Свакопмунд — Виндхук (железнодорожная линия)
Свакопмунд — Виндхук — узкоколейная железнодорожная линия в Намибии, соединящие две конечные станции — Свакопмунд и Виндхук. Использовалась до 1990 года. Строительство линии началось в сентябре 1897.
| Свакопмунд — Виндхук | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | Капская колея |
После того, как были созданы несколько других железнодорожных линий, соединящих эти два города, «Свакопмунд — Виндхук» была закрыта и в настоящее время также не используется.
600-миллиметровая узкоколейная железная дорога править
Строительство править
Когда в 1897 году после массового заболевания крупного рогатого скота чумой система сообщений была нарушена[1], появилась необходимость в создании новой линии, было принято решение о постройке железной дороги полевого типа[нем.], так как создание таких линий, к тому времени, уже практиковалось в Германии, как небольшое по сроку. Строительство железной дороги от вокзала Свакопмунда до столицы государства Виндхука осуществляли четыре офицера, 290 солдат, и 800 туземных рабочих. Строительство окончилось 19 июня 1902 года.
Функционирование править
Обычно за день на рельсы пускалось около 34 локомотивов, 20 остальных находились в резерве. Некоторые локомотивы были сцеплены между собой по типу «Цвиллинг»[2].
Распределение мест в вагонах поезда править
- 7 вагонов 1 класса
- 2 вагона 2 класса
- 5 багажных вагона
- 308 грузовых (грузоподъёмность: 5 тонн)
- 83 тендеров
- 50 вагонов для рабочих
В первое время работы железнодорожной линии, путь от Свакопмунда до Виндхука занимал 9 дней. Позже он был сокращён на три, и рекордным временем пути стали два дня. Однако поезд приходилось останавливать для ночёвки в Карибибе, так как за время пути персонал сильно уставал.
Скорость движения без остановки на ночёвку составляла не более 14 км/ч.
Несмотря на своё примитивное оборудование, линия Свакопмунд — Виндхук сыграла важную роль в таких крупных событиях Германской Юго-Западной Африки, как например, подавление Восстания племён гереро и нама (1904—1905).
Литература править
- Франц Батцлер: «Die Kolonialbahnen mit besonderer Berücksichtigung Afrikas». Берлин 1916. Reprint: Лейпциг 2008, S. 78ff, ISBN 978-3-8262-0233-9.
- Бренда Брэйвенбоэр, Вальтер Руш: «The First 100 Years of State Railways in Namibia». Виндхук 1997, ISBN 0-86976-401-2
- Гельмут Шрётер: «Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge» = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. Frankfurt 1961.
Примечания править
- ↑ Андреас Книппинг:. «Железные дороги во время Первой Мировой войны» = «Eisenbahnen im Ersten Weltkrieg». — EK-Verlag, Фрайбург 2004. — P. 25. — ISBN 3-88255-691-9.
- ↑ Локомотивы типа «Цвиллинг» (нем.). Дата обращения: 29 октября 2012. Архивировано из оригинала 19 декабря 2012 года.