Удельный импульс: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Wesha (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 2:
== Определения ==
'''Уде́льный и́мпульс''' — характеристика [[Реактивный двигатель|реактивного двигателя]], равная отношению создаваемого им [[импульс]]а (количества движения) к расходу (обычно массовому, но может соотноситься и, например, с весом или объёмом) топлива. Чем больше удельный импульс, тем меньше топлива надо потратить, чтобы получить определённое количество движения. Теоретически удельный импульс равен '''скорости истечения''' продуктов сгорания, фактически может от неё отличаться. Поэтому удельный импульс называют
'''Уде́льная тя́га''' — характеристика реактивного двигателя, равная отношению создаваемой им [[Реактивная тяга|тяги]] к массовому расходу топлива. Измеряется в метрах в секунду (м/с = Н·с/кг = кгс·с/[[МКГСС|т. е. м.]]) и означает, в данной размерности, сколько секунд данный двигатель сможет создавать тягу в 1 Н, истратив при этом 1 кг топлива (или тягу в 1 кгс, истратив при этом 1 [[МКГСС|т. е. м.]] топлива). При другом толковании удельная тяга равна отношению тяги к ''[[вес]]овому'' расходу топлива; в этом случае она измеряется в секундах (с = Н·с/Н = кгс·с/кгс). Для перевода весовой удельной тяги в массовую её надо умножить на [[ускорение свободного падения]] (примерно равное 9,81 м/с²)<ref group="комм.">
| |||