Боевая масса, т | не более 19,5 т[сн 1] |
| История | |
| Производитель |
 АРЗ № 9 |
| Годы разработки | 1960-е |
| Количество выпущенных, шт. | не реализована в металле |
| Основные операторы |
|
| Размеры | |
| База, мм | 6300 |
| Колея, мм | 2300 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 535-мм Д-80 |
| Тип пушки | нарезное орудие-пусковая установка |
| Длина ствола, калибров | 8045-мм, L/15 (с дульным тормозом) |
| Боекомплект пушки | 4 |
| Дальность стрельбы, км | 60 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 2 × карбюраторных V-образных 8-цилиндровых |
| Мощность двигателя, л. с. | 2×180 |
| Колёсная формула | 10 × 10 (8 × 8+2 × 2) |
| Тип подвески |
независимая торсионная с гидроамортизаторами (крайние мосты) жёсткая (средние мосты) |
| Преодолеваемый подъём, град. | ~47°[сн 2] |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,9 |
| Преодолеваемый ров, м | 2 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,3 |
История создания
правитьВ начале 1962-х годов ОКБ Артиллерийского завода № 9 был разработан проект орудия-пусковой установки особой мощности, которое по своим характеристикам было сопоставимо с ОТРК того периода, получившего обозначение Д-80. В рамках этой темы были проработаны три варианта САУ с различными модификациями орудия. Первым из них стала колёсная самоходная установка, в качестве базового шасси для которой предполагалось использовать опытный тягач ЗИЛ-135Л с автоматической трансмиссией (который на тот момент также планировался на роль базового шасси для монтажа ПУ 2П16 ОТРК 2К6 «Луна»[3][4]) в агрегате с двухосным активным полуприцепом. Проект колёсной САУ успешно прошёл этап защиты в ГРАУ и у министра оборонной промышленности СССР С. А. Зверева. На момент разработки система Д-80 составляла серьёзную конкуренцию комплексу 2К6 «Луна»: так, ОКБ-9 была разработана система наведения и коррекции снаряда, которая позволяла достичь аналогичной точности. Тем не менее, в связи с появлением современного ОТРК 9K79 «Точка» дальнейшая разработка всех вариантов Д-80 наземного базирования потеряла смысл и работы по ним были прекращены[сн 3], так и оставшись, за исключением выполненного в металле шарового затвора для казнозарядных вариантов орудия, на уровне расчётов и демонстрационных макетов[1][2].
Описание конструкции
правитьВооружение
правитьВ качестве вооружения САУ планировалось расположенное открыто нарезное орудие-пусковая установка Д-80 калибра 535 мм, предназначенное для стрельбы активно-реактивными снарядами массой 905 кг, расчётная дальность стрельбы которого составляла 60 км. В проекте данной машины орудие размещалось не на основном шасси, а на активном полуприцепе и было дульнозарядным, стрельба из него велась с миномётной опорной плиты. Над кабиной машины должна была располагаться специальная вращающаяся кассета с боезапасом из 4 АРС, предназначенная для заряжения орудия[1][2].
Двигатель и трансмиссия
правитьСиловая установка машины, стандартная для ЗИЛ-135Л, состояла из двух карбюраторных 8-цилиндровых V-образных двигателей ЗИЛ-375 мощностью в 180 л. с. каждый. Трансмиссия — гидромеханическая, с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач[3][4].
Ходовая часть
правитьКолёсная ходовая часть согласно проекту планировалась пятиосной полноприводной и должна была включать в себя четырёхосное шасси тягача и двухосный активный полуприцеп[1]. Колёса оснащались односкатными тонкостенными шинами большого диаметра И-159, давление в которых могло регулироваться в диапазоне от 0,5 до 2,5 кгс/см2[3][4].
Подвеска крайних мостов тягача — независимая торсионная на двух поперечных рычагах, оснащённая танковыми гидроамортизаторами. Средние мосты машины подвешивались жёстко[3][4].
Модификации
правитьД-80С
правитьД-80 на гусеничном шасси Объект 429 (вариант тягача МТ-Т).
Д-80-2
правитьИзменена система заряжения, гусеничное шасси тягача МТ-ЛБ.
Примечания
правитьСноски
править- ↑ Максимально возможная масса: снаряжённая масса шасси составляла 10,5 т и грузоподъёмность — 9,5 т.
- ↑ Характеристика базового шасси.
- ↑ Примечательно, что это же, фактически, одновременно стало причиной и прекращения дальнейших работ не только над самоходной установкой с Д-80, но и над предполагавшимся для неё шасси ЗИЛ-135Л.
Источники
править- ↑ 1 2 3 4 Александр Веденин. Под индексом «Д» // Уральские военные вести : газета. — 4 февраля 2012. — № 4 (18173). — С. 2—5. Архивировано 19 августа 2019 года.
- ↑ 1 2 3 О. Желтоножко. Под индексом «Д». К открытию Музея 9-го Артиллерийского Завода (специальный вариант публикации для сайта «Отвага»). Военно-патриотический сайт «Отвага» (8 февраля 2012). Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 28 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 Игорь Денисовец. ЗИЛ-135Л. Автомодельное бюро. Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 20 ноября 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 Игорь Денисовец. ЗИЛ-135Л/ЗИЛ-135-ЛМ. Автомодельное бюро. Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 28 февраля 2004 года.
Литература
править- Александр Веденин. Под индексом «Д» // Уральские военные вести : газета. — 4 февраля 2012. — № 4 (18173). — С. 2—5.
Ссылки
править- О. Желтоножко. Под индексом «Д». К открытию Музея 9-го Артиллерийского Завода (специальный вариант публикации для сайта «Отвага»). Военно-патриотический сайт «Отвага» (8 февраля 2012). Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 28 мая 2012 года.