Открыть главное меню

«Император Николай I» — четвёртый и последний черноморский линкор-дредноут, дополнивший серию из трех кораблей типа «Императрица Мария».

«Иоанн Грозный»
с 2 июля 1915 года «Император Николай I»
с 16 апреля 1917 года «Демократия»
LinkorSobornaUkraina (1919).jpg
Служба
 Россия
Назван в честь Николай I и демократия
Класс и тип судна Линкор типа «Императрица Мария»
Порт приписки Николаев (место строительства)
Организация Черноморский флот
Изготовитель «Наваль», Николаев
Строительство начато 9 июня 1914 года
Спущен на воду 5 октября 1916 года
Введён в эксплуатацию 2 июля 1915 года (формально)
Выведен из состава флота 24 октября 1917 года
1927 год (формально)
Статус разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение 27 830 т
Длина 182,4 м (188 м)
Ширина 28,9 м
Осадка 9 м
Бронирование палуба — 12,5-63-37 мм
бронепояс 102…262,5 мм
скосы — 75-мм мм
башни ГК — 127…254 мм
рубка — 102…264 мм
казематы — 100 мм
Двигатели 4 паровые турбины Парсонса
20 котлов системы Ярроу
Мощность 27 300 л. с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 21 узел
Дальность плавания 3000 миль (при 12 узлах)
Экипаж 1380 офицеров и матросов
Вооружение
Артиллерия 4 × 3 305-мм орудия (100)
20 × 1 130-мм орудий (245)
Зенитная артиллерия 4 × 1 102-мм зенитных орудий (изначально 63,5-мм)
8 × 1 75-мм орудий
4 × 1 7,62-мм пулемёта
Минно-торпедное вооружение Четыре 450-мм торпедных аппарата
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

После спуска на воду «Императрицы Екатерины Великой» Общество Николаевских заводов и верфей 9 июня 1914 года заложило на стапеле последний, четвёртый корабль этого типа под названием «Иоанн Грозный». 13 августа 1914 года был подписан официальный контракт. Срок сдачи корабля на ходовые испытания был установлен 1 марта 1917 года.

2 июля 1915 года линкор был формально зачислен в состав Черноморского Флота под названием «Император Николай I». Следует отметить, что императору на утверждение было предложено два варианта названия линкора — «Святой равноапостольный князь Владимир» и «Император Николай I», из которых Николай II выбрал второе. 5 октября 1916 года в 13 часов линкор был благополучно спущен со стапеля в воду и был ошвартован у достроенной стенки завода.

После спуска корабля на воду достроечные работы были отложены из-за отсутствия готовых механизмов и оборудования. По состоянию на 1 января 1917 года готовность линкора по корпусу составляла 77,5 %, брони было изготовлено 26,5 % (установлено 16,5 %), но уже к 1 марта объём выделки последней возрос до 64 %. Однако все более ухудшавшаяся экономическая, а после Февральской революции 1917 года и политическая обстановка в России явно не способствовала успешному продолжению работ. Перегруженные военными заказами предприятия срывали контрагентские поставки, а часть зарубежных контрактов приходилось по различным причинам аннулировать и пристраивать на отечественных заводах с весьма отдаленными сроками их выполнения.

Через 2 месяца после Февральской революции, 16 апреля 1917 года, линкор был переименован в «Демократию». 24 октября 1917 года в связи с малой степенью готовности снят со строительства и поставлен на прикол.

В марте 1918 г., николаевские судостроительные заводы были захвачены германскими войсками. 1 февраля 1919 года город был занят французскими войсками, а ещё через пару месяцев — большевиками.

После занятия Николаева Красной Армией линкор поставили на прикол. В середине 1920-х годов командование флотом попыталось включить его достройку в разрабатывавшуюся тогда первую советскую кораблестроительную программу. Однако достраивать морально и технически устаревший линкор[источник не указан 180 дней], фактически линейный крейсер со слабым бронировонием и абсолютно недостаточной скоростью, не стали. 11 апреля 1927 он был продан Севморзаводу на слом, и 28 июня 1927 года на буксире у ледореза «Фёдор Литке» (с кормы его одерживал пароход «Вежилов») отправился из Николаева в Севастополь для разделки на металл.

Характеристики корабляПравить

Внешне проект отличался от кораблей типа «Императрица Мария» изменёнными носовыми обводами для уменьшения возникавшей на ходу носовой волны, выполненными по предложению начальника Кораблестроительного отдела ГУК генерал-лейтенанта П. Ф. Вешкурцова. В результате ряда мероприятий по усовершенствованию проекта «Император Николай I» стал несколько тяжелее и больше первых трёх кораблей серии. Полное водоизмещения выросло до 27 830 т; наибольшая длина составила 182,4 м, ширина — 28,9 м, осадка — 9 м.

БронированиеПравить

Корабль был уникален с точки зрения бронирования, сконструированного в результате проведенных в русском флоте опытных стрельб по натурному отсеку линейного корабля. Такой отсек, включавший бортовую броню, броневые палубы, каземат, внутреннюю конструктивную защиту с броневой переборкой и боевую рубку, был сооружен по чертежам балтийского линкора «Севастополь» и встроен с одного борта в корпус сданного к порту броненосца «Чесма».

Первые же испытательные стрельбы по списанному броненосцу выявили существенный недостаток бронирования всех кораблей проекта. Жесткий опорный контур, на который накладывались броневые плиты, не мешал их прогибу, в результате чего тонкая обшивка за броней рвалась, образуя течь. Решить это проблему можно было лишь сделав пояс монолитным, то есть связав плиты между собой так, чтобы они не позволяли снаряду продавить плиту внутрь корпуса. Поэтому было предпринято кардинальное изменение конструкции — появился монолитный броневой пояс из плит, соединенных шпонками типа «двойной ласточкин хвост» (до этого шпоночные крепления броневых плит были реализованы на «Измаилах»)

ВооружениеПравить

Линкор планировалось вооружить 356-мм артиллерией ГК, но проект был пересмотрен под предлогом трудности снабжения разнокалиберной артиллерии и реквизиции Великобританией турецкого линкора «Решадие» с 13,5-дюймовой (343-мм) ГК, так что на «Николая I» поставили обычные 305-мм орудия. Образовавшийся запас водоизмещения (около 4000 тонн) использовали для усиления бронирования — толщина броневого скоса и продольной противоторпедной броневой переборки была увеличена до 75 мм, а бронирование средней палубы — до 63 мм, бортовых скосов на нижней до 75 мм. За счет отказа от кормовой боевой рубки было усилено бронирование носовой боевой рубки (стенки 400 мм, крыша 250 мм), башен артиллерии ГК (лоб 300 мм, крыша и боковые грани 200 мм) и элеваторов (300—225 мм).

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Л. А. Кузнецов. Последний дредноут империи (неопр.) // Гангут. — 2002. — № №32. — С. 54—73. — ISSN 5–85875–024–9.

СсылкиПравить