Кронштадтский морской завод: различия между версиями

Создание в Кронштадте Пароходного завода было вызвано стремительным развитием железного пароходостроения и потребностью России в собственном пароходостроительном и ремонтном предприятии для нужд отечественного военно-морского флота. Строительство завода продолжалось с 1847 по 1858 гг. Автор проекта: академик Строительной части [[Морское министерство Российской империи|Морского министерства]] архитектор А.С. Кудинов. Предназначение завода было определено ко времени окончания его строительства: основная задача предприятия заключалась в "исправлении механизмов паровых судов".

Официальная дата начала работы предприятия: 4 ([[16 марта]]) [[1858]]г. На протяжении всей своей истории завод был и остается главной ремонтной базой [[Балтийский флот|Балтийского флота]].

С деятельностью Пароходного завода (1858-1922) связаны все основные вехи развития русского флота середины ХIХ и первой четверти ХХ столетия. В начале 1860-х гг. завод занимался переоснащением уже существующих парусных кораблей Балтийского флота в паровые (на линейных кораблях [[Цесаревич (линейный корабль)|"Цесаревич"]] и "Синоп", пароходофрегате "Олег" и "Скорый"), был пионером по изготовлению нарезной артиллерии для крепостей и флота, стоял у истоков броненосного судостроения (на заводе изготовили броню и обшили первый отечественный железный броненосный корабль канонерскую лодку "Опыт", обшивали броней и достраивали плавучие батареи [[Первенец (плавучая батарея)|"Первенец"]], [[Не тронь меня (плавучая батарея)|"Не тронь меня"]], [[Кремль (плавучая батарея)|"Кремль"]]).

В годы первых пятилеток Морской завод стал единственной ремонтной базой для кораблей Балтийского флота, а также проводил большой объем судоремонтных работ на судах гражданского назначения. Значительными вехами в истории завода стали скоростные доковые ремонты легендарных ледоколов [[Красин (ледокол, 1916)|"Красин"]], подготовленного для отправки на помощь челюскинцам (1934 г.), и [[Ермак_Ермак (ледокол,_1898 1898)|"Ермак"]], отремонтированного для спасения [[Северный полюс-1|арктической экспедиции И.Д. Папанина]] (1938 г.)

Беспримерным подвигом отмечен труд работников Морского завода в период [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной Войны]] и [[Блокада Ленинграда|Ленинградской блокады]]. В годы войны деятельность завода не останавливалась ни на минуту. Завод беспрерывно ремонтировал корабли, подводные лодки, тральщики, транспорты, катера, оснащал их боевой техникой, выполнял специальные заказы для фронта и тыловых учреждений (например, был налажен выпуск минометов, гранат, штыков. саперных лопат и т.д.). К концу ВОВ завод стал крупнейшим судоремонтным предприятием страны.