Император Николай I (линкор): различия между версиями

|Название =«Иоанн Грозный»<br />2 июля 1915 года «Император Николай I»<br />с 16 апреля 1917 года «Демократия»

|Выведен = 24 октября 1917 года<br />[[1927 год]] (формально)

|Бронирование =палуба — 12,5-63-37 мм<br />бронепояс 102…262,5 мм<br />скосы — 75-мм мм<br />башни ГК — 127…254 мм<br />рубка — 102…264 мм<br />казематы — 100 мм

|Двигатели =4 [[Паровая турбина|паровые турбины]] Парсонса<br />20 котлов системы Ярроу

|Артиллерия =4 × 3 305-мм орудия (100)<br />20 × 1 [[130-мм корабельная пушка образца 1913 года (Б-7)|130-мм орудий]] (245)

|Зенитная артиллерия = 4 × 1 102-мм зенитных орудий (изначально 63,5-мм)<br />8 × 1 [[75-мм пушка Канэ|75-мм орудий]]<br />4 × 1 [[Пулемёт «Максим» образца 1910 года|7,62-мм пулемёта]]

[[2 июля]] [[1915 год]]а линкор был формально зачислен в состав [[Черноморский флот Российской империи|Черноморского Флота]] под названием «Император Николай I». Следует отметить, что императору на утверждение было предложено два варианта названия линкора  — «[[Владимир Святославич|Святой равноапостоль­ный князь Владимир]]» и «[[Николай I|Император Нико­лай I]]», из которых [[Николай II]] выбрал второе. [[5 октября]] [[1916 год]]а в 13 часов линкор был благополучно спущен со стапеля в воду и был ошвартован у достроенной стенки завода.

После спуска корабля на воду достроечные работы были отложены из-за отсутствия готовых механизмов и оборудования. По состоянию на [[1 января]] [[1917 год]]а го­товность линкора по корпусу составляла 77,5 %, брони было изготовлено 26,5 % (ус­тановлено 16,5 %), но уже к [[1 марта]] объем выделки последней возрос до 64 %. Однако все более ухудшав­шаяся экономическая, а после Февраль­ской революции 1917 года и политическая обстановка в России явно не способство­вала успешному продолжению работ. Пе­регруженные военными заказами пред­приятия срывали контрагентские поставки, а часть зарубежных контрактов приходи­лось по различным причинам аннулиро­вать и пристраивать на отечественных за­водах с весьма отдаленными сроками их выполнения.

В марте 1918  г., николаевские судостроительные заводы были захвачены германскими войсками. 1 февраля [[1919 год]]а город был занят французскими войсками, а еще через пару месяцев — большевиками.

После занятия Николаева [[Рабоче-Крестьянская Красная Армия|Красной Армией]] линкор поставили на прикол. В середине 1920-х годов командование флотом попы­талось включить его достройку в разраба­тывавшуюся тогда первую советскую кораблестроительную программу. Однако понимания и поддержки у руков­одства страны моряки не нашли. [[11 апреля]] [[1927]] он был продан Севморзаводу на слом, и [[28 июня]] [[1927 год]]а на буксире у [[Ледорез (судно)|ледо­реза]] «[[Фёдор Литке (ледокол)|Фёдор Литке]]» (с кормы его одер­живал пароход «Вежилов») отправился из [[Николаев (Николаевская область)|Николаева]] в [[Севастополь]] для разделки на металл.

Внешне проект отличался от кораблей типа «Императрица Мария» измененными носовыми обводами для уменьшения воз­никавшей на ходу носовой волны, выпол­ненными по предложению начальника Ко­раблестроительного отдела ГУК генерал-лейтенанта [[Вешкурцев, Петр Филимонович|П.  Ф.  Вешкурцова]]. В результате ряда мероприя­тий по усовершенствованию проекта «Император Николай I» стал несколько тяжелее и больше первых трёх кораблей серии. Полное водоизмещения выросло до 27 830 т; наибольшая длина составила 182,4  м, ширина  — 28,9  м, осадка  — 9  м.

Первые же испытательные стрельбы по списанному броненосцу выявили существенный недостаток бронирования всех кораблей проекта. Жесткий опорный контур, на который накладывались броневые плиты, не мешал их прогибу, в результате чего тонкая обшивка за броней рвалась, образуя течь. Решить это проблему можно было лишь сделав пояс монолитным, т.то е.есть связав плиты между собой так, чтобы они не позволяли снаряду продавить плиту внутрь корпуса. Поэтому было предпринято кардинальное изменение конструкции  — появился монолитный броневой пояс из плит, соединенных шпонками типа «двойной ласточкин хвост» (до этого шпоночные крепления броневых плит были реализованы на «[[Линейные крейсера типа «Измаил»|Измаилах]]»)

Линкор планировалось вооружить 356-мм артиллерией ГК, но проект был пересмотрен под предлогом трудности снабжения разнокалиберной артиллерии и реквизиции Великобританией [[HMS Erin|турецкого линкора «Решадие»]] с 13,5-дюймовой (343-мм) ГК, так что на «Николая I» поставили обычные 305-мм орудия. Образовавшийся запас водоизмещения (около 4000 тонн) использовали для усиления бронирования  — толщина броневого скоса и продольной противоторпедной броневой переборки была увеличена до 75  мм, а бронирование средней палубы  — до 63  мм, бортовых скосов на нижней до 75  мм. За счет отказа от кормовой боевой рубки было усилено бронирование но­совой боевой рубки (стенки 400  мм, кры­ша 250 мм), башен артиллерии ГК (лоб 300  мм, крыша и боковые грани 200 мм) и элеваторов (300—225 мм).

* [http://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impnikolay1.htm Линейный корабль "«Император Николай I"»]

* [http://tsushima.su/RU/shipsru/shipsrussiaru/shipsrussiadredru/shipsrussiadredlinkorru/linkor-imperator-nik1 Описание, ТТД, фото, схемы - — '''Цусима. SU''']

* [http://www.base13.glasnet.ru/text/imp/c.htm Р.  М.  Мельников. Линейные корабли типа «Императрица Мария»]